une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

merci pour vos messages de soutien pour le fiston ,
Allez Dieu , ho pardon Fred   ne nous fais pas languir et montres nous le ce CT

Une restauration qui avance bien !

Bravo Fred...! 

Faites   gaffe  avec   vos  conneries, Dieu  n'est  pas   connu  pour  son  humour !

bon dieu s est encore fait ch..er
une broutille de remonter les poignées interieur hein????
des fois je me dis que dieu n est pas doué de ses mains  
je me suis arracher les doigts a mettre la tige en place
et apres avoir mis la poignée impossible de visser le clips hs
du coup c est la poignée qui a lâché a force de gigouillé dans tout les sens pour sortir le clips et le remplacer  
enfin cessons de gémir c est fait
perçage du trou dans le pied de porte pour le passage des fils hp
réglage de la monté et descente de la vitre qui coinçais par moment
remise en place de la bavette
a ce propos quelqu un aurais il quelques clips car elle ne tiens que par 2 ???
et enfin je ne retrouve pas le vieux conduit d air chaud ya de quoi devenir zinzin
je vais récupérer celui qui lui était destiné et qui est sur la marseillaise (elle en a pas besoin en ce moment )
va falloir tenir le planning maintenant
j ai pris rdv mardi au garage pour un controle des betises que j aurais pu faire

Je ne suis pas : des clips de quoi, de bavettes ?
Conduit d'air chaud ? les trucs en zig-zag de chaque côté qui amène l'air aux bouches rectangulaires ?

c est pas ca du tout  
les bavettes en feutre qui guide la vitre elles sont  fixée par 5 ou 6 clips métallique
quand au conduit d air chaud c est la piece qui se situe au dessus de la pipe d echappement

j en ai parler plusieurs fois faut suivre

finition de la portière passager c est beau  

j ai récupérer sur la marseillaise  le conduit d air chaud  qui me manquait
nettoyage et remontage du circuit d air du compartiment moteur

la boite a air sera remplacé par une refaite ou nettoyé
reste a mettre les colliers de serrage

petite question
au niveau du sélecteur d air hiver/été il y a  une patte soudé sur le cache culbuteur
le collier de serrage doit il tenir également cette patte afin d immobiliser le sélecteur ???

brugief a écrit:

j ai récupérer sur la marseillaise  le conduit d air chaud  qui me manquait
nettoyage et remontage du circuit d air du compartiment moteur

la boite a air sera remplacé par une refaite ou nettoyé
reste a mettre les colliers de serrage

https://simca1100.1fr1.net/t5728-quelques-bricoles-si-ca-peux-servir

https://simca1100.1fr1.net/t4977-pieces-vf-derniers-modeles

https://simca1100.1fr1.net/t5456-pieces-rancho

https://simca1100.1fr1.net/t5647-pieces-special-ti

brugief a écrit:

petite question
au niveau du sélecteur d air hiver/été il y a  une patte soudé sur le cache culbuteur
le collier de serrage doit il tenir également cette patte afin d immobiliser le sélecteur ???

brugief a écrit:

c est pas ca du tout  
les bavettes en feutre qui guide la vitre elles sont  fixée par 5 ou 6 clips métallique

Ce sont des " agraffes de lécheurs de vitres intérieurs " , malheureusement ils sont souvent pourris.
Regardes chez restagraf, et vendeurs pour anciennes.

A défaut , j'avais trouvé ceux-ci qui ressemblaient beaucoup:
http://www.comptoir-carrosserie.fr/it/agrafe-lecheur-glace-peugeot-xml-180-3528.html

Bonjour Yves,
je l'avais déjà posté ce sujet auparavant, mais je ne arrive pas à le trouver.  

Ton lien fonctionne de cette façon:

http://www.comptoir-carrosserie.fr/it/agrafe-lecheur-glace-peugeot-xml-180-3528.html

Merci Gianpaolo,

Lien rectifié.

c est la dernière ligne droite
quelques photos des avancées d aujourd’hui
pas facile mais j ai quand même réussi sans trop m énerver
finition du remontage du tdb

finition du compartiment moteur

nettoyage des vitres et poses des accessoires au plafond

une dernière pour la route


demain je ferais des photos en extérieur car je vais faire des essais sur route

Ça prend forme!

chouette travail

Sur le char les agrafes étaient plutôt fatiguées et ne tenaient pas le lèche vitre côté conducteur quand je remontais celle-ci.
J'ai résolu le problème de façon radicale : Sika 11FC  à la place des agrafes, ça n'abime ni le support ni le lèche vitre, et ça fait un bon moment que ça tient sans plus me faire de misères

autrement tu peux aussi aller en casse et vampiriser une 205 ou une 309

JOLIE  

Génial ca avance très vite , tu vois que tu vas l' avoir pour les vacances 

l agraphe est a 0,60 € les frais de port sont de 6,95€  
jean michel doit bien en avoir 5 ou  6 qui traine ???

Possible.

essais sur route ce matin
elle chauffe toujours  
le fluide circule mais le ventilo ne declanche pas
le ventilateur fonctionne le radiateur chauffe donc le fluide circule
j ai shunter le capteur et ça marche  

remplacement du capteur et je me suis appercu qu il ne touchais pas le ldr
remplissage du radiateur et essais ------) rien a faire
je vais donc remettre l ancien

a savoir que je me suis trompé complement de ldr avec du lave glace
font ch....er de mettre les fluides de la meme couleur  

je pense pas que ça ai une incidence  
sinon petite frayeur
plus de feux sur la voiture et un cligno AVD  qui ne fonctionne plus
recherche de panne
je n avais pas attaché les fils qui sont venu frotter contre l alternateur ----)deux fils coupé dont celui du cligno .Reparation et remplacement du fusible (derniere chance je n en ai plus de valable )
au passage un coup de serrage sur les fils de puissance de l alternateur 
essais le cligno fonctionne a nouveau mais pas les feux
apres une longue recherche c est le connecteur vert sous le tdb qui s est debrancher

essais c est bon ouf
finition du remontage portière conducteur
petite particularité je coupe l autoradio lorsque j ouvre la portière passager
d ailleur l autoradio fonctionne bien c est un accessoire d origine avec les hp veglia
voila

c'est que le début du déverminage

par contre le lave glace ca aurait tendance à mousser avec la température non? enfin moi je laisserai pas de lave glace mélangé au LDR.

merci pour ton avis
je doit aller faire des courses cet aprem je vais prendre un bidon pour faire une vidange
j en profiterais pour remplacer la pompe a eau (j en ai une neuve )

belle avancée !
si t'as besoin ,j'ai cherché et j'ai trouvé

Comment le capteur peut-il ne pas être en contact avec le LDR ?? Je ne comprends pas. Le capteur est bien vissé sur le boitier gauche du radiateur, il baigne forcément dans le liquide...

Mais tu vas avoir sur la conscience la mort prochaine de mon annulaire.

Mais alors ce n'est pas de changer le capteur qui va résoudre le problème. C'est pour ça que je ne pige pas.

comment as-tu rempli ton circuit de LDR? par où?

je vais essayer de répondre a toutes les questions
- je rempli par le radiateur je le rempli presque plein je laisse 1 cm de marge
- lorsque j ai démonté la sonde rien a coulé donc pas assez rempli
- au remontage j ai complété mais avec du lave glace
-après le deuxième essais toujours pas concluant (avec l autre sonde pas neuve )idem
-toutes les durites étaient chaudes le radiateur également (donc le calorstat fonctionne )
-jp le capteur est assez haut sur le radiateur si le niveau baisse il arrive vite a ne plus baigner dedans

cet aprem j ai vidangé le ldr remplacé la pompe a eau
et remise en eau

pas d essais fait trop chaud
le niveau était encore en dessous (effet lave glace ????)

Bonjour Frédéric,
pendant ton essai t'as aussi ouvert le robinet du chauffage intérieur (levier de commande sur le rouge)

brugief a écrit:

le niveau était encore en dessous (effet lave glace ????)

Le niveau d'antigel doit être effectué uniquement avec le moteur froid (demain matin)