[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

C'est gourmand en MO ce genre de modifs !

Si  seulement j'en  étais à ce  genre  d'amélioration ! J'espère juste pouvoir  obtenir un CT. Sur le mien, mon  délire d'homme  qui n'a  rien de  très mince serait de remonter la clim !

Ça serait sympa vue la rareté 
Ça fait des années que je veux améliorer le char sur ce genre de choses, et comme il est au garage depuis un an sans bouger, je profite de la grosse réfection de l’intérieur pour améliorer le confort en général

Il y a des jours où on se sent comme Tonton dans la java des bombes atomiques. 
enfin à bosser 30mn par jours le matin, c'est difficile d'avoir de la suite dans les idées, me direz vous, surtout dans une semaine de merde qui est largement entamée mais qui continue sur le même rythme , oscillant entre retards ou suppressions de trains, récupérations du bonhomme à la crèche à 19h30 alors qu'elle ferme à 19h, caisse "moderne" qui ne démarre pas, et PV pris pour stationnement sur un trottoir alors que le parking de la gare est saturé et qu'on demande des mesures à ce propos depuis deux ans... 

Bref, après trois ou 4 matin à savoir comment fixer l’entraîneur du moteur sur la porte, en assurant à la fois la bonne fermeture de la vitre , la mise à l'axe de l’entraîneur pour ne pas travailler en biais, réalisation de patrons, je me suis dit que je faisais de la merde. pour une fois que je regarde le mode d'emploi, je me suis laissé abuser par celui-ci...
En effet, il focalise sur un montage à câble, où la position de l'axe de manivelle n'est pas des plus importants, car dissocié de la partie qui permet d'axer la vitre dans les guides. 
Sur un pantographe, ce n'est pas du tout la même, celui-ci étant fixé par trois vis, et formant un seul bloc rigide. il a bien fallu 3 matins de repose pour qu'enfin "la seule chose qui compte c'est l'endroit ousqu'elle tombe" ! à savoir, je suis con, pour résoudre le problème d'axe, il suffit de fixer l’entraîneur sur le pantographe et non sur la portière  en 20mn c'était fait, et facile en plus... je mettrai des photos du second montage réalisé (porte gauche) j'avais trop de graisse sur les mains pour prendre le téléphone  
fixation de l’entraîneur étant réalisé, celle du moteur a été assez simple, grâce à un outil bête et méchant pour repérer la position des trous. de chaque côté de la tole de fixation. 

les constats : 
- ça passe juste, le moteur positionné tout en bas de la portière correspond en hauteur à la position de la plus basse du pantographe, ouf!
- la quincaillerie fournie est plutôt qualitative est complète, il faut juste prévoir de quoi faire les entretoises de décalage du pantographe
- la puissance du moteur est assez étonnante, je le trouvais mollasson mais j'utilisais pour les tests la batterie de la moto, j'ai mis ce matin celle de la voiture, ça envoie presque trop ! remarque on pourra couper le saucisson avec la vitre  
- au final deux trous de 4mm auront suffit dans la porte, et deux dans la tôle du pantographe, ça limite bien la casse. 
- le fait de fixer l’entraîneur sur le pantographe permet de lui conserver toute latitude de réglage, et c'est bien plus fiable comme ça. 

Au programme demain, montage de la fermeture sur la portière passager. 

Une question : pour le passage des câbles entre porte et caisse, je ne vais pas pouvoir me contenter du petit trou d'origine qui existe pour le passage des câbles de HP. je pense monter un caoutchouc souple de bagnole moderne, une idée d'où trouver ça à part en casse, où je n'aurai pas le temps d'aller? j'ai peut être ceux de la solara qui trainent, mais le tout est de savoir où

Nouvelle illustration "comment se prendre le chou alors que c'était simple"...

Gaine soufflet de passage de portière ici par exemple (mais celle-ci me parait un peu courtaude, c'est juste pour donner la piste) :

https://www.dgjauto.fr/fr/peugeot-divers/55957-gaine-fourreau-passage-faisceau-cable-electrique-hayon-coffre-653888-pour-peugeot-208-1007-citroen-c2.html

pour ta dernière question, j'en ai en accordéon de cx série 2 si ça te dis, faut juste que je remette la main sur la caisse ou ils sont. mais je sais dans quelle caisse ils sont. A voir suivant mon programme du we si j'arrive à mettre la main là dessus pour la semaine prochaine.

ça serait nickel, merci pour les pistes

Et pour rebondir sur ta remarque JP, heureusement que je me suis sorti la tête du guidon, car à force d'avoir une tête de marteau on voit tous les problèmes sous forme de clou

la gaine fourreau me parait pas mal, ça sera le plan B si Fabrice ne trouve rien, ou si je ne trouve pas non plus dans ma caisse à Brol

Hello
Ça y est, chapitre options de la porte passager ok. Il a fallu faire preuve d’imagination pour que le pantographe descende à fond, car contrairement à ce que j’avais cru constater, le moteur bloquait le support de vitre pour quatre malheureux millimètres. 
Pour la enieme fois j’ai donc repris les fixations, d’une part pour plaquer le moteur contre la tôle intérieure de porte en virant une des pattes en tôle et en la replaçant sur l’autre face de l’entraîneur pour qu’elle joue le rôle de patin pour le pantographe. Le mouvement est dorénavant assez fluide, haut toujours un ou deux « clac » dans les dix premiers centimètres de levée de la vitre mais ils y étaient déjà auparavant et je n’ai pas réussi à déterminer leur provenance.
Côté centralisation, le moteur passe pile entre vitre et tôle intérieure. L’entraînement se fait via une « « « pince » qu’on vient poser sur la tige du bouton intérieur, et une sorte de rayon qui permet de déporter le moteur. Là encore la principale difficulté est de bien positionner le moteur, la tôle à récolté quelques trous inutiles au passage  mais ça fonctionne très bien et le montage sur la portière conducteur sera plus aisé.
Bon à savoir, le mécanisme de porte lui même n’a pas besoin d’être démonté, juste la tringle du bouton de verrouillage.

Après un gros rangement du garage ce matin, retour à la sellerie. Enfin pas encore mais presque  le temps étant clément et pas du tout de saison, j’en ai profité pour peindre en noir les parties métalliques des sièges arrière. 
Si cet après-midi j’ai un peu de temps entre faire, puis manger les crêpes puis promener la descendance, je commencerai à remettre les housses des sièges arrières

Un temps clément... Ben ce n'est pas comme ici. Le déluge.

c'est le sud

Mathieu,beau boulot tout ça mais ça manque d'illustration ,je suis basique il me faut des images pour comprendre

C’est prévu mais sur la deuxième porte pour les jouets et sur les sièges ça va arriver , je n’ai encore rien fait de probant

ca y est , on a trouvé pire que le chef ( quoi qu il s' améliore   hein chef  ), Mathieu    , pas une photo et a parier qu elles seront de travers si il en met 

Moi, je dis  rien  pour les photos !

Y'a dix ans je faisais du qualitatif en photos. Maintenant que le numérique est vulgarisé je fais de la daube

Les photos sont prises , dans le téléphone  reste à les mettre sur le pc, les recadrer, tourner, charger sur servimg et enfin les mettre sur le forum

Hello
Allez quelques photos pour les impatients
Première photo, on regarde dans la porte passager, derrière le mécanisme de levée et vers le bas, tout en bas le moteur, avec une fixation cintrée pour servir de patin de glissement. Sans lui le pantographe bute sur le moteur et ne descend pas assez de trois centimètres.


Là on regarde vers l’arrière, le moteur de centralisation est coincé entre panneau de porte intérieur et coulisse. Il passe pile poil. Commande via une tringle qui vient chercher la tige de bouton de verrouillage. C’est le seul élément à démonter pour mettre en place la pince de fixation.


Fixation du moteur de leve vitre, 3 trous de 4mm de diamètre.
 

Et enfin la commande côté manivelle, peu saillante avec des entretoises de 9mm et des vis plus longues  faut du stock , car le M7 n’est pas des plus courants

nickel!

haaaa c est presque top  
pour le moteur de verrouillage  
par contre pour la vitre électrique c est un reportage digne de Ray Charles   
on ne voit même pas le type de moteur et comme on ne voit pas style radiographie , on suppute .....  

T'exagère, j'avais mis le lien la semaine dernière  
https://www.wish.com/product/5b49937446e6240258f1fef5?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=FR&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid=5b49937446e6240258f1fef5&ad_cc=FR&ad_lang=FR&ad_curr=EUR&ad_price=41.00&campaign_id=8143443324&gclid=EAIaIQobChMIkYKilK-U5wIVg4jVCh19mgUjEAQYAiABEgIjX_D_BwE



je prendrai une vrais photo si tu veux lors du montage sur la portière conducteur

mais revenons à des sujets plus sérieux, à savoir la sellerie. j'ai décidé de commencer pas une coiffe d'assise de siège arrière. ceux ci sont en général plus frais côté mousses que les assises avant. 


un coup de peinture est passé sur les pattes en métal, j'avoue que je me me suis pas embêté à faire beaucoup de masquage  les solvants tueront les bactéries restantes  



le premier travail consiste à remplacer la bande de rafia par une drisse de 4mm, achetée à vil prix à action. pour ce faire, après avoir vainement cherché le furet d'électricien que j'ai foutu je ne sais où, je me suis rabattu sur un câble métallique (accélérateur ou décompresseur de bécane, environ 2mL de long), dont la tête en étain sert de guide. ça a un avantage d'utiliser un câble, c'est qu'on peut le passer au travers des fibres de la drisse, comme ça on est sur que l'éventuel bout de scotch sensé tenir la drisse ne va pas se barrer à la moitié du chemin. j'ai pris le partie de passer le câble "plié en deux, à savoir extrémité libre scotchée juste derrière la tête en laiton. ON passe le câble dans la gouttière en skaï, ça se passe plutôt pas mal, puis on tire la drisse en prenant soin de laisser un bon 30 cm de libre à chaque extrémité. une fois coupée, on brule les extrémités de la ficelle pour éviter que ça ne s'effiloche. 


ensuite on positionne les 3 tringles dans les gouttières en tissu. la grosse vient dans la largeur du siège, les deux petites à droite et à gauche. ne pas oublier de bien positionner les tringles, surtout la grosses, dont l'arrondi épouse la forme du fessier  donc arrondi vers le haut quand la housse est retournée. 
tringles mises en places il faut maintenant mettre en place les tirants en plastique, qui viennent au travers de la mousse et sont retenus par des rondelles en plastiques. on commence par les tringles de l'avant de l'assise, les plus longues. une est facile à mettre, la seconde, positionnée sous la platine recevant les barres support de l'assise, nécessite de défaire les tendeurs sous le sièges et lancer quelques jurons  



on met ensuite les tirants et rondelles plastique arrière  
reste maintenant à mettre la coiffe sur la mousse, en tirant bien pour la tendre au mieux. l'important est que le tissu parte bien droit. pour ce faire, j'ai pris le parti de commencer par l'angle avec la moquette, donc côté centre de la voiture. les colliers tirap sont super efficaces pour poser facilement la housse  


une fois le premier angle posé (un ou deux tiraps) il faut tirer la drisse pour que la coiffe soit la mieux tendue possible. n'ayant pas deux paires deux bras, des ressorts sortis de mon brol et le tire ressort me permettent de me libérer les deux mains pour poser les tiraps : 



on peut maintenant poser les tiraps tranquillement , d'abord le côté centre , puis l'autre, en vérifiant la tension régulièrement, et la bonne position de la coiffe. 


on finit par la partie arrière, qui vient en recouvrement, en partant du centre vers les latéraux. les extrémités de la drisse sont fixées avec des tiraps en revenant sur son chemin inverse, et on les rabat sous la coiffe. 



voilà ce que ça donne une fois fini  
restent quelques traces qu'on va essayer de faire partir, mais je suis plutôt satisfait du résultat, au moins je sais où je vais poser mon cul
il m'a fallu environ deux heures pour cette première assise.

ce matin j'ai commencé à faire pareil pour la deuxième assise, ça va toujours un peu plus vite la deuxième fois, en 45mn j'ai mis la drisse en place, la coiffe sur la mousse, et fixé le côté central.

ce qui est bien c'est qu'il n'y a pas besoin d'outils de malade : ciseaux tissus (pour virer les bouts de fil qui traînent) , pince ou ciseaux solides pour couper les tiraps, un petit tournevis pour refaire des trous si nécessaire dans le skai,un câble avec une boule en laiton d'environ 5mm de diamètre, scotch électricien, tiraps et drisse de 4mm de diamètre, deux ressorts et c'est à peu près tout. après on passe son temps à se laver les mains et vérifier que le plan de travail soit propre

chasse, beau travail Mathieu!

Pas mieux !! beau boulot.

merci  surtout à la portée de tout le monde

C'est neuf !

Quand même pas, je vois tous les défauts, je me JiPéise

 beau travail

Mathieu Viollet a écrit:

Quand même pas, je vois tous les défauts, je me JiPéise

houla une invasion de barbus

Vu la couleur et les motifs, c'est drôlement bien revenu !

Magique le savon de fiel de bœuf