[motoculture a l’ancienne ] Honda F50 1968

Ça peut aussi nous arriver mais ça n’est jamais plus d’une nuit. Mais ça peut être suffisant pour ruiner les fruitiers

On continue sur le chantier parallèle au char :
Extraction du joint spi fuyard avec deux vis placo vissées dans la ferraille du joint . On tire gentiment au pied de biche et roule! Il est vraiment bizarre ce joint , nomme dans le part list « joint anti eau » il est plus là pour empêcher l’eau de rentrer que l’huile de sortir , je pense qu’il est renforcé côté extérieur pour le travail dans les rizières au Japon, les axes de roue étant souvent dans la flotte. 

Comme le terrain est trop sec pour planter du riz , je me contenterai des deux joints spis de 10mm montés côte à côte. 


Pas de difficulté particulière , les deux nouveaux rentrent aussi bien que l’ancien n’est venu, il me reste le côté gauche à faire avant de démarrer la chose


A plus!

Hello 
joint changé du deuxième côté, remplissage d'huile (1.6L) qui sert à la fois au pont et au moteur. encore un système chiadé, une pompe à piston va chercher l'huile dans le pont pour lubrifier le moteur, donc un système de graissage à carter sec, mais à l'inverse de ce qu'on voit généralement , le réservoir d'huile se trouvant en général au dessus du moteur. 

reste à résoudre le problème d'étanchéité du robinet d'essence, qui n'a pas apprécié d'être mis à contribution  l'ancien proprio l'avait condamné en position ouvert, je comprend mieux pourquoi  sauf à trouver du caoutchouc résistant à l'essence à découper pour remplacer le joint, je pense que je souderai l'ensemble

Moi sur le mien j'ai acheté un robinet à Alilent juste pour récupérer le joint...
Les joints spi étaient encore dispo en 2001 pour F 400...

Le robinet est différent des F400, fixation par deux vis écrasant un joint qui a aussi pour fonction mini filtre. Pour le joint spi j'ai bidouillé, et c'est étanche, c'est déjà ça. le robinet est un peu difficile à manoeuvrer (faut des pinces de homard à la place des doigts) mais ça fuit pas. 

du coup fort de ce succès j'ai tenté un démarrage. pour le premier j'ai fait à la ficelle, et ça a démarrer au deuxième coup, en tenant le ralenti. il a calé au bout d'une minute , et j'ai un peu galéré à le relancer, mais avec du gaz et en utilisant le lanceur manuel, ça a fini par le faire (c'est trop bien ce truc!) par contre il fume grave  une trabant à côté c'est roupie de sansonnet  la segmentation ne doit pas être au mieux de sa forme , mais ça fera le job jusqu'à ce que je me décide à ouvrir le haut moteur. 

sinon mon silencieux l'est, c'est déjà pas mal, même si j'ai une fuite à la jonction tube d'échappement / silencieux. et le phare fonctionne, ça sert à rien mais ça éclaire

Le joint spi spécial l'est pour, je pense, être solide vis à vis de l'équipement fraises ... Pour les roues ça va, mais avec les fraises, genre quand tu choppe une ficelle...

tu as fait quoi pour l'échappement?

vu comment c'est fait j'en doute. ce que je n'ai pas illustré, c'est que pour protéger le joint spi, il y a une coquille métallique emmanchée en force sur le carter, avec un épaulement pour épouser le spi. 
et devant cette coquille, l'arbre de roue a une rondelle soudée qui vient dans l'épaulement, donc la protection est optimale, de l'extérieur on ne voit pas le joint spi du tout, et il faudrait vraiment être balaise pour arriver à glisser une ficelle entre ces deux éléments. je pense vraiment que c'est un joint renforcé par rapport à l'utilisation aquatique des pays orientaux. dans mon cas, avec deux joints donc 4 lèvres, j'espère que ça fera le job, je le saurai assez vite de toute façon

je vous prendrai la photo de l'échappement, c'est version "pas le temps gipsy king"  

un silencieux de 50cc deux temps qui trainait, un bout de tube que tu m'as filé avec deux platines d'adaptation et basta !

Et en prolongement un bout de guidon de vélo, et j’ai bien fait de le mettre pour pas finir crépi

Pot Carbone ???

whaaaaa t'as gagné des chevaux vapeur là ! 

Faudrait que je retrouve des photos de mon Merry Tiller de 58. Je l'ai plus (il est en ornement pot de fleur chez un brocanteur local désormais) mais qu'est-ce qu'il était efficace ! (et lourd, ce con...)

Au moins 5cv , si j’en crois la fumée  
Même s’il est vieux je ne regrette pas mon achat, au moins ça démarre bien même après une grosse période d’arrêt et surtout je passe pas deux heures à retourner un petit bout de terrain  


Merry Tiller, je ne connais pas cette marque je vais voir ce que c’est! Tout nu le f50 fait 70kg mais avec les masses de roue et avant on rajoute 100kg sur la balance !

F50 tiouningue !

Le voilà, chez le brocanteur d'un bled du coin  

Une aronde utilitaire !

Ah, j'attendais un retour

Putain faudrait y venir, ça semble valoir le détour

En plus le taulier est très sympa  C'est à 20 minutes de chez moi. Les brocantes du Tigre, tout un programme

Le nom est évocateur... J'aime.

Je reprends attache et les gitans de la 1100 font une descente ? 

Fait gaffe on est capables  elle est belle cette aronde !

ah mais c'est bien parce que j'en suis persuadé et que j'en suis tout autant capable que je proposais justement

Le monsieur vient de me répondre : moteur bloqué, longerons fatigués et planchers bouffés. Ouais bon une Simca quoi
En revanche, le toit a dit bonjour au sol (en clair elle a pour ainsi dire fait un tonneau.) Ca se voit sur les photos de sa page Facebook. Un poil de tôlerie à prévoir...

Évidemment quand on trouve des banques d’organes , elles ne sont pas à 5 bornes de la maison  
https://www.leboncoin.fr/jardinage/1947955227.htm

Y’a pas quelqu’un qui ne serait pas trop loin et qui pourrait me le stocker jusqu’à un jour ou je vais dans ce secteur ?

Hello
ce matin, j'ai résolu le problème de fuite au trop plein : le joint fibre du siège de pointeau ne faisait plus office, donc remplacement, vérification que ça fonctionne en mettant l'ensemble sous essence mais sans cuve (en positionnant le carbu sur un bocal transparent) , puis avec la cuve, afin de voir si le niveau de cuve est ok, avec un tuyau transparent raccordé à la sortie de trop plein. 

le robinet accepte d'être étanche, mais le tuyau de niveau d'essence accuse le poids des ans. un coup de décapeur thermique pour le sortir et le changer, ça va maintenant nettement mieux, plus d'odeur d'essence dans le garage  

si jamais quelqu'un va dans le 64 dans le coin d'Eysus, qu'il me fasse signe  ok je sais, c'est au milieu de nulle part

J'ai demandé ce matin aux collègues d'Anglet, vu qu'on se voit à Pessac ce jeudi, s'ils pouvaient pas le monter depuis le 64 vers le 33 pour le rapporter et l'héberger dans le 19 en attendant, mais ils montent en 3008, pas avec leur utilitaire. Du coup ça rentre pas... Sinon j'aurais fait Brive/Pessac/Brive en Partner.

Rho fallait pas embêter tes collègues pour ça non plus, mais merci d'avoir demandé !  
après vu ce qu'il reste de la bête (bloc moteur et pont sans le brancard) , je pense que ça passe, mais ça risque de dégueulasser un peu le coffre

Oufit, dégueulasser un de nos 3008 sérigraphié, c'est un coup à passer en Cour Martiale et au peloton dans la foulée ça

Les nouveaux 3008 gris ? c'est ce qu'on commence à voir ici ...

Nan, ça c'est des 5008 même si c'est pas flagrant. 
Les nôtres sont blancs et civils, mais les tauliers sont pas finos finos...