[ssorg] EX - Simca 1100 Ti Spéciale 1973

l'heureuse époque où les chromes étaient de qualité... bains polluants, mais de qualité. c'est étrange, car la corrosion de surface est présente sur toute la carrosserie, mais rien en soubassement. tant mieux pour toi

Elle a l'air super saine !
encore un veinard !

Très propre , félicitations   

Curieux cette corrosion!

la pisse de chat c est acide

aujourhdui decrassage , nettoyage dedans , et quelque vérification d usage (genre voir si moteur bloqué etc) , et ensuite remisage pour quelque temps

Bonne pioche ssorg   

ce matin

lavage exterieur + vitre   

j ai virer les houses , les sieges son impec





nettoyage des chromes   



puis regardons coté moteur

pedale embrayage grippé , frein aussi mais elle est revenu , pas tester si ca freiné

ensuite je vire le filtre a air



l axe du carbu était grippé , apres un peu de degrippant , c est bien revenu , il fonctionne comme il faut

on enleve le bouchon

et la c est le drame



on vire le cache culbuteur ...

la photo parle d elle meme       



a mon avis moteur hs !   

la question : que faire

soit je garde que la caisse et je sauve une TI que je referai jaune maya je pense

soit je la laisse comme elle est mais je la remonte en ti (mais verte)

soit je la laisse toute d origine en spéciale

ps: j ai la cg mais difficile de la faire vu que la personne est décédé , et qu il faut faire le ct pour changer la cg ... et vu la tronche du moteur

Bonjour ssorg,
ta voiture a besoin de travaux, même dans la mécanique, dans tout les cas..                        

ssorg a écrit:

la question : que faire

soit je garde que la caisse et je sauve une TI que je referai jaune maya je pense

soit je la laisse comme elle est mais je la remonte en ti (mais verte)

soit je la laisse toute d origine en spéciale  

Pouvons-nous exprimer notre préférence, parmi ces options, par un vote

ssorg a écrit:

Ps: j'ai la cg mais difficile de la faire vu que la personne est décédé , et qu'il faut faire le ct pour changer la cg ...

En Italie, pour la vente d'une voiture immatriculé au nom d'une personne décédée, il suffit la signature des héritiers. Et en France  

C'est quoi ton produit de nettoyage,on dirait que la rouille est partie? 

la jumelle de ma très spéciale ,belle pioche   

si t'as la cg de la TI ,option 1  

alors

j ai poncé toute les zones piquées et traité au destructeur de rouille pour arreter la rouille

j ai aussi foutu de l huile dans le bloc par les bougies , mais le bloc est bloque bloqué

moteur poubelle !

tout le circuit d eau est vide et pourri

question les radiateurs sont tous les memes sur simca ?

pour le remontage TI , je serai partant de chercher une caisse pourrie avec cg et les trucs dont j ai besoin (siege , bavolet, pare brise reservoir ...)

j ai deja de dispo
le compteur et le tableau de bord
la moquette arriere , panneau de porte , montant arriere
les sieges avant état bof
le bequet arr
les ab avant (sauf les equerres de fixation)
les logo ti
le volant
pour le moteur j ai un moteur boite de 1442cc donc... je pense que ca va devenir comme ca

tout va dependre sur quoi je tombe :p

un truc comme ca http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/653182604.htm?ca=21_s

mais bon normalement celle la est vendue elle est vendu

tien ya de la vie (mais c bloqué)

tout marche

meme la radio


c neuf


je vais avoir du mal a trouvé un interieur de ti aussi propre





















ca donne bien





et on range ! pas le temps de m occuper d elle pour le moment







et on bache

On va bien te trouver un moteur : je viens d'en donner un à Oesoteric mais pour le refaire, il a eu besoin de toutes ses compétences! Plains-toi, d'habitude, c'est la carrosserie qui est dans l'état de ton moteur !

oui pour une fois c est l inverse

quand je rangerai le garage que j aurai fini la cox, je sortirai le 1442cc que jai , voir son état et suivant refaire celui la

j ai sortie la culasse d un bloc de ti qu j avais qui été bloqué , cylindre ont pris l eau (rouillé) mais la culasse est propre je l ai mise de coté avec la pipe double , les carbu , le couvre culasse,  la boite a air etc ....

Oui, il est tentant de monter tout ce petit monde.

au nombre de restau que j ai a faire , chacun attendra son tour

afin de reflechier a un futur montage

ques qu'il faut pour faire un moteur de 1300 ti par rapport a une 1300 spéciale ?

l admission / carbu je presume , l allumeur ? autre chose ?

ensuite si je met un 1442 avec soit 2 double weber ou un seul (de la speciale) il faut des pieces spécifique ? boite? embrayage ? allumeur ?

ssorg a écrit:

afin de reflechier a un futur montage

 

Je n'avais pas  pas  pensé  à cette formule  mais  elle s'applique  bien à ma 1100 ES !

autre question

j ai vu une simca 1301 ou 1501 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_1301_/_1501) qui pourri dans un village voisin

c est le meme moteur que nos simca 1100 ? ca se monte ? (si c est un 1 475 cc par ex ca doit etre pas mal)

ca a du en faire rêver plus d'un  cette modif !

a oui , pas le meme moulin du tout

tu as des photos de la 1301 1501?

c est dans un village voisin , j essayerai de te faire une ou deux photos un coup ou j y passe

elle est blanche , dort dans un jardin , on la voit du grillage

je veux bien des photos oui

ssorg a écrit:

autre question

j ai vu une simca 1301 ou 1501 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_1301_/_1501) qui pourri dans un village voisin

c est le meme moteur que nos simca 1100 ? ca se monte ? (si c est un 1 475 cc par ex ca doit etre pas mal)

Si tu arrives à monter un moteur 312 de 1300 1500 dans ta simca 1100 j'offre le champagne 

le 312 est en position longitudinal et la transmission par arbre et pont donc une conception en totale opposition à la 1100 

maintenant tout est possible 

ssorg a écrit:

afin de reflechier a un futur montage

ques qu'il faut pour faire un moteur de 1300 ti par rapport a une 1300 spéciale ?

l admission / carbu je presume , l allumeur ? autre chose ?

ensuite si je met un 1442 avec soit 2 double weber ou un seul (de la speciale) il faut des pieces spécifique ? boite? embrayage ? allumeur ?

La différence entre le moteur de la ti 1300 et le spécial de la même cylindrée ce sont les carbus. 

Le mieux et de monter un 1442 avec les périphériques de la spécial. 

Un double corps de rancho et un allumage électronique et c'est parti.

et ben voila merci phoz

si tu veux un allumage electronique de rancho, j'en ai un, je ne m'en servirait plus.

phoz182 a écrit:

ssorg a écrit:

afin de reflechier a un futur montage

ques qu'il faut pour faire un moteur de 1300 ti par rapport a une 1300 spéciale ?

l admission / carbu je presume , l allumeur ? autre chose ?

ensuite si je met un 1442 avec soit 2 double weber ou un seul (de la speciale) il faut des pieces spécifique ? boite? embrayage ? allumeur ?

La différence entre le moteur de la ti 1300 et le spécial de la même cylindrée ce sont les carbus. 

Le mieux et de monter un 1442 avec les périphériques de la spécial. 

Un double corps de rancho et un allumage électronique et c'est parti.

Et l'arbre à came et l'allumeur