La classe à l'Italienne

Mathieu Viollet a écrit:

Ouh Pinaise, bravo Christian !

Bravo encore Christian, tu as droit à un apéro à la prochaine sortie, associé d'une tour sur le monstre

Merci Mathieu,

Pour une fois que je gagne quelque chose, j'ai hâte d'être au mois de Mai

A+
CHRISTIAN

et en quoi elle était prestigieuse cette marque de suppo ? 

Chasse, le cote prestigieux m'a egaré!

Alors là ! 

Bravo Christian, t'es un vrai pro de la moto ! 

un engin parfaitement inutile qui a reçu le tampon MV Agusta, côté prestige ça me va il faut quand même signaler que le prisx d'une MV Agusta 4 cylindres des années 60 et 70 doit valoir largement le prix d'une SM, voir 2 :

52000 € ici :

http://www.caradisiac.com/52-000-euros-pour-la-mv-agusta-de-la-derniere-vente-aux-encheres-d-osenat-142346.htm

66000€ là (une arturo magni il faut dire)
http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2400+++++204+&refno=10472811


et ce n'est pas la plus belle à mon sens

une 750s me suffirait largement :
http://www.motorevue.com/rubriques/classic-vintage/vente-aux-encheres-exceptionnelle-au-salon-retromobile/70808

mais plus embêtant de la trimbaler en vacances

le délirium tremens affecte aussi le deux roues à ce que je vois.

Les prix sont effectivement très éléevés, mais comparativement avec d'autres bécanes , les MV ont eu une cote très élevée dès leur sortie et ça n'a jamais changé, même au creux de la vague des 80'ies et 90'ies

ceci étant ce moteur (moulé au sable) est vraiment très beau, même si peu puissant

Sinon, pour revenir à cette petite bête, celle-ci nous a bien plus, car madame est plus rassurée avec un engin bas que sur le solex.

la selle se redescend un maximum, le guidon se démonte et se cale contre le cale pied, et la fourche est pliante, avec une clé servant à la fois de bloque direction et de maintient en position pliée.

le poids est très contenu, la documentation parle de 28kg, mais j'ai un doute, il faut que je le pèse pour en avoir le cœur net.

Le moteur est un Franco Morini S5E, moteur automatique. très simple de conception mais très bien monté, c'est du solide. la preuve en est, on le trouve monté sur différentes machines de 1975 à 2001, voir un petit peu plus tard, toujours avec le même bas moteur, c'est le haut moteur qui change.

Dans le cas du Tanga, pas de course à l'armement. 1.2cv, cylindre fonte, 2 transferts avec alimentation par la jupe du piston. simple, fiable et économique. la conso est donnée pour 1L aux 100, ça devrait aller   le carbu est un simple dellorto, 14/12 d'origine, notre modèle de 1985 reçoit un SHA 13/13, là encore du tout venant très facile d'entretien.

Côté travaux sur la bête, le moteur est désossé et nettoyé pour faire le check up des pièces à acheter. c'est allé assez vite :
- une pochette de joints plats
- une pochette de joints spis
- un kick d'origine
- un ressort de kick
- si je le trouve un piston, car pour ce moteur c'est un peu difficile (plusieurs modèle pas compatibles)
- un jeu de segments.
-un interrupteur vetta, celui d'origine est abimé, mais je peux aussi recréer la pièce cassée à l'imprimante 3D
- enfin un plateau d'allumage, qui devrait arriver pour ce week-end, j'ai eu de la chance de trouver un plateau sur LBC assez facilement et à un tarif honnête (40€)

Côté travaux moteur, tout a été bien sur nettoyé. le cylindre est déglacé, les roulements sont tous nickels, le carter embrayage automatique est peint. le vilebrequin a été redressé, il présentait un faux rond de presque 4/10° je suis descendu à 3/100°, ça devrait aller nettement mieux
le carbu est nettoyé, le câble a été refait et la poignée de gaz démontée, nettoyée et graissée.

-côté partie cycle, la chaine et ses pignons sont nickel, c'est juste nettoyé.
- roue arrière : un graissage à prévoir, le nettoyage est fait. il faut refaire le câble, histoire de partir serein.
- roue avant : câble refait, graissage des roulements à prévoir, les machaoires sont nickelles

à voir :
- peinture du cylindre fonte en noir
- création du cale pied gauche, et surtout réparation du cadre, arraché à cet endroit
- création d'une chicane dans le silencieux, il faut déjà extraire celle d'origine, qui se balade
- démontage, nettoyage et peinture de la fourche, avec vérification de l'antivol de direction
- démontage et nettoyage du guidon, très grippé dans la colonne.
- reprise de tout le faisceau électrique, qui n'est pas joli
- nettoyage des garde-boue, peut être que je fabriquerai un nouveau garde-boue avant, celui d'origine est cassé, certainement la pièce la plus difficile à trouver.
- montage d'un klaxon et d'un feu arrière, j'ai déjà le klaxon. manque le feu arrière, mais je devrais bien trouver un truc adaptable
- enfin, reprise de la béquille, il faut renforcer comme souvent le cadre en partie basse (ovalisation des trous de l'axe de béquille + tassement de la matière aux points d'appui de la béquille sur le cadre.

@+

un peu de travail quoi!

combien le joujou si pas indiscret?

ce n'est pas indiscret

il était annoncé à 450€, et je l'ai eu à 350€.  Je n'ai pas non plus trop descendu, même si je pense que 300 auraient été jouables au vu du boulot sur le moteur. mais le vendeur était très sympa, et je compte rester en contact avec lui, car il fait pas mal de bourses et rentre souvent des lots de pièces cyclo et moto

la restauration ne devrait pas couter très cher, et j'ai déjà beaucoup de choses en stock (peinture, câbles, pièces diverses)

Jean BALUCHON a écrit:

Alors là ! 

Bravo Christian, t'es un vrai pro de la moto ! 

Bonjour,

Un gros coup de pot, c'est la famille Simpson qui m'a mis sur la piste et après, une recherche "moto omer" sur Google et voilà comment on gagne un apéro et un tour de dropette 
A+
CHRISTIAN

Mathieu Viollet a écrit:

ce n'est pas indiscret

il était annoncé à 450€, et je l'ai eu à 350€.  Je n'ai pas non plus trop descendu, même si je pense que 300 auraient été jouables au vu du boulot sur le moteur. mais le vendeur était très sympa, et je compte rester en contact avec lui, car il fait pas mal de bourses et rentre souvent des lots de pièces cyclo et moto

la restauration ne devrait pas couter très cher, et j'ai déjà beaucoup de choses en stock (peinture, câbles, pièces diverses)

C'est un bon prix au vu de la rareté de la bête.

je pense aussi. le badge MV aurait été encore plus classe, mais je suis déjà bien content, ça change des diblasi et autres bécanes de ce type

Tu enregistre le superbe son du MV4 et tu mets à fond quand tu démarre ta trapanelle.Et là,ce sera du prestige.

Je ne peux pas m'empêcher de pense à cette scène, "une voiture de collection de prestige"  

Tu vois,j'ai raison.

toujours

ce matin, démontage du phare, qui m'a fait penser à mes Burrago : le cuvelage et le cerclage sont en plastique chromé, un coup de polish l'a fait revenir à peu près correctement, je ferai peut être des retouches aux endroits où le "chrome" a sauté, mais en l'état c'est regardable.

le contacteur vetta est en bon état à l'exception de la chape en bakélite qui vient entre le contacteur et le guidon. ça sera l'occasion de tester l'imprimante 3D pour refaire cette pièce

côté faisceau, je reste fidèle à mes habitudes. je vire tout le câblage et le refait entièrement, ça évite une source de pannes qui s'avère en général pénible quand ça déconne.

l'antivol à clé fonctionne très bien, et comme je le pressentais il sert aussi à bloquer la direction en position braquée pour le transport plié. Il me reste toutefois à comprendre comment, une fois la fourche en position pliée (donc quasi contre l’échappement), celle-ci tient en place.

Le mystère de ce point de vue reste entier

Hello

ce matin, j'ai fini de désassembler la totalité de la mob, il n'y a plus un bout qui tient à un autre

je me dis du coup que tant qu'à faire, et vue la petitesse de la bête, pourquoi ne pas y faire une peinture complète?  5 pièces à peindre en vert et 4 en gris, après un sablage ça serait vite fait!
la seule chose qui m'arrête, ce sont les décalcos du réservoir, que j'ai peur de ne pas retrouver ou arriver à faire reproduire. enfin autocollant plutôt que décalcomanie d'ailleurs.
le fond est chromé, je ne sais pas si vous avez des adresses pour refaire ce genre de chose?
si je fais ça, je zinguerai la visserie, histoire d'être raccord



pour le reste, pas de difficultés particulières pour démonter la fin de la mob, si ce n'est le guidon qui ne voulait pas sortir.
d'ailleurs le bas du tube de guidon (qui vient dans la colonne de direction est cassé sur sa moitié (c'est un tube fendu dans sa longueur. je pense le changer totalement en ponctionnant cette partie sur un vieux guidon que j'ai en stock. 4 soudures à faire sauter et à refaire, dans une partie non visible

ce week-end je prends des photos du Koundélitch histoire d'illustrer mon propos

tu peux peut être juste "revernir" pour garder un coté authentique, cela te permet de pouvoir conserver la décalcomanie et redonner du brillant et garder le jus d'origine

Salut

peut-être, merci pour l'idée. mais il y a quand même des pets sur la peinture qui risquent de faire tâche, je vais y réfléchir, rien n'est encore acté de ce côté, donc ça laisse libre cours aux cogitations !

Pour le logo tu peux demander à une boîte (comme le gars qui te fait les plaques du Rasso) ce qu'il peut faire avec ça:

Hello

j'ai une piste pour des autocollants à fonds chromés, effectivement dans une boite qui fait les imprimés publicitaires.  comme ne plus je lui fournirai un fichier vectoriel pour les contours, ça devrait être plutôt pas mal encore faut il que je trouve le temps de réaliser le fichier  

Pas beaucoup d'avancées sur la bête ce week-end, juste ce matin un peu de nettoyage de la roue avant. la jante en alu grimeca est pleine de recoins, et si à la brosse laiton j'ai réussi à bien faire revenir l'alu, il me faudrait des brosses de toute petite taille pour aller dans les recoins des branches alu. Ceci étant pour les parties accessibles ça revient très bien, et je me demande si je ne vais pas tenter un "soda blaster" (sablage au bicarbonate) pour les recoins. c'est non agressif et présente l'intérêt d'être miscible à l'eau sans laisser de dépôts

@+

La dremel ( ou autres) avec des petites brosses, ça va pas?

Hello

à vrai dire je n'ai pas encore testé, peut être qu'avec les mini brosses laiton ça le ferait. je m'en méfie toutefois car même à faible vitesse le laiton a tendance à jaunir un peu l'alu. j'essaie demain pour voir ce que ça dit, je crois que j'ai de ces brosses en stock

Terrible le joujou, j'adore'
Belle trouvaille' trop marrent ces petit bestiaux'
Continu de nous donné des nouvelle de ta resto, hâte de le voir finis

Mathieu Viollet a écrit:

Hello

à vrai dire je n'ai pas encore testé, peut être qu'avec les mini brosses laiton ça le ferait. je m'en méfie toutefois car même à faible vitesse le laiton a tendance à jaunir un peu l'alu. j'essaie demain pour voir ce que ça dit, je crois que j'ai de ces brosses en stock

Il y en a qui ont essayé avec un coton tige.....Ils y sont encore!

Hello

ce matin nettoyage de toutes les pièces constituant l'axe et le tambour de frein. je suis maintenant convaincu de tout zingué, si je ne le fais pas je vais regretter, et il y a de la visserie spécifique qui n'est pas jolie jolie, surtout au niveau des amortisseurs. DU coup je vais tout démonter avec prise de photos des pièces zinguées par sous-ensemble, et quand j'aurai fabriqué le repose pied manquant je balancerai le tous chez le zingueur. vu le peu de pièces, ça n'ira pas courir bien loin côté prix.

en ce qui concerne les brosses dremel, les espaces entre branches étant vraiment tous petits, ce n'est pas très efficace. un coup de bicarbonate sous pression arrangera ça je pense

@+

Hello

Il y a 2 jours, réception du plateau d'allumage, c'est parfait pour le bloc, il est en très bon état et va être monté tel quel après nettoyage.
aujourd'hui, commande des roulements et des joints spis, de la pochette de joints moteur, des segments et enfin de quelques babioles qui vont permettre de compléter la mob. 


Je pars comme ça tranquille à Madrid pendant 5 jours, en sachant qu'au retour je pourrai remonter tout ça, et m'attaquer au cadre

A bientôt

Congés?

yes,6 jours la on attend les bagages au terminal 4 de l'aéroport.  ce dernier est superbe