Simca 1100

Il aurait sa place dans une vitrine!

Ca pique les yeux

petit aperçu sur l'avancement des travaux, je trouve que ça commence à avoir de la gueule, je me pose juste une question, sur la pompe à essence , il à 3 embouts et je me demande à quoi sert le troisième embout 

Bonjour Pierrot,
c'est le retour du carburant en excès vers le réservoir, une caractéristique spécifique de la SIMCA TI qui possède 2 carburateurs à double corps.

Subax a écrit:

Autre différence qui ne se voit pas au premier abord mais qui ne se trouve que sur une caisse de TI, la présence de guides supplémentaires pour le retour de la canalisation d'essence entre le réservoir et les carbus, une dizaine de ces petites merdes qu'il a fallu récupérer sur la blanche... super chiant !













Pose (fastidieuse) de la canalisation inférieure des durites d'essence:

Aussi la durite supérieure du radiateur pour la SIMCA TI est spécifique (et également le système de freinage).


P.s.

Vous avez placé à l'envers la couvercle du thermostat.

Ben en fait tu peux te rattacher a la conduite d'arrivée avec des rilsan assez proprement, l'autre soucis que tu vas avoir, c'est le réservoir, il te faut celui de la ti.

Bonjour Pierrot,
tu peux récupérer la canalisation et les composants pour sa fixation à partir de ta donneuse d'organes.
Pour connecter la conduite de retour au réservoir il suffit de percer à côté de la seule conduite existante sur ton réservoir, insérer un tube de cuivre d'une longueur de 10 cm. avec le diamètre intérieur et extérieur correspondant à celui existant et le souder à l'étang (5 minutes de travail, avec le réservoir retiré de la voiture).

Faut juste faire gaffe de pas se faire peter la tronche

Étant absolument évident, j'ai pensé qu'il ne était pas nécessaire d'écrire qu'avant de souder le tube de cuivre vous devez vérifier que l'intérieur du réservoir soit complètement exempt de combustible résiduel. De toute évidence j'avais tort, donc, je vous demande de me excuser.

super remontage , il va falloire mettre un capot transparent avec un si joli moteur

Faire  gaffe  en soudant  à  l'étang (étain),  on risque  de  mettre  le  feu  au  lac. 
Gianpaolo a  fait  une  erreur de  français, pas croyable, en vrai, je voudrais me débrouiller en italien comme il le fait en français.

Encore un truc que j'apprends pour remonter ma Ti ! Ma  future  restau  de  1100 car pour  la  Es, c'est  fini. Elle est en passe d'être vendue.

Soudage à l'étain = Étamage

C'est  les  étrangeté  du  français, du coup, j'ai vérifié : il y a bien  un rapport étymologique  avec  stagnum latin qui  a donné  étang : étrange .

pour souder sans risque un réservoir, le plus sage est de le remplir d eau, comme ça il n y a plus de vapeur de combustible résiduel.
 Bon courage.

Bonsoir philetnine,
j'ai personnellement fait cette application en août 1984.
Après avoir enlevé et vidé le réservoir de carburant, retiré le bouchon de remplissage et aussi la jauge à essence, j'ai percé le réservoir, placé le tuyau en cuivre et donc soudé sur le réservoir sans aucun risque, en raison des nombreuses orifices créés de l'enlèvement desdits composants qui lui ont permis de "respirer".

Il est souvent conseillé de mettre un peu de sable a l'interieur

purcit a écrit:

je t'avoue que je ne sais pas pourquoi!

méthode de (très bon ) carrossier pour dégazer un réservoir : un tuyau sur l'échappement d'une voiture diesel, glissé dans le réservoir à souder, celui-ci étant préalablement vidé et rincé à l'eau très chaude plus lessive de soude. on laisse la voiture tourner au moins 15mn, et après plus de risque. la seule fois qu'il a fait un dégazage à l'eau, ça lui a couté une brûlure à la main... et j'ai eu droit aussi à un coup de feu sur un réservoir de P50 honda (2L de contenance) qui n'avait pas vu d'essence depui au moins 20 ans, je peux vous dire que ça fout une sacrée trouille, donc faut pas jouer

Oui,  le  gaz  part, c'est  connu !

J'ai vu faire un spécialiste de la soudure de réservoir.Avec de l'eau ou du sable,il y a toujours un risque de poche,et là ça pète!Alors pour dégazer,il met le dard du chalumeau dans le réservoir.Cela fait:POUF.Et il n'y a plus de gaz!

Bonsoir à vous tous,
comme je l'ai déjà écrit plus tôt j'ai personnellement effectué cette application sur le réservoir de ma SIMCA 1100 il ya plus de 30 ans et en toute sécurité; je pense que mon expérience inhérente à cette application spécifique ne peut pas être remise en question puisqu'aucun d'entre vous a mentionné ce type d'application effectuée sur ce réservoir spécifique. Pour cette raison, je suis désolé, je ne vais pas changer mes déclarations après avoir lu vos considérations indirectes et non pas spécifiques.

pour ma part ,lors de la mise en place des 2 carbus j'ai toujours opté pour la solution percage et passage de cloison pres de la jauge .
pas de flamme,risque fuite quasi nul,pas de demontage du reservoir...
30 ans aussi pour moi gianpaolo