retour a l'origine (si possible )

purcit a écrit:

Sujet: retour a l'origine (si possible )   Hier à 12:17

Bonjour Roland,
si tu déplaces les pinces réglables vous pouvez voir le numéro d'identification du véhicule. Merci beaucoup.

Traduction:

Il serait possible de voir le numéro de châssis


DB 2 _ _ _ _ _ _

purcit a écrit:

purcit a écrit:

Sujet: retour a l'origine (si possible )   Hier à 12:17

Bonjour Roland,
si tu déplaces les pinces réglables vous pouvez voir le numéro d'identification du véhicule. Merci beaucoup.

Traduction:

Il serait possible de voir le numéro de châssis


DB 2 _ _ _ _ _ _

bonjour Giampaolo
voici la photo de la plaque d'identification

Salut roland
J'ai une caisse de 68 si tu veux

Roland17 a écrit:

Elle a encore les ailes avant d'origine.

Celle de cote:



La mienne:

Bonjour à tous 
je me suis décidé à faire quelques travaux pour collé le plus à l'origine, j'ai donc changé les commandes de phares, clignotant et Klaxon qui lui est sur le milieu du volant 
Les phare , "y fonctionnes"
Les clignotants "y cliques" 
Mais le Klaxon "y Klaxon pas " 
Quelqu'un aurait il le schéma électrique d'une GLS 1969 ?

Voilà voilà... !





Et pi si les photos sont pas droites, t'as qu'à tourner ton ordi !

Je 'n'arrive pas à tourner les photos une fois affichées sur le forum... 
Si un modo veut bien modifier...

Super merci 
T'inquiète pas pour le sens de la page 

Su ça peut aider , j'ai eu le même probléme avec la mienne....
J'ai démonté le centre du volant et bien nettoyer les contacts (dingue la poussiére) et depuis , ça fonctionne 

Mon problème c'est que je n'est le + sur le fil rouge il faut donc que je trouve d'où il part !

Quelqu'un peut-il me dire où la colonne de direction et en contact avec la caisse pour faire la masse du Klaxon ?

Logiquement PAS de masse sur la colonne de direction :
Sur Rancho que je connais mieux : l'arbre de direction coté volant tourillonne sur 2 bagues caoutchouc, ensuite cardan et arbre qui est relié à la crémaillère par un flector caoutchouc !
Le klaxon est commandé par la manette des feux .
Je pense que si tu as besoin d'une masse il va falloir que tu ' bricoles ' une petite lame cuivre
qui viendra frotter sur la colonne.

yves a écrit:

Logiquement PAS de masse sur la colonne de direction :

Le klaxon est commandé par la manette des feux .
 

A mon avis, il y a forcement une masse sur la colonne de direction des premiers modèles...
Car les premiers millésimes ont le klaxon sur le volant et pas sur la manette des feux !
(voir le fil n°80 qui est le retour de masse du klaxon sur le "Combinateur" (sic) repéré Y...)

Il faudrait que quelqu'un qui a une Simca ancienne regarde : 1100 d'avant 1970 ou 1300-1500 ou aronde ou premières 1000, etc.

Oui d'origine elle a le Klaxon au centre donc prise de la masse sur la colonne 
J'ai regarder sur un modèle identique meme année , que j'ai en donneuse et je ne grouve pas non plus de prise de masse 

La plupart des autos qui avaient le klaxon au centre du volant, étaient les autos sorties avant certaines normes de sécurité et donc qui avaient des colonnes en une seule pièce, ou des colonnes avec 1 seul cardan, donc la masse était ' facile' avec la colonne fixée directement sur la crémaillère.
Avec le début des normes et les directions qui devaient éviter de rentrer dans l'habitacle, pour justement éviter les décès dus à l'enfoncement de la cage thoracique avec le volant,
il a fallu mettre plusieurs cardans et des flectors, et la prise de masse est devenue difficile,
d’où le déplacement du klaxon sur les manettes.

Alors Roland, si ta voiture a été équipée après coup d'une colonne de direction "moderne", il ne te reste plus qu'a assurer la continuité de masse avec des fils électriques brasés de part et d'autre des cardans et autres flectors ?
Mais en vérifiant d'abord avec un simple fil si le bas de la colonne est à la masse...

Ok merci dompierre 
 j'y est pensé se soir, mais entre temps j'avais installé un resort autour de la colonne légèrement en tension et ça fait tut tut , super 👍

Hello ! 
Un envie soudain de faire du ménage, m’a poussé à sortir ma Simca 1100 GLS de 70, que j’avais acheté, il y a une dizaine d’années, pour m’en séparer.
Après l’avoir sorti je me suis dit qu’il serait sympa de la redémarrer avant de la vendre, puis de la faire rouler , donc refaire l’émetteur d’embrayage, puis ensuite pourquoi pas les freins, et du coup elle fonctionne, et roule .










plus qu’à trouver un acheteur.

Ah. Ca y est. Roland remet les mains dans le cambouis

On l'avait oubliée celle-ci. On la voit juste sur les toutes premières images du sujet en arrière plan de la Turner.

,Simca 1100 GLS - Voitures (leboncoin.fr)
bon maintenant l'innocenti pour se dérouiller et se remettre dans le bain ,et tout de suite ,la semaine prochaine,la TI 

mels a écrit:

bon maintenant l'innocenti pour se dérouiller et se remettre dans le bain ,et tout de suite ,la semaine prochaine,la TI 

Oui Christophe !
Avant de reprendre la TI J’aimerais d’abord me séparer de deux 1100 pour avoir de la place 
Sinon c’est au programme.

Salut Roland 

Tiens nous au courant de la tendance sur les ventes de 1100, ça fera un bon baromètre 

arno86 a écrit:

Tiens nous au courant de la tendance sur les ventes de 1100, ça fera un bon baromètre 

Salut Arnaud 
Je tente à ce prix là , on verra bien elle est bien sûr négociable

Et en fait j'avais vu cette annonce mais difficile de faire le lien avec toi. Roland = Boub .
En plus Cabariot ne m'a pas fait tilter car pour ma part j'en étais resté à "avant" (j'ai oublié le nom).

Roland, tu pourrais me donner la date d'immatriculation de cette GLS stp?

@+

Si les dessous sont sains çà va partir facilement

Phil Es-tu sûr que c'est pour ici ça ?

Pas doué avec un téléphone mdr

Je te rassure, moi non plus au point que je me sers du téléphone que pour... téléphoner (et SMS et un peu de navigation Web quand pas moyen de faire autrement, mais je l'envoie jamais rien par ce moyen sur les forums ou sites divers).

PHIL.52 a écrit:

Si les dessous sont sains çà va partir facilement

Dessous nickel, juste un bas de porte , mais léger , et un petit choc avant