MA TI 74 ma mienne a moi

Ah ouais quand même ! 🤣
Merci mels

je sors d'une séance sur la TI  

ralenti pas stable ,impossible a régler ,démontage de tous les gicleurs du carbu ,soufflage,vérifie qu'il n'y a pas une prise d'air ,je sort la lampe temoin ,vérifie le calage,sort la lampe strombo et là impossible de voir le repère sur le volant moteur ,c'est quoi ce cirque  
vérifie le fonctionnement de la lampe strombo sur la bleue ,c'est bon ....
heeeeu ! là y'a une une c.....e et puis mon oeil est attiré par un truc ,la mémoire photo qui se dit
"c'est pas comme ça d'habitude ",je tourne ,je vire.............puis lève le capot de la bleue ,scrute...........et bim!

fil 1 et 2 inversés au dernier remontage de la culasse quel gland !!!

Bonjour monsieur chêne 

T'inquiète, on a tous nos instant "boulet"  

la classe c'est d'avoir trouvé ta panne tout seul

A qui ce n est pas arrivée ???

Le moins évident c'est de voir soi même une boulette qu'on a fait, alors que ça saute aux yeux de tout le monde !

en fait l' essentiel c' est que tu l'ai trouvé 
Bon après je ne connais pas ton nom de famille 
NAANNNN je déconne Christophe 

GRRRrrrrrrrrr  

la TI n'a pas beaucoup roulé cette année ,je la "sentais pas" ,y'a toujours ces freins que je trouve mollassons (master- vac neuf,mc neuf ,étriers refaits, cylindres de roues neuf,flexibles neufs)
reste le correcteur et le répartiteur  a l'avant (celui avec les 2 sondes) mais du coup je m'y pencherai plus tard
ça fait 2 fois que je remarque une légère baisse du LR


y'a pas il fallait vérifier



mouais!.........

cette fois c'est la pastille du milieu qui fuit
voilà,voilà,ça confirme que je suis une buse ou que je sais pas m'y prendre  
suis bon pour déculasser a nouveau,dégouté....

JP t'as encore des jdc ? tu m'en mettra une caisse !

ho merde , tu ne l' avais pas changé ?

ben,si c'est au montage que j'ai forcement deconné

mels a écrit:

allez redémontage du cache culbu ,apparemment l’opération a réussi pas de traces de ldr sur la pastille mal sertie ,ni sur les 2 autres ,on verra après roulage ....




 

c'était il y a un an ...,j'avais pourtant mis le circuit sous pression avant

j' essayerais sans déculasser , je m' explique tu desserres tout , tu retires tout , tu œuvres en faisant gaffe et tu remontes , si ca marche nickel et au pire tu changeras le jdc , mais tu devais le changer quand même .....ne le dis pas aux autres 

Ah oui je me souviens que tu avais mis en pression et tout ... 😫

Elle est morte, j'achète

Ces pastilles, montage a sec ou au frenetanch ?

salut ami gersois  

loctite 648 
j'avais fait des essais circuit sous pression ,puis a chaud en statique ,pffff......

De la pâte bleue aurait surement été mieux, ça fait pas étanchéité ça ...

Salut Christophe . plutôt chiant cette histoire de pastilles...

Du scelle roulement c'est bien pour ce genre d'application

hum!!!,je suis rentré tôt,déculassage (4eme fois...)


ce coup ci la pastille du milieu

dépose,direction l'etabli




y'a un cylindre pas comme les autres ,les bougies pareil





mais aussi




pas flagrant sur la 1ere photo mais fissures jusqu'au point rouge ,dûes a mes errements lors du
réglage de l'allumage (doigt tourné vers la mecque )et les détonations qui ont suivies ? je suis peu près sûr
qu'elles n'y étaient pas
c'est mort ?
plan b: culasse de la TI 77 et une autre (mais y'a eu un changement il me semble ,soupapes et je sais plus quoi)


celle du haut la TI grise de 77 celle du bas ,je sais plus
éprouvage rectif, soupapes, jdqs enr 300e .....

plan c


l'echange standart acheté il y a quelques temps , a vérifier que l'aac soit le bon,

pas mal de questions pour ceux qui savent

Tu vas pas mettre un E-S pour une culasse ??!!!

:Jap:

Ça m’étonnerait que les fissures soient dues à un problème d’allumage, le mal devait être plus profond que ça. Ce qui m’étonne c’est que c’est quasi systématique (3 cylindres sur 4) un défaut de serrage de la culasse qui aurait entraîné une fissure au niveau du puits de bougie?ou un serrage beaucoup trop important des bougies ? Mais j’y crois moins.
Ou alors une culasse rectifiée trop profondément.

alain-78 a écrit:

Tu vas pas mettre un E-S pour une culasse ??!!!

j'ai pas dit que j'allais benner le bloc ,(coussinets,segments,poussoirs,aac,distri ,embrayage neufs)
mais il est là ,pret a etre monté ,j'aurai du temps pour trouver une culasse adequate

bon d'après ce que je vois culasse hs

d'autres avis sur le pourquoi du comment ? Steph,Phil,Pascal et les autres qui savent les moteurs simca
déja vu ?

Mathieu ,a priori sérée au couple (même si ma cle dynamo est pas competition)et dans l'ordre prescrit,
bougies serrée trop fort ,j'y crois pas non plus
la difference au niveau des bougies et des soupapes (noires sur le 1er cylindre) ,tout a fait independant ?un corps du carbu qui travaille pas comme les autres ?

Bonsoir.

Je pense comme Mathieu qu'il y a eu une rectification un peu forte car il n'y a pas beaucoup de matière entre le filetage et le plan de joint.
Une telle rectification pouvait s'envisager mais avec un joint de culasse plus épais, avec un joint standart le rapport volumétrique étant augmenté la culasse souffre plus avec des réglages de carburation et d'allumage compliqués a trouver.
Pour la culasse de 77 pas de soucis ça se monte.

Eric.

merci ,Eric  
je ferai un comparatif (mesure) avec les autres culasse demain