Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie2]

oui c'est cet outil avec tous les embouts différents pour faire tous les types de clefs. j'ai du l'acheter 13 euros sur le net il y'a 4 ans.

Outre le problème de la clef large, il y'a aussi celui du joint. Moi le mien était mort.... si j'achete un jour de la clef large, il me faudra en retrouver un.

Il me semble que j'ai des élastiques Fabrice, mais chez les parents. de mémoire deux ou trois.

Pour le pare brise, je sais où aller quand je changerai le mien

OK ce serait super.

Pour le pare brise y'a aucun souci. ca se fait en 1h maxi.

sur le rancho faut déposer la casquette, c'est tout.

purcit a écrit:

Bonjour Artur,
il y a une chance en Italie (j'avais contacté un fabricant), mais la quantité minimale à produire et le prix pourraient être importantes, par conséquent, je ne l'ai pas développé plus loin ce sujet sans savoir combien de personnes pourraient être réellement intéressées par ce projet.

J'avais aussi regardé de mon côté quelques fabricants puis abandonné faute de temps.

Le soucis évidemment c'est le nombre de personnes afin de lancer la souscription.

Artur41 a écrit:

purcit a écrit:

Bonjour Artur,
il y a une chance en Italie (j'avais contacté un fabricant), mais la quantité minimale à produire et le prix pourraient être importantes, par conséquent, je ne l'ai pas développé plus loin ce sujet sans savoir combien de personnes pourraient être réellement intéressées par ce projet.

J'avais aussi regardé de mon côté quelques fabricants puis abandonné faute de temps.

Le soucis évidemment c'est le nombre de personnes afin de lancer la souscription.

J'ai toujours dit que ça se vendra comme des petits pains et que je ne comprenais pas que les revendeurs pros (genre Comptoir de la carrosserie qui avait été contacté et avait décliné) ne soient pas réceptifs car eux peuvent gérer sur la durée à la différence d'une initiative "privée" qui demande de s'assurer de ne pas perdre d'argent dans un laps de temps court (mais ils rechignent face à un produit qui n'a pas plusieurs affectations). Il faut sortir du cercle du forum (des forums car il faut aussi taper sur le Simca France) et balancer l'annonce sur lbc. Si le prix est honorable, ça partira.
Le nombre de 1100 à clé large qui ont besoin de neuf est impressionnant et elles sont plus nombreuses que les seules TI (ajoutez les ES, ou encore les GLS de fin de production et aussi du début sauf erreur, etc).

c'est toujours un parcours du combattant ces histoires.

Je connais un pro dans le milieu auto qui a déjà laissé des plumes dans ce genre d'affaire. pour faire fabriquer certaines pièces indispensables au bon fonctionnement de certaines autos.... pièces plus fabriquées depuis tellement longtemps que tout le parc encore roulant en avait besoin... eh bien ce postulat ne suffit pas à faire une réussite. Y compris si la sécurité du collectionneur en dépend.

des exemples j'en ai plein. ca va du pneu craquelé, aux butées de suspensions (primordiales sur un véhicule qui prends bcp de roulis), en passant par les rotules et les soufflets divers et variés.

les autos ont besoin, les proprios le savent, mais c'est pas pour autant qu'il achètent... soit parce que c'est pas le moment ou parce qu'il préfèrent un bel autoradio a des pneus neufs.... certaines logiques donnent envie de s'arracher les cheveux mais c'est ainsi.

argad16 a écrit:

Le nombre de 1100 à clé large qui ont besoin de neuf est impressionnant et elles sont plus nombreuses que les seules TI (ajoutez les ES, ou encore les GLS de fin de production et aussi du début sauf erreur, etc).

+ toutes les SIMCA 1000 GLS, Spécial et aussi les séries spéciales.

purcit a écrit:

argad16 a écrit:

Le nombre de 1100 à clé large qui ont besoin de neuf est impressionnant et elles sont plus nombreuses que les seules TI (ajoutez les ES, ou encore les GLS de fin de production et aussi du début sauf erreur, etc).

+ toutes les SIMCA 1000 GLS, Spécial et aussi les séries spéciales.

Et en plus il y a les 1000 (comme disait JJ Rousseau, ouh là, elle est corsée celle-ci). Il ne s'agit plus de débouchés mais d'un marché à saisir...

phoz182 a écrit:

c'est toujours un parcours du combattant ces histoires.

Je connais un pro dans le milieu auto qui a déjà laissé des plumes dans ce genre d'affaire. pour faire fabriquer certaines pièces indispensables au bon fonctionnement de certaines autos.... pièces plus fabriquées depuis tellement longtemps que tout le parc encore roulant en avait besoin... eh bien ce postulat ne suffit pas à faire une réussite. Y compris si la sécurité du collectionneur en dépend.

des exemples j'en ai plein. ca va du pneu craquelé, aux butées de suspensions (primordiales sur un véhicule qui prends bcp de roulis), en passant par les rotules et les soufflets divers et variés.

les autos ont besoin, les proprios le savent, mais c'est pas pour autant qu'il achètent... soit parce que c'est pas le moment ou parce qu'il préfèrent un bel autoradio a des pneus neufs.... certaines logiques donnent envie de s'arracher les cheveux mais c'est ainsi.

Bien sûr, je sais, sans oublier les pare-brises à bandeau bleu de TI de fabrication espagnole qui ont causé bien du souci et encore plus que ça à Charles.
Mais là on n'est pas dans la pièce de sécurité déjà. Je suis sûr que ça se vendra et puis certes autant rester sur une souscription pour une quantité donnée et tant pis pour les autres.

Je dois donc demander un devis, mais pour combien de kilomètres de jonc chromé

Faut ouvrir un sujet et comptabiliser les "inscriptions".

Comme il en a été question ce week-end au rasso, je peux fournir des échantillons de jonc neuf. Il m'en reste une chute de 30 cms.

Hello,

je vais avoir besoin de place et de sous afin de restaurer mon vf2. De fait, je vais me séparer de cette auto.

si j'ai le temps j'y monterai le 1442 + AT3. sinon ca sera vendu avec et je ferai un prix. J'en parle ici pour qu'elle aille chez qqun qui en prenne soin.

Sinon il me faudrait trouver un endroit pour la stocker, mais pour le moment je n'ai pas de solutions.

Les personnes intéressées peuvent me contacter par MP ou par téléphone.  

Mon plus gros soucis étant le manque de place.... je ne veux pas d'échange. CT OK du mois de juillet.

c'est quoi ce bintz ! agrandi le garage

mels a écrit:

c'est quoi ce bintz ! agrandi le garage

tu me file des sous

sinon pneus Kleber Viaxer commandés chez carter cash.

Ce matin montage des pneus Kleber. Ca va vraiment bien en 165.

le roulement de roue gauche n'est pas en forme et le cardan droit claque

hier soir vidange moteur.... j'étais bien en dessous du mini mais ca va, j'ai pas eu de souci de pression d'huile.

J'ai resserré mon cardan gauche.... j'avais oublié un quart de tour.... d'où le grognement du roulement en appui dans les virages. Ce soir vidange de la boite. Je pense que depuis le temps, l'huile doit commencer à manquer

J'ai également changé la tête de delco. la ralenti est un peu mieux, mais un coup de soufflette dans le carbu ne sera pas un mal.

Ce soir vidange de la boîte et du pont. Le pont ne fuit pas trop. J'ai remis à peu près la même quantité d'huile. 

Pour la boîte j'en ai remis un peu plus. 

Ensuite j'ai fait le cylindre de frein arrières droit. L'ancien à moitié grippé à été remplacé. Le gauche est en pleine forme donc je le conserve. 

Je n'ai pas fait les flexibles arrières. Ils sont en bon état apparent et datent de 2009. Donc comme c'est un peu pénible à changer, pour le moment ils restent en place. 

Il me reste à purger et à passer la soufflette dans le carbu et elle sera prête pour ce WE.

Loupé Purcit 

Si tes roulements grognaient pour un défaut de serrage, je crois que ce week end je vais vérifier si mon souci de bruit de roulement ne vient pas de là

purcit a écrit:

Mathieu!

  t'es pas réveillé ce matin Gianpaolo 


Bon travail Fabrice

Mathieu Viollet a écrit:

Loupé Purcit 

Si tes roulements grognaient pour un défaut de serrage, je crois que ce week end je vais vérifier si mon souci de bruit de roulement ne vient pas de là

Je te dirais ca vendredi vu que je vais la prendre pour aller travailler. Mais je suis sur à 90% que c'est ça.

Ce soir coup de soufflette dans le carbu. Changement des toriques de vis de ralenti qui étaient secs. Visiblement les joints toriques de plomberie que j'utilise n'aiment pas la chaleur. 
Ça tourne mieux.

Ensuite purge des freins.

Puis changement de tous les silenbloc d'échappement qui étaient craqués. 

Enfin j'ai revu la fixation de la boîte à air, du système été/ hiver qui tenaient ensemble par habitude. Puis j'ai trouvé un chemin plus court pour la durite d'assistance de freinage. De fait je l'ai raccourcie. 

Voilà, la voiture est prête pour le rallye ce week-end

Bon boulot

les toriques de plomberie n'aiment ni la chaleur ni les hydrocarbures. j'en prend en viton à la CIR, bien moins embêté depuis
bonne arsouille ! Madame suit le mouvement en tant que copilote?

Il faut   prendre des  joints  pour  eau  chaude !

Mathieu Viollet a écrit:

Bon boulot

les toriques de plomberie n'aiment ni la chaleur ni les hydrocarbures. j'en prend en viton à la CIR, bien moins embêté depuis
bonne arsouille ! Madame suit le mouvement en tant que copilote?

sur les vis de ralenti, ils n'ont a supporter que la chaleur. Mais bon au bout de quelques temps il faut les changer.

Je monte seul, madame n'est plus trop en état de suivre.

Merci pour les encouragements! J'espère bien m'amuser. Même si je finis dernier, je me consolerais avec Coubertin.