Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

Sur les arrières de Murena c'était aussi posé à l'oeil !! ça s'appelle de l'artisanat !!

Je crois en effet qu'il n'y avait pas plus de gabarit de pose que de beurre en broche. Ils devaient faire comme nous aujourd'hui : le point au centre, sticker aligné sur le bas de capot et vas-y Polo... avec le taux d'erreur induit.

mouais, ça me parait bizarre quand même...

Ça ne m'étonne même pas, je vois tellement de différences d'une voiture à l'autre... Je savais que les pièces poly ne font pas toujours les mêmes dimensions. Une récente : réparation d'une aile arrière de Bagheera, avec 2, en faire une. Eh bien, malgré qu'elles étaient du même millésime, une faisait 2 mm d'épaisseur et l'autre......4!!!! Comment voulez vous que les voitures fassent le même poids 😀😀😀 et forcément les jeux de carrosserie sont en conséquence...

Ma Murena S jamais repeinte avait le sticker arrière de travers et pas centré d'origine !!

J-P16 a écrit:

J'y avais pensé et Axelle a dit "ça marchera pas" alors je n'ai même pas cherché. Cependant, je viens de faire un tour de Web et je n'ai rien trouvé de bien probant. Si tu as une piste sérieuse, n'hésite pas à l'indiquer.

Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt. Je voulais le faire derrière un PC. Mais il y'a quelques années, j'ai un ami sur un autre forum qui a repeint la plage arrière d'une BX décolorée par le soleil avec une bombe de peinture noire. Esthétiquement le résultat était probant. La tenue dans le temps, je peux le lui demander. La bombe utilisée aussi, mais je crois pas que ça soit un produit spécifique, mais plutôt une bombe peinture "carrosserie classique".

Bref je peux lui poser la question

Il semble quand même exister des produits spécifiques, en bombe, pour moquette et tissu. Mais le plus "pertinent" que j'ai vu demande un repassage au fer comme fixateur. Et je ne peux pas repasser de la moquette synthétique. Pour l'instant ça va rester comme ça.

Cardans neufs posés (sans avoir à le reposer sur ses roues au sol => "freine... un morceau de bois kivabien pedalekésson") et en filigrane, j'ai passé le second Babterre au noir (ces derniers temps il faisait trop froid pour utiliser le produit Restom selon les préconisations).

L'occasion de remercier publiquement Mathieu d'avoir procédé au raccourcissement de l'arbre gauche des 21mms de rigueur.

Reste à finir le tableau, reposer les portes et les sièges et il va pouvoir se dégourdir les papattes.

Avec plaisir  Un tout petit remerciement pour la quantité de bons plans dont tu as pu me(nous!) faire profiter

Reçu ce jour un petit colis Matra Passion avec le joint de cache supérieur de hayon :







J'ai embrayé sur la repose et le remontage de la porte droite après le joint de porte (re-neuf : je remplace le précédent au boudin trop gros par un conforme en taille, mais dessin de la pince armée pas identique) et le seuil :







Pas eu le temps de finir.

Il va être chouette cet engin

Je ne savais même pas qu’il y avait un joint sur l’habillage de hayon

Mathieu Viollet a écrit:

Je ne savais même pas qu’il y avait un joint sur l’habillage de hayon

Seulement sur les habillages pour moteur EG débordant car il est sur la vitre. Ya pas sur la version à moteur EG non débordant.

Mathieu Viollet a écrit:

Il va être chouette cet engin

Et ça ne sera pas grâce au demeuré qui l'a peint.

Autour d'un feu de camp en Ardèche on fera le tour de ce que je ne peux pas effacer (quant à ce que j'ai effacé, il faudra un gros feu de camp pour ne rien oublier...).

Pourquoi faire ça ?

t as riper avec la portière et tu est obliger de repeindre

Intérieur de portière noir sur les grands raids?

Ah non, moi je n'ai pas ripé, pas foiré, pas rayé. Mais il fallait bien faire quelque chose à ça :

Oui effectivement ça jure un peu...

ah ben oui au moins
tu n est pas rancunier 

Ben ça jure plus. Je m'en suis occupé.
Merci Sprido (j'ai la peinture, le durcisseur, la base mat et j'aurais pu trouver le diluant Spies Hecker qui irait bien pour refaire le mélange, mais je n'ai pas voulu me lancer à pistoler, alors... Sprido).

Rancunier. J'sais pas. Si. Envers les vrais cons. Là, j'ai chopé autre chose qu'un vrai con. Je deviendrai éventuellement mauvais en fonction de la facture...

Après : j'aurais pu lui rapporter l'auto en exigeant de reprendre ce qui n'allait pas. Vous voyez le plan (combien de mois, d'années et de tonnes de poussière en plus) ?!! Donc j'ai décidé de me démerder. C'est quelque chose que je sais faire quand il n'y a plus rien d'autre à espérer.

houlala , arrêtes , ce pauvre tous chemins ne verra jamais un chemin , c' est dommage on voulait l' essayer dans les chemins boueux et bordés de haies en Ardèche  

ouais ,dépassé par les événements ton gars,il doit se maudire tous les jours d'avoir accepter le chantier...mais bon ,il devrait assumer

S'il n'avait pas voulu jouer au fortiche à peindre en trois livraisons la première fois, ça serait bouclé depuis longtemps.
Enfin, on ne peut pas remonter le temps !

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J'ai donc repris la tour de porte gauche après le droit.

Avant :



Masquage :



Après :



C'est pourtant pas compliqué bordel !!

Et remontage à droite :









Et je lui ai trouvé des coquilles de poignées de porte en Espagne. Je pensais faire "kéké touch" (comme Philippe   ), mais récemment, j'ai vu que c'était au catalogue des accessoires constructeur (édition 78). Ce n'est pas tout à fait le même modèle.



De fait, avec le joint de tour de porte de la bonne taille et le joint de bas de porte d'origine (et non un équivalent lui-aussi trop gros), le problème d'alignement est quasiment effacé. Il reste 1 mm/1.5mm. Mais je suis en bout de réglage de la gâche sur feuillure, même si la porte pourrait quant à elle rentrer encore d'à peu près cette distance sur le joint. Et en effet "plus on est mieux" sur l'arrière, "plus on est mieux" sur l'avant.





A propos du joint de bas de porte, je dois rectifier une erreur. J'avais écrit que c'était le même profil que celui de la casquette de hayon. Ben c'est proche, mais pas la même chose. Le joint de bas de porte est "encore" un profil distinct dans le grand puzzle (casquette en bas, bas de porte en haut qui a une lèvre externe pour "porter" sur l'intérieur du panneau de fibre) :

Très très grosse journée...
Arnaud et Béné sont venus déjeuner. Du coup, on a pris, allez, ... 10 minutes avant l'apéro pour serrer les LP en position. Arnaud les a maintenus pendant que je vissais par en dessous.

(bon avant, ça m'avait pris 30 mns pour les régler au Régloscope, et mettre les rivets pop sur les pattes arrière de maintien vertical).
J'avais également remis le siège passager à sa place.

Pfff, Crevé

effectivement. Moi j'ai resolu la fuite d'echappement de la cx... c'est tout

Nous, c'était les 57 ans de mon pote d'école, je viens de rentrer, et même pas faim

J'avais pas emmené mon bleu, mais finalement je m'en suis sorti sans  

C'est beau en vrai un GR avec une peinture qui ressemble de très prêt à l'origine  

Encore bravo au peintre, oh non ,mais à J-P qui fait un boulot formidable sur ce Rancho qui aurait pu finir finalement à la ferraille 

PS: pas eu besoin de manger ce soir non plus 

Comme tous ceux qui ont eu la grippe dans le secteur, je traîne une arrière-grippe démoralisante. Pas d'énergie, fatigué (non, épuisé) de rien...
C'est donc un peu au ralenti que j'ai remonté un siège, tout ce qui restait du tableau de bord et volant, et petite customisation à l'allemande : des protections d'embase de pare-soleil









Cela va de concert avec le cadre de console autoradio :



Il s'agit d'exigences de sécurité imposées par l'administration allemande (suppression des bords saillants : quand on vous dit que outre-Rhin ils sont un peu psychorigides, parce que on saisit mal la différence   ).

Puis première partie du remontage de la porte gauche (je me suis faut chier avec la vitre et le lève-vitre comme c'est pas permis)...



L'alignement devrait être à peu près bien comme de l'autre côté.

Tu vas me trouver pinailleur mais pourquoi tes vis de fixation de pare soleil ne sont pas toutes identiques ? A moins que ça ne soit la photo?

Bien vu. Oeil de lynx !!

Les trois vis de fixation de base sont identiques, mais là, le machin plastique créé une surépaisseur qui n'est d'ailleurs pas la même sur les deux points de fixation. Parce que pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?  : la coque n'a que deux puits => l'une des fixations reste celle d'origine "sous" la coque. La coque n'est donc fixée que par deux des trois vis, et il les faut plus longues, mais de deux longueurs différentes (ce qui fait trois longueurs en tout ).
Or je n'avais pas tout ce qu'il fallait pour faire homogène.
Ca ne se voit que sur une photo comme ça prise d'en dessous, sinon, c'est invisible puisqu'elles sont dans des puits.

Oui enfin maintenant on le sait

c est booooooooo  
même épuisé tu avance bien

Il faut changer ces vis, c'est moche