LS 1972 pour le désert !

J'ai pris un moment ce we pour me pencher sur le problème avec une connaissance bien calé en ancienne.

On a pas tout démonter, mais fais des test de pression avec un mano mécanique comme l'a suggéré xud11bte.

Moralité, le mano d'origine Ti est plutôt fiable. Testé à plusieurs régimé, plusieurs températures d'huile, les constatations sont les suivantes :

- a froid, au ralenti : 2,2bars
- ralenti, huile à 75° : 1,8bras
- 3000trs/mins, huile à 75° : elle monte difficilement à 3bars

Ce que j'ai indiqué c'est une moyenne relevée sur une dizaine de tests différents
Ce qui est étonnant c'est que les valeurs ne sont pas très régulières. Il y a même un moment donné ou on a obtenu les valeurs RTA, mais au test suivant  ce n'était plus le cas

Pour lui c'est un problème de circulation, la pompe à huile qui ne fait plus sont boulot correctement comme on l'a déjà évoqué, ou alors ce pourrait être une merde coincée dans un conduit d'huile, qui parfois l'obstrue, parfois laisse passer correctement. Assez surprenant comme phénomène 

tes résultats ne m'étonnent pas trop, le fait que ça ne monte pas trop à 3000 tours/mn pourraient indiquer un ressort de by pass un peu avachi. Ceci étant trop de pression ce n'est pas très bon non plus, ça peut aussi abîmer les coussinets. pour le coup de la merdouille qui fait clapet, je ne sais pas trop si ça donnerait des résultats incohérents

et tu as essayé tout simplement en changeant le filtre a huile ?

je complète mon précédant post , je mettrai de l' essence dans l' huile moteur ( un bon 1/2 litre d' éthanol) je ferai tourner 10 a 15 mn , je vidangerai et changement de filtre et a voir ....( c' est ce que je fais sur mes voitures depuis tout le temps , bien sur du gas-oil dans l' huile si c' est une voiture diesel)

Tu veux remplacer le moteur, pourquoi avant de tout descendre ne pas faire un essai en remplaçant la pompe à huile , ou comme le dit Pascal déjà changer le filtre ?
J'ai déjà eut plusieurs soucis avec des filtres à huile, maintenant ils sont souvent fabriqués dans les ' pays émergents !!!! ' et souvent avec de la tôle type canette de coca, et je ne parle pas de l'élément filtrant !!!
Il faudrait que je recherche un comparatif fait il y a quelques années, sur les différents filtres du commerce et vendus par ' certains grands réseaux ' , c'était très instructif ....

pascal66 a écrit:

je complète mon précédant post , je mettrai de l' essence dans l' huile moteur ( un bon 1/2 litre d' éthanol) je ferai tourner 10 a 15 mn , je vidangerai et changement de filtre et a voir ....( c' est ce que je fais sur mes voitures depuis tout le temps , bien sur du gas-oil dans l' huile si c' est une voiture diesel)

Il existe aussi des produits spéciaux pour nettoyage interne des moteurs, ( avant vidange, ou avant démontage pour ' décoller les boues ', ou avant certains traitements moteur )
J'en avais récupéré quelques cartons, et c'est efficace !

pascal66 a écrit:

et tu as essayé tout simplement en changeant le filtre a huile ?

J'avoue que non, je ne suis pas passé par cette étape.

pascal66 a écrit:

je complète mon précédant post , je mettrai de l' essence dans l' huile moteur ( un bon 1/2 litre d' éthanol) je ferai tourner 10 a 15 mn , je vidangerai et changement de filtre et a voir ....( c' est ce que je fais sur mes voitures depuis tout le temps , bien sur du gas-oil dans l' huile si c' est une voiture diesel)

Merci pour l'astuce, j'essayerais.

yves a écrit:

Tu veux remplacer le moteur, pourquoi avant de tout descendre ne pas faire un essai en remplaçant la pompe à huile , ou comme le dit Pascal déjà changer le filtre ?
J'ai déjà eut plusieurs soucis avec des filtres à huile, maintenant ils sont souvent fabriqués dans les ' pays émergents !!!! ' et souvent avec de la tôle type canette de coca, et je ne parle pas de l'élément filtrant !!!
Il faudrait que je recherche un comparatif fait il y a quelques années, sur les différents filtres du commerce et vendus par ' certains grands réseaux ' , c'était très instructif ....

Non non je ne veux pas remplacer le moteur, quand je dis tout redémonter c'est dans le pire des cas. Je commencerais bien sur par le remplacement de la pompe à huile avant de ressortir le moteur. Je ne pense pas que le filtre à huile soit en cause (mais je peux me tromper...). C'est du Purflux, et vu la quantité que j'en passe au boulot de toutes les tailles et de toutes les formes je n'ai jamais eu un soucis. Ce serait un comble que ça tombe sur ma voiture, mais pourquoi pas après tout...

@urel74 a écrit:

 C'est du Purflux, et vu la quantité que j'en passe au boulot de toutes les tailles et de toutes les formes je n'ai jamais eu un soucis. Ce serait un comble que ça tombe sur ma voiture, mais pourquoi pas après tout...

J'en ai aussi remplacé des centaines, voir des milliers, et j'ai quant même eut deux ou trois soucis --> filtre explosé au niveau du sertissage et bien entendu en pleine route, et au moins un autre avec une déformation du clapet interne qui restait donc ouvert .......
Je ne me souvient plus des marques de filtre, mais ce qui est certain : c'est que ça arrive !

Bonjour à tous !

Nous voila à deux jours du départ pour la Rochelle, et ensuite dimanche la route pour le Maroc.

Je vais quand même vous présenter notre monture pour l’aventure. A défaut de partir avec la 1100, on a trouvé une 2CV sympa :


La 1100 va rester tranquillement au chaud à la maison, en attendant que je rentre pour pouvoir m'occuper de ce soucis de pression d'huile, mais on a déja pleins de projets pour elle cet été !

Pour les charentais, le départ du Bab El Raid sera donné à La Rochelle dimanche après-midi, et vers 16h30 nous devrions passer sous les portes royales, il devrait y avoir 2/3 autos sympas, et l'ambiance sera au rendez-vous.

Sympa aussi comme monture, peut-être juste un peu moins rapide que la 1100 !

Surement moins rapide, mais on est pas pressé. Généralement la traversée de l'Espagne se fait à 90km/h pour rouler en groupe sans perdre les plus lents

@urel74 a écrit:

la traversée de l'Espagne se fait à 90km/h pour rouler en groupe sans perdre les plus lents

IMPOSSIBLE. A 50 km/h sur un trajet de 30 bornes, avec 20 voitures au cul, la perte est de 10 unités au bout de 5 kms et de 15 au bout de 200ms après la première reconstruction du convoi. Et le premier qui redis que j'allais trop vite aura un gage.

Ceci est une private joke pour les participants au rasso 2016.

argad16 a écrit:

@urel74 a écrit:

la traversée de l'Espagne se fait à 90km/h pour rouler en groupe sans perdre les plus lents

IMPOSSIBLE. A 50 km/h sur un trajet de 30 bornes, avec 20 voitures au cul, la perte est de 10 unités au bout de 5 kms et de 15 au bout de 200ms après la première reconstruction du convoi. Et le premier qui redis que j'allais trop vite aura un gage.      
 

Après ta constatation --> petit problème mathématique :
combien en reste t-il à l'arrivée au Maroc ?

Je vous dirais ça dans 20 jours, on pars en convoi de 5 voitures normalement, si je compte bien par rapport à ce qui est annoncé, personne n'arrive à Tarifa

Ben c'est presque ça. Mais il devrait en rester une quand même.
- 19 voitures = 4 à l'arrivée (à l'heure, sinon, toutes sont quand même arrivées heureusement)
soit un ratio de 4,75
- 5 voitures par 4,75 = 1,05.

Donc une arrivera à Tarifa avec quelques pièces d'une autre...

Trêve de conneries porte-poisse : have a good trip !! Buen viaje !!

Tout dépend si on prend en compte ou non le nombre de kilomètres à parcourir qui est beaucoup plus important

Merci, je suis pressé d'être vendredi pour récupérer la deuche et me faire la main dessus... ce sera la 1ere fois que je roule avec ça

Surtout fais gaffe aux accélérations

Bon alors en premier, une Deuche ça freine fort si elle est bien réglée  

deuxièmement, surtout faire attention à la boite de vitesse, enfin pas à la boite mais au passage de la quatrième, bien pencher le levier à droite avant de pousser pour pas faire un 2-3-2 à la place d'un 2-3-4. Le moteur ne supporte pas le sur-régime
Mon oncle avait explosé le moteur de la Deuche à Fleurs de mes parents  

Bonne route et n'oublie pas tes bouchons d'oreilles

elle est toute mimi cette 2 gaye   

C' est un bon choix , il faut juste un allumage électronique ( en lieu et place du traditionnel qui ne supporte pas l' humidité ) tu me diras que le Maroc n' est pas un pays connu pour ça et des bobines .....
Bon trip

pascal66 a écrit:

elle est toute mimi cette 2 gaye   

C' est un bon choix , il faut juste un allumage électronique ( en lieu et place du traditionnel qui ne supporte pas l' humidité ) tu me diras que le Maroc n' est pas un pays connu pour ça et des bobines .....

Pour avoir fait la Maroc avec la Rancho, je peux t'assurer avoir prit une " saucée "
en traversant l'atlas : pas triste, les essuie-glace n'arrivaient pas a évacuer toute l"eau. et puis il y a aussi parfois quelques oueds à traverser ! et là d'accord !! l'allumage a intérêt à être étanche.