ma 1100 ES à 200 balles.

bonjour tous,
donc voilà, j'ai une 1100.
c'est une ES d'avril 1975.
c'est mon épouse qui me la trouvé ( et pourtant......t'en as assez, fais déjà ce que tu as......enfin bref, allez comprendre les femmes )
donc départ ce dimanche avec le fiston direction Lyon.
( on avait déjà donné le dimanche d'avant pour aller à Beaune chercher une Renault 8. Départ à vide, retour à vide, une vrai merguez )
donc après 4 heures de route, nous découvrons la belle ( enfin la belle.......)
accueil très sympa.
oui,oui je la prends, on charge la bestiole, on regonfle les pneus pour la charger, euhhh, non ça ira.
et c'est parti pour le retour.



elle est maintenant chez elle.


mon vendeur a ça aussi, c'est aussi des autos à 100 /200 euros, si quel qu'un est intéressé.......

 ah oui, voilà pourquoi nous n'avons pas regonflé...........
il faudra que je me trouve une jante je crois......

Tu mets de la mauvaise volonté pour la roue !!

T'aurais pu ramener les deux autres copines pour t'occuper !

Ah oui elle a un problème la roue c'est la mode la 14 à l'air d'avoir la même...la 14 voiture de mon enfance, mes parents en avait 2 (titine et zézette) trop loin pour moi sinon pour 200€ j'étudierai la question...tu vas nous en dire un peu plus sur cette 1100 hein

 bon, quelques photos:

pas bon ça ( lunette et pare-brise )





le coffre:

un peu de travail en perspective, mais pour le prix

Rien de dramatique pour le moment...

 pour le moment seulement.......
d'autres photos.......j'ai un peu le moral dans les chaussettes 

ça, pas grave:


le sérieux commence:














et là, je viens de la mettre sur le pont..............................
soit je bois ou je me pends..........

Moi je trouve pas ça dramatique

Les photos ne sont pas dramatiques ....pour le moment ...

idem ; c est pas catastrophique , un peu de patch a gauche a droite

regarde bas des ailes , dessous la colonnes et le bac a batterie

attendez....voilà la suite.

le moteur: j'ai mis une batterie, il tourne au démarreur normalement et sans bruit suspect mais la pression d'huile reste allumée et le voyant batterie est faiblement allumé.
je n'ai pas insisté.



















et c'est pas fini.....

allez la suite:

bas de caisse percé
















voilà, vous la connaissez mieux maintenant.

Eh ben moi je la trouve correcte avec un peu de taf sur les planchers ! Les parties avant semblent correctes derrière les roues...

Il y'a un peu de travail c'est vrai. Mais c'est pas dramatique je trouve.

Oui on a vu des largement pires qui revivent !

+1 je la trouve pas si mal que ca   et surtout a un prix plus que ridiculement bas

là, ça commence à faire beaucoup.
tout le "bac" sous la baie de pare-brise est mort, on presse avec le doigt, ça tombe.

Ouais, il me semblait que par là, vu la tôle d'auvent au dessus et le trou au niveau du climatiseur en dessous, ça ne devait pas être beau.

Je ne suis pas aussi optimiste que les copains car la corrosion est certes disséminée mais très présente.

Après il est vrai que vu le prix de départ ça autorise un peu d'investissement... ou pas.

 merci Jean-Pierre, je suis plutôt de ton avis.
j'avoue que je ne sais plus trop quoi faire ou décider.

Cette tôle se démonte et se change.

phoz182 a écrit:

Cette tôle se démonte et se change.

 ah bon ?!?

J'ai aussi été surpris quand Fabrice me l'a dit quand il est venu me poser le parebrise du rancho. 
et puis j'en ai trouvé une peu de temps après dans mon brol

 faut que j'aille voir ça.
(   Dom, novice en 1100 )

Je pense qu'il y a méprise,la tôle support du moteur d'EG ok mais celle ou est fixé le groupe ventilo fait partie intégrante du tablier.

Oh Blanchette !

Plus sérieusement, je ne vois que trois solutions :
- c'était un coup à tenter, tu la demonte, garde mes pièces utiles et vend le reste pour rentabiliser (ex: tour de roue, baguettes, longues portée...)
- tu décides de la restaurer. Et là deux solutions :
- la démontée te refaire la caisse, gros gros taf 
- repartir sur une caisse plus saine.

Maintenant mon avis au vu de mon expérience. Elle va te coûter beaucoup d'argent et de temps pour un modèle qui n'est pas celui que tu cherches. Gardes les pièces qui sont compatibles et utiles pour une première génération (freinage....), Vends le surplus et cherche ce que tu veux vraiment
 Mais n'hésites pas à augmenter ton budget pour avoir du beau tout de suite. Malheureusement, au vu de la côte des 1100 non ti, une restauration complète sur une base bien attaquée n'est pas rentable.

@+

ah oui, donc ça n'est pas le top.
mais pouvoir changer le carter qui supporte le moteur d'essuie glaces est déjà bien.
ce dernier est complètement pourri.

 d'autre part, mon vendeur m'avait dit:
" moteur pas bloqué, il tourne au démarreur mais ne démarre pas "

je lui ai mis une batterie pour voir, effectivement il tourne mais ne démarre pas et puis le voyant de pression d'huile reste allumé ( même en faisant tourner un certain temps au démarreur )
peut-être le manocontact.........non après contrôle il est bon.

allez encore un essai pour voir et............brrr....vroumm, elle tourne ( depuis 2007, l'essence ne doit pas être bien fraiche mais elle tourne , bon voyant batterie allumé et pas de jauge à essence ni indicateur de charge ni compte-tours )

Comme a dit Vincent, j'aurais pas modifié une virgule vue l'étendue des travaux que celle-ci demande.

deucheman a écrit:

Oh Blanchette !

Plus sérieusement, je ne vois que trois solutions :
- c'était un coup à tenter, tu la demonte, garde mes pièces utiles et vend le reste pour rentabiliser (ex: tour de roue, baguettes, longues portée...)
- tu décides de la restaurer. Et là deux solutions :
- la démontée te refaire la caisse, gros gros taf 
- repartir sur une caisse plus saine.

Maintenant mon avis au vu de mon expérience. Elle va te coûter beaucoup d'argent et de temps pour un modèle qui n'est pas celui que tu cherches. Gardes les pièces qui sont compatibles et utiles pour une première génération (freinage....), Vends le surplus et cherche ce que tu veux vraiment
 Mais n'hésites pas à augmenter ton budget pour avoir du beau tout de suite. Malheureusement, au vu de la côte des 1100 non ti, une restauration complète sur une base bien attaquée n'est pas rentable.

@+

 je sais, hélas, que tu es de bon conseil.
c'est vrai qu'il y a un boulot monstre.
pour le modèle que je recherche, depuis 3 jours qu'elle est à la maison, je préfère une ES en série 2 donc à une série 1 de base.
 la mettre en soins intensifs en Moselle...............

 punaise, deux grands spécialistes des causes perdues sont d'accord pour dire que ça n'est pas valable.
 alors là c'est mal barré.
 bon, dans ma tête, ça n'était pas une restauration totale, juste ( enfin juste, c'est déjà énorme ) les planchers, le longeron, le bidule de chauffage, le bas de caisse , éventuellement le fond de coffre, les freins et c'est tout .