[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

I

Si les côtés sont non déchirés ça pourrait faire l’affaire  Bien moins sale que les miens en tout cas  Il y a aussi le panneau de porte passager? C’est celui qui me manque  je pense qu’on va se voir pendant les vacances si tu es par chez toi

Il y a les quatre panneaux de portes et les sièges avant , l’assise du siège conducteur est assez abîmé. Si tu les veux ils sont à toi car je n’en ferai rien

Ma foi c’est tentant  merci beaucoup !
On continuera en mp pour voir comment je peux récupérer tout ça?

Ok pas de problème

Hello
Ce matin, je me suis attaqué à la ventilation , Fabrice m’avait donné un bloc Sofica l’année dernière. J’ai démonté entièrement la bête et je ne regrette pas vu la quantité de poussière et de mouches bloquées à l’intérieur. Le moteur n’a nécessité qu’un nettoyage des pistes du rotor, mais c’est à peu près tout. 
Pour le reste, état correct sauf une mousse d’étanchéité qui sera remplacée par du compribande. Cette ventilation est bien plus silencieuse que l’actuelle, qui agonit en hurlant  tous les morceaux sont à tremper pour la nuit histoire de décoller un maximum de poussière, et demain je remplis le radiateur pour vérifier son étanchéité


Par contre, ce boîtier provenant d’une VF2 , donc des tableaux de bord premier modèle, est il possible de monter la façade de commande IPRA du char sur une Sofica? Bien entendu je précise que quelques soudures ne me font pas trop peur  j’aimerais idéalement conserver les rhéostats et commande Sofica et ne changer que la façade.

Concernant la commande du robinet, qui est souvent défaillante, celle ci semble ok, par contre il n’y a pas de cran de fermeture comme c’est le cas sur l’IPRA. Par contre une chose est sure, la position des bras de levier ne permet pas d’avoir une force suffisante pour passer le cran, ou rester en position fermée...

Je sais plus pour la façade, il me semble qu'on avait déjà abordé le sujet.... Et la conclusion était que c'était possible.

Hello
J’ai dit une bêtise, la ventilation du char est une behr et non une ipra  
A regarder la platine de commande de la Sofica, je me dis que je vais devoir faire des grosses modifications, car tous les organes sont rivetes dessus et il n’est pas possible de dissocier seulement la platine de son support. Je vais donc devoir faire un melting-pot de platine behr sur ventilation Sofica avec commandes Sofica  ça sent l’amusement tout ça

On a déjà fait le tour de la question, mais impossible de retrouver où ça se trouve. Je viens de faire le forum, MP compris, et la messagerie...

Et pourquoi pas garder la platine du vf2? Seule l'extension dévolue a l'allume cigare gêne. Suffit de la couper

effectivement je sais aussi que le sujet a été abordé, peut être dans la recherche, quand Fabrice cherchait une ventilation pour son VF2

pour répondre sérieusement à ta boutade Fabrice ça pourrait s'envisager, mais il faut que je vois comment est fait le support derrière d'une part, et si la coupe est visible une fois la platine montée d'autre part. Car vue la finition , il n'est pas possible de faire des retouches après coup.

Je pense qu'en étant soigneux, ça doit le faire. Ce n'était qu'une demi boutade. Moi j'aurais procédé ainsi. A mon sens une fois l'enjoliveur posé ça ne se voit pas. Il faut bien sûr l'évaluer. Donc commencer par déshabiller la partie centrale de ton tdb.

C'est là :

https://simca1100.1fr1.net/t5952p390-partie2-phoz-182-vf2-5-places-on-attaque-la-caisse

à partir du 11-06.

c'est prévu dès que j'ai un peu de temps, histoire aussi de voir comment est faite la ventilation behr, mais qui elle est bien fatiguée. tout le tableau de bord va tomber pour une mise au propre et un gros nettoyage / chasse aux grillons 

merci JP pour le déterrage, j'aurai mis moins de 10 ans pour me préoccuper de ce problème . 
Je pense qui si c'est possible, la solution de couper la platine est la moins difficile, si esthétiquement ce n'est pas impactant. 
yapuka !

ce matin j'ai nettoyé la ventilation de fond en comble, elle va sécher jusqu'à demain, et j'attaquerai le remontage. j'ai rempli le radiateur à la verticale, pour voir si ça fuit ou pas. 
pour les joints présents entre robinet et radiateur et entre coude et radiateur, il a un profil carré, que je n'ai pas en stock. un joint torique plomberie en nitrile peut il faire l'affaire si suffisamment écrasé?

@+

c'est un torique que j'ai mis sur le vf2. mais j'ai pas testé!

Torique viton de préférence, je viens de le faire par contre je n'ai pas relevé la cote.
Le joint d'origine est bien de section carrée.

Du viton sur du liquide de refroidissement ? Pour le coup je n’aurais mis que du nitrile  
J’ai une commande de roulements à passer, je vais essayer de coupler avec ces joints  pour la cote comme le radiateur est démonté ça sera facile

Moi aussi j'ai du liquide qui coule coté passager, c'est le robinet ou le radiateur? sur le VF2, et aussi un peu coté chauffeur mais beaucoup moins
il faut juste enlever le starter et le fil électrique, pour virer le bloc chauffage complet?
Merci de votre aide.

Si côté chauffeur c’est le robinet, et ça peut venir de la jonction robinet /radiateur ou de l’axe du robinet. Ce dernier est serti mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas faire sauter les rivets pour rénover les joints et remonter avec des vis de 4mm?

Quand tu te retrouves avec une ventilation behr sur ton char, une Sofica démontée et propre sur l’établi, une ipra incomplète dan ton stock, et que le moteur de la Sofica, testé 4 jours auparavant, refuse obstinément de reprendre du service... j’ai nettoyé les pistes de l’induit, les charbons, aucun bobinage n’est coupé mais rien à faire  la ipra incomplète a quant à elle un moteur qui respire la santé, mais le plastique est cassé et les commandes sont vraiment incomplètes.... ne me reste plus qu’à accouple moteur ipra dans ventilation Sofica  

Pour la platine de la Sofica, on pourrait effectivement la couper. La moulure périphérique par contre sera peut être gênante, il faudra que je compare avec la platine Behr.

ah ben zut alors, je t'ai fourni une daube!

je ne t'en veux pas t'inquiète, c'est le jeu avec les vieilles pièces  ça m'aurait manqué de ne pas avoir à adapter quelque chose  et je me demande, vues les conceptions internes différentes, si certaines marques de ventilation ne sont pas un peu plus efficaces que d'autres.

et puis la solution de monter un moteur neuf , vu le prix, est aussi une solution envisageable. 
https://www.amazon.fr/Moteurs-Courant-Permanent-3500-8000RPM-g%C3%A9n%C3%A9rateur/dp/B07KPFTVMS/ref=asc_df_B07KPFTVMS/?tag=&linkCode=df0&hvadid=353993948835&hvpos=1o5&hvnetw=g&hvrand=17842485162637547388&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055242&hvtargid=pla-748100728477&ref=&adgrpid=70147728863&th=1

https://www.amazon.fr/R%C3%A9gulateur-Vitesse-Moteur-Courant-Continu/dp/B075FR2LBP/ref=pd_sbs_60_2/260-5028227-9718503?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B075FR2LBP&pd_rd_r=f23674b6-6497-44cd-bbc3-8a04902917ca&pd_rd_w=VfcfQ&pd_rd_wg=KzD7l&pf_rd_p=a9f5d7c2-08ef-42e9-9709-9c2a12683b28&pf_rd_r=QVRCQPXBNA0QDRR76C31&psc=1&refRID=QVRCQPXBNA0QDRR76C31

il faut juste trouver la bonne puissance, et un encombrement qui soit correct, pour le reste ça devrait le faire

J'ai du Sofica et du Ipra.Dis moi ce qu'il te faut(car j'ai du mal à suivre).

Ça va être un projet collaboratif  (comprendra qui connaît mon travail  ) si tu as un moteur en bon état de Sofica ça me plairait beaucoup

Mathieu Viollet a écrit:

Si côté chauffeur c’est le robinet, et ça peut venir de la jonction robinet /radiateur ou de l’axe du robinet. Ce dernier est serti mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas faire sauter les rivets pour rénover les joints et remonter avec des vis de 4mm?

déjà essayé ,il y a longtemps ,le soucis c'est qu'a l’intérieur ,c'est une membrane et pas trouvé de correspondance

J’ai l’impression que selon les marques c’est différent, la Sofica semble être équipée d’un robinet avec un joint caoutchouc épais qui fait étanchéité.

J'ai un moteur Sofica.Je l'ai testé et.......................il fonctionne.
Je peux te l'envoyer(avec beaucoup d'élan).

Salut Jean Michel
tu as extrait le moteur de la ventilation ou c'est tout le bloc? car à vrai dire seul l'ensemble moteur / hélice m'intéresserait  
je veux bien aussi 3 ou 4 élans, à la broche pour les fêtes ça peut être sympa

Le moteur est démonté du bloc. Prêt à être expédié.