[ARNO 86] Ma ES bleu

Aujourd'hui c'était remontage et changement de pièces


rotules et silemblocs

Remise en eau démarrage j'ai fait un petit tour, petit car je n'ai pas remonté le capot

Retour et une nouvelle fuite d'eau. Cherche, cherche mais trouve pas

L'eau coule entre la boite et le moteur, je regarde sur l'autre bloc et je voie une pastille de dessablage en bout du coté boite.

Pas à tortiller je descend la boite, et là; cadeau....!!!!!

encore une de percée, heureusement il m'en restait et je l'ai donc changée je sais faire maintenant
J'ai tout remonté, la nuit de séchage et je verrai demain

Tu as du être heureux, en voyant la nouvelle fuite...

Surtout qu'il a fallu que tu redéposes boîte, pont, pour accéder à cette pastille...

Regarde bien l'autre bloc pour voir si il y en a d'autres non, je rigole, là.

Bonne chance, espérons que c'est fini, les ennuis.

Maintenant

En fait il en reste une cachée en parti par le volant moteur mais celle-ci çà à l'air bon

Ce matin j'ai re.re.remis en eau pas de fuite, j'ai démarré la bête, rien non plus

Du côté groupe motopropulseur çà commence à prendre forme juste quelques petits réglages à faire

Je me suis mis à la révision des freins, car en roulant un petit peu hier je me suis aperçu que tout le côté gauche freine tout le temps et que l'autre côté pas du tout Il ne faut pas laisser une voiture sans rouler pendant 15 ans, elle s'abime plus que de sortir de temps en temps

Démontage des étriers et nettoyage des pistons
Meilleur que ce que je craignais

Les pistons nickels et les étriers juste piqués à l'entrée avant le joint, normal quoi
Tout l'avant est fait, la prochaine foie j'attaque l'arrière

PS: sur la photo, le piston a été nettoyé mais pas l'étrier

ca sent le ct pour bientot tout ca beau travail

Ce soir j'ai démonté l'arrière

Je n'ai pas fait de photo mais l'état des cylindres n'est pas bon

Même avec la pression du liquide, les pistons ne voulaient pas sortir

Je vais voir demain soir si je peux les sauver, sinon se sera un kit neuf ( et pis c'est tout )

arno86 a écrit:

Ce soir j'ai démonté l'arrière

Je n'ai pas fait de photo mais l'état des cylindres n'est pas bon

Même avec la pression du liquide, les pistons ne voulaient pas sortir

Je vais voir demain soir si je peux les sauver, sinon se sera un kit neuf ( et pis c'est tout )

Sur eBay un vendeur en a pour 1100 de deux montages différents pour environ 50 euros, je lui en ai acheté un, nickel...

++

J'ai commandé le kit sur ebay mes cylindres sont vraiment trop piqués ( il ne faut pas dire rouill..... )

En attendant de les recevoir j'ai préparé les flasques, grattage plus rustol

J'ai reçu mon colis et je me suis mis de suite au remontage



Le plus chaud est de remonter le levier de frein à main, qu'il faut récupérer sur les anciennes mâchoires
Purge de tout le circuit pour changer le vieux liquide il est marron
Réglage des excentriques , du frein à main
Remise sur roue, remontage du capot, niveaux, pressions et zou dehors

Elle est belle

Donc ça y est, fini les misères ?
Elle est bien belle, vraiment. Bon, essai routier, maintenant

Oui,elle est canon super jolie bravo.

Bien évidement, je suis parti faire un tour il y avait déjà 10 ans que je n'avais pas roulé en 1100 et bien je ne dirais qu'un truc

C'EST TROP BON

Juste elle ne tient pas le ralenti, gicleurs propre.

Contrôle technique demain à 17h45, ça ne rigole plus . Je sais que je ne l'aurai pas, à cause du ralenti ( pas de possibilité de faire la pollution) mais au moins je vais savoir si il y a autre chose à voir

Part ailleurs, j'ai changé les bougies, et bien elle démarre au quart de tour maintenant

tu as regardé ta delco? vérifié la présence de prises d'air et ton calage? j'ai déjà eu le ct avec une auto qui tenait pas le ralenti, j'avais laissé un poil de starter pour que ca tienne et c'est passé.

Je suis donc allé aujourd'hui au contrôle, 15 km

Miracle ou gros coup de bol, elle a tenu le ralenti tout le long de la visite

Pollution nickel

Freins avant 2% de différence

Freins arrière 4% de différence

Bon et bien je n'y comptais pas trop mais j'ai le petit papier sur mon parbrise

Prochaine étape, la préfecture pour avoir une nouvelle carte grise, pour ceux qui non pas suivie ma cg est en véhicule non roulant

REGARDEZ SI ELLE NE ROULE PAS MA 1100

moi je te dirais que c est un beau bébé et cela me rapelle des souvenirs !!

Bonjour, est ce que toutes les pastilles du bloc ont la meme taille ?
Et combien en tout
Merci
A+
J-M

Bravo pour ce contrôle et bonne route

arno86 a écrit:

Je suis donc allé aujourd'hui au contrôle, 15 km

Miracle ou gros coup de bol, elle a tenu le ralenti tout le long de la visite

Pollution nickel

Freins avant 2% de différence

Freins arrière 4% de différence

Bon et bien je n'y comptais pas trop mais j'ai le petit papier sur mon parbrise

Prochaine étape, la préfecture pour avoir une nouvelle carte grise, pour ceux qui non pas suivie ma cg est en véhicule non roulant

REGARDEZ SI ELLE NE ROULE PAS MA 1100

et bien je ne peux que m'associer aux autres pour te féliciter, je suis vraiment content pour toi. Maintenant tu vas pouvoir te balader et faire plein de photos!!!

Salut Pompiste, en ce qui concerne le bloc fonte, il y a 4 pastilles derrière et 1 en bout côté boite de diamètre 32 mm

Il y en a une autre côté boite, un peu cachée par le volant moteur, de diamètre 41 ou 42 je ne sais pas exactement celle ci je ne l'ai pas changée, se sera pour la prochaine foie

Je vais pouvoir présenter un peu plus la bête maintenant, je ferai des photos de l'intérieur et pleins de l'extérieur

Mais pour l'instant je demande votre avis sur ses yeux

Merci, pour les diametres, je vais les commander au cas ou...
Pour ta C.G. non roulante, tu n'es pas obligé de la changer car c'est le C.T. qui fait foi.
De plus que c'est peut etre payant.
A+
J-M

Moi j'aime mieux le jaune mais......

moi aussi, jaune mais le blanc ne me choque pas. ça dépend surtout si tu vas conduire beaucoup de nui ou pas. cela dit je trouve que ces voitures éclairent très bien moins qu'n rancho certes mais plutôt pas mal par rapport aux formes torturées que nous pondent les constructeurs en ce moment, qui ont du mal à faire autre chose qu'éblouir

jaune le seul éclairage valable. de toutes mes autos la 1100 est celle qui éclaire le mieux

phoz182 a écrit:

jaune le seul éclairage valable. de toutes mes autos la 1100 est celle qui éclaire le mieux

d'ailleurs phoz les phares de ton avatar n'éclairent pas de la bonne couleur il faut les mettre en jaune

il est vrais arno que si tu veux rester dans l'esprit de l'année de ta simca il faut les laisser jaune
puis en blanc ça met une petite touche de modernité

maintenant perso vue quelle est toute d'origine le jaune me parait plus approprié

je plussoie, mais le moteur n'est plus vraiment celui d'origine. Arno a promis de corriger ca rapidement

Ce soir j'ai fait ce que ma dit mon ancien mécano ( il est à la retraite , un pro en ce qui concerne les Simca )

Comme je n'arrivais pas à stabiliser mon ralenti, j'avais soufflé les gicleurs et mis un coup aussi dans leurs logement, il m'a suggéré de démonter les gicleurs et également les vis de richesse et de souffler par tout les trous

Je me suis donc exécuté, et après remontage, un coup de clef et bon le ralenti était un peu haut du coup puisque j'avais serré la vis à fond ( 1500 trs)

Un réglage et impeccable elle ronronne au ralenti à 900 tours et surtout elle ne cale plus sans arrêt

Des petites photos de l'usine à gaz

Beau travail !

Je vois que tu as un circuit de prise d'air qui est "original" ! Il a le mérite de te faciliter l'accès au "T" de sélection été/hiver, tu as fait comme ça pour une raison précise, ou parce que tu n'as pas de quoi faire le circuit d'origine?

Et qu'est-ce qu'on voit entre la patte support de filtre à air et le carbu? c'est une tige, ou un ressort

Ah, au fait, connaissant ton très légitime souci de la conformité à l'origine, vivement encouragé par le Webmaster , je te propose le moteur d'origine de mon VF2 contre le 1442 que tu as actuellement sous le capot. Ok Expédition soignée, à mes frais

Bravo pour ton controle technique et bonne route...

bruno 09 a écrit:

Ah, au fait, connaissant ton très légitime souci de la conformité à l'origine, vivement encouragé par le Webmaster , je te propose le moteur d'origine de mon VF2 contre le 1442 que tu as actuellement sous le capot. Ok Expédition soignée, à mes frais

oui et vite avant un bannissemnt définitif et ferme

venant de quelqu'un qui a un allumage de rancho, et qui compte monter des barres stab de rancho sur sa VF2, dont les sieges ne sont même pas d'origine, manquerait plus que tu te fasses bannir

c'est moi le chef donc on se prosterne et on m'écoute quand je parle....
en même temps ceux qui poussent a ce genre de modifs ne peuvent pas se permettre de venir critiquer après coup,