1100 ES 1978, la nouvelle vie de 1191QW79

mels a écrit:

t'es bon pour une mise a poil complète 

 C'est bon que les beaux jours arrivent, elle va pas prendre froid  Et ça simplifiera la peinture (Et ça me laissera le temps de me décider sur la couleur   )

Alain : à gauche non. A droite faut remplacer. Ou plus précisément faut l'enlever pour traiter derrière. Donc autant pas remettre une rougne.

Ah ok je pensais à juste de la rouille de surface !

A gauche oui. A droite il est percé par la coro qui pousse de derrière

Un coup de papier d'alu autocollant un peu de plâtre et c'est ok !! t'es perfectionniste !!

 non non non, y'a pas de plâtre d'origine sur celle-ci, y'en n'aura pas ensuite

Bon ! 1191QW79 avance ! Enfin va avancer. Car les journées ne font que 24h et les semaines 7 jours, or si on pouvait doubler ça m'arrangerait. 
(A ce propos, JP je n'oublie pas CK-719-ME, expé début de semaine.) 

Donc, 1191QW79 va rentrer à l'atelier fin de semaine prochaine (maintenant que la place est enfin débarrassée du scooter du mioche   )

Point de vue moteur, j'ai le choix entre refaire le sien ou employer immédiatement le 1118 ex-VF2 Gendarmerie que j'avais refait en secours de celui du break (on sait jamais...) 
La mécanique proprement dire sera de fait rapidement traitée, dans un cas comme dans l'autre. 

Point de vue caisse, c'est là que ça se corse comme aurait dit Napoléon. 
Non pas techniquement, ça c'est facile, mais esthétiquement parlant.
J'illustre verbalement :

Je suis rentré il y a un certain temps (PROCHE, le premier qui dit le contraire peut aller s'offrir une carte de pêche...) de la maternité à chez mes parents dans une GLS orange de 78. Ce fut aussi la voiture des premiers voyages (on passera les détails, mais le mal des transports ça existe...du reste pour avoir refit certains mêmes trajets 42 ans plus tard ça laisse encore des souvenirs géographiques...  ) bref mes premiers tours de roues tout gamin. 

Or, il se trouve que la ES de Jean-Mi, donc 1191QW79, est actuellement totalement nue, avec bien entendu une peinture à faire. Et c'est là que se situe le dilemme : la refais-je à son origine à elle, ou bien en profite-je pour me faire plaisir et reconstituer la fausse orange des débuts ? 

Bien entendu cette ES serait déclassée en GLS. Et bien qu'à la base destinée à la revente, il s'en faudrait de peu qu'elle reste sur le parc, au final 

Vos avis et suggestions sont les bienvenus, pour une fois je ne suis pas décidé sur une position ferme. 

NB : Oui j'aurais pu aussi trouver une GLS orange de 78, mais c'était apparement trop simple

Je vote pour une ES orange 

Double avantage:
- ca rappelle la GLS de tes débuts
- c'est fort vendeur si au final tu revends

@+

Faut la laisser en ES ,c'est mieux et plus rare qu'une GLS mais en la mettant dans une couleur qui existait lors de sa naissance et avec un intérieur coordonné .

Orange pour moi !

En 78 il n'y avait que le orange Aunis de premières Horizon et je ne sais pas s'il y a eu des 1100 dans cette teinte, ça ne me dit rien...Le Pendjari s'est arrêté en 77 !

alain-78 a écrit:

je ne sais pas s'il y a eu des 1100 dans cette teinte

si la mienne   

Mais c'est pas une 78 !

non , une spécial 1971  que j avais fait repeindre en orange aunis   en 1981 

Je ne me rappelle pas en avoir vu des "vraies", la couleur était sortie avec l'Horizon et lui était peut être réservée ...

Pour  une  voiture qu'on  sauve de  la  casse, on est  autorisé  aux  fantaisies et  Aunis  soit qui mal y  pense !

 orange...................
c'est tellement bon de pouvoir se replonger( un peu) dans sa jeunesse.

C'est ce  que  je me suis  dit  en  repeignant  ma  Méhari en  forçant  sur  l'orange.

Elle est marrante avec ces phares !

Oui, tant  qu'à remonter une  Méhari, j'ai  opté  pour  une  face  avant  US, d'époque  trouvée  par  hasard sur  une  annonce  Citropolis.

je vote aussi pour ES orange, en toute objectivité et impartialité!

phoz182 a écrit:

je vote aussi pour ES orange, en toute objectivité et impartialité!

J'en doute pas un seul instant 

Bon. Un consensus semble se dégager. Ce sera donc une ES orange, épicétou  

Prochaine étape : la suite. (Celle-ci je suis allé la chercher loin...   )

Ben, moi, j'aime  bien  le  gris alpaca, c'est  classe  et  intemporel!

Une ES orange pleine de vitamines

Hello

Non ! 1191 QW 79 est toujours en vie ! En réa certes, mais en vie.

Elle est rentrée (enfin) à couvert à l'atelier il y a 15 jours. Et j'ai pu l'autopsier en profondeur.
On savait le longeron gauche attaqué, mais sans grand misère et facilement réparable.

En revanche, enfin au calme j'ai pu découvrir autre chose, bien moins engageant : longeron droit mangé perforant SOUS la plaque d'appuie du triangle supérieur doit, avec propagation à la jonction de la tôle d'auvent moteur/habitacle.

J'ai pas envie de ferrailler la bête, lorsque Jean-Michel me l'a donnée j'y ai fait une promesse et je suis de ceux qui les tiennent vaille que vaille.

Je possède une paire de longerons neufs, c'est pas ça le soucis.  

Par contre, pour les remplacer, faut retourner la caisse, en plus de la maintenir sur sa structure. Et pour la retourner, il faut pouvoir l'arrimer.
Etant donné qu'il n'est pas possible de se prendre sur les longerons (puisqu'ils vont sauter ) la question est : où arrimer la rôtissoire ??

J'avais pensé à de faux longerons boulonnés sous caisse (enfin sous la partie saine qu'il reste) mais si une idée plus simple fait surface c'est pas de refus...

voilà voilà A vos idées, c'était la question à la con du dimanche

A ta place j'investirait dans un marbre. Un vieux Celette, tu vas toucher ça une misère et tu pourras toujours le revendre. Tu brides bien ta caisse et andiamo. Je ne ferais pas un longeron sur une rôtissoire car tu n'as aucun point de repère mesurable.
A la limite il vaudrait mieux un système comme ça:



Tes cercles peuvent servir de référence. Mais encore une fois, je passerais par le marbre. 


Et si tu restes sur l'idée de la rôtissoire, prends toi sur les montant de porte avant en les reliant entre eux et avec les pieds milieux via des tubes soudées. 
@+

et la technique des vieux pneus façon bruno pour retourner sa caisse de VF? parce que pour le reste, tu peux prendre comme référence les longerons inférieurs non? tu fixes dessous une barre carrés de bonne section, qui dépasse vers l'avant, et tu soudes dessus les reperes pour remettre en place le nouveau bout de longeron.

edit : c'est vrai qu'à 500 balles , si tu as les moyens de déplacer le bébé, c'est pas si cher.

https://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/2137349159.htm

je suis de l'avis de deucheman. Sinon tu risques de pas mal te faire chier pour que ça roule droit ensuite.

Et même encore moins cher: 100e!

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2138682062.htm

Et je pense que si tu fais le tour des vieux carrossiers de ton coin, tu devrais bien trouver un marbre qui prend la poussière a racheter pour le poids de la ferraille.

@+

En plus il est disponible en livraison à 6.5€

 le marbre de base se trouve mais qu'en est-il des éléments spécifiques pour la 1100 ?

Bon ben j’ai bien fait de demander    Preuve, pour paraphraser un autre post dans une autre rubrique, de l’utilité du forum  

La livraison à 6,50€ je sais pas pourquoi j’la sens pas.   

En effet comme dit Dom, le marbre se trouve mais les piges ? 

Je suis descendu prendre quelques photos de l’endroit en cause. 



Voyez le trou sur la gauche ? 

Et en prime l’étendue des dégâts à cet endroit :



Voyez que c’est pas franchement sain. 

Un truc qui m’inquiète un peu, mais peut-être à tort, c’est cette pliure sur la joue d’aile, du même côté :



Un peu comme si ça avait bougé. Mais sans certitude car je n’ai pas encore vérifié les alignements, et l’autre côté est bien plan, du moins à l’œil. 

Bon, vais creuser vos bonnes idées.