Ma 1100 spécial Starsky et Hutch ????

Olivier 2B a écrit:

C'est comme ça : ou on fait  en un temps record, ou  on  traîne et on ne finit jamais. J'admire, moi qui suis souvent de la deuxième catégorie.

C'est pour ça, quand je commence j'évite de faire autre chose autre que les urgences, sinon ça traine et après c'est de relancer la machine

Tu as raison chaque fois que je me suis concentré sur un chantier je l'ai mené à bien. La dispersion ne vaut rien.

vincent 1100 ti a écrit:

ça me déprime  de voir son super travail .......... ,Bravo

Moi aussi, j'ai du mal à coller de morceaux de ferraille ensemble.  

Space72 a écrit:

J-P16 a écrit:

Il va nous la refaire à neuf en un temps record...

Je vais devoir couper mon élan, l'embrayage de de la Xsara s'est manifesté... je vous ai déjà parlé de ma passion pour la mécanique

Si tu veux un coup de main, je vais être très bientôt dispo...
On en discute en MP si tu veux

Pour arriver à coller ensemble deux bouts de ferraille, il faut juste oser s'y mettre. Ça vient en pratiquant.

Oui assurément. Mais quand tu fais des trous à chaque fois, ça devient vite déprimant.
Même au TIG j'arrive à faire des trous...  

bravo  ,même punition que sur le wind, pourtant la batterie est de l'autre coté !

Oui, au début, il arrive  qu'on fasse des trous, c'est aussi parce qu'on minimise l'état de la tôle parfois plus mûre que ce que l'on  croit !

Aujourd'hui il y a beaucoup de tutos sur le net, et faut pas hésiter à s'entraîner sur de bons vieux bout de tôles. Comprendre aussi tous les symptômes. Une tôle sans résidus et propre c'est déjà la base, ensuite il y a l'angle de la torche, le débit de gaz, une soudure marron c'est trop pauvre en gaz par exemple, la vitesse d'exécution, l'épaisseur de la tôle le débit du fil et l'intensité, la température , abri ou dehors avec courant d'air...tout ça vient avec l'entraînement et c'est quand même moins compliqué qu'il n'y paraît.
Je possède les deux, MiG et TIG, le TiG je m'en sers surtout pour les pièces de carrosserie démontables en général, quand je travaille à plat, j'ai du mal dans d'autres positions et le TIG pour moi fait du plus beau boulot que le MiG mais plus complexe et avoir les 2 c'est quand même pas mal... Christian on est pas très loin et on tâchera de s'entraîner

Moi, j'utilise seulement le fil fourré et c'est pas mal.

Ah ben si tu maîtrises tant mieux, tu dois faire des économies vu le prix du gaz. J'ai essayé mais je ne suis pas fan, ça pète tout le temps et tu fous des boulettes partout...les boulettes qui brûlent les fringues j'ai pratiqué mais j'ai arrêté depuis longtemps

Oh, les boulettes ! Oui, c'est inévitable, je fais avec et parfois, comment dire, c'est chaud mais j'ai appris à passer entre les gouttes et je me brûle de moins en moins.

Space72 a écrit:

Aujourd'hui il y a beaucoup de tutos sur le net, et faut pas hésiter à s'entraîner sur de bons vieux bout de tôles. Comprendre aussi tous les symptômes. Une tôle sans résidus et propre c'est déjà la base, ensuite il y a l'angle de la torche, le débit de gaz, une soudure marron c'est trop pauvre en gaz par exemple, la vitesse d'exécution, l'épaisseur de la tôle le débit du fil et l'intensité, la température , abri ou dehors avec courant d'air...tout ça vient avec l'entraînement et c'est quand même moins compliqué qu'il n'y paraît.
Je possède les deux, MiG et TIG, le TiG je m'en sers surtout pour les pièces de carrosserie démontables en général, quand je travaille à plat, j'ai du mal dans d'autres positions et le TIG pour moi fait du plus beau boulot que le MiG mais plus complexe et avoir les 2 c'est quand même pas mal... Christian on est pas très loin et on tâchera de s'entraîner

Bonjour à tous,

Avec plaisir Sylvain.   
J'ai un poste qui donne les 4 possibilité. MMA, Mag (Mig) Tig et fil fourré. Au niveau réglage par contre il ne doit pas être très précis. Il faut effectivement que je m'entraine... Faut trouver le temps, ce n'est pas toujours facile.

Il faut se lancer: pour ce faire, j'ai acheté le Rancho, sachant qu'il n'avait - au moins - plus de bas de caisse  et pour le moins des planchers avant plutôt mous tant  ils  étaient rouillés. J'ai commencé par là puis bien sûr en cherchant - pas trop loin - j'ai trouvé beaucoup à reprendre.

J'ai de la petite réparation sur la traction à faire, même pour ça j'ai pas trop le courage, pourtant il faut qu'elle roule pour les 90 ans l'an prochain. Je me demande si je ne vais pas essayer de trouver un soudeur à domicile

Dommage que ça me fait loin. Il faut trouver l'énergie de s'y mettre : le travail commencé et à moitié terminé disaient les grecs.

Allez Fabrice un petit Allez retour dans le 57 ,le gars a un faible pour les Citroën lol

la traction est lourde à transporter et puis le vf2 a besoin encore davantage. J'ai commencé les découpes, mais je me suis vite démotivé, un peu comme d'habitude dès qu'il faut souder sur une voiture lol. Et puis la 159 en panne, la 156 qui roule mais fait des siennes.... ça part un peu trop dans tous les sens et je n'arrive plus à prioriser les choses.

Ha ouï c'est la fête côté bagnoles

Il arrive aussi que les modernes nous emmerdent et nous empêchent d'avancer sur les anciennes : bon  courage. Il faut d'abord privilégier celles dont on a le plus besoin.

oui c'est evident. Mais du coup tu commences tout et tu finis rien. Difficile de s'y remettre ensuite. Bref, fin du HS sur le post de notre ami Space72.

tu commences tout et tu finis rien.

C'est le  risque mais chaque fois que j'ai procédé comme ça, j'ai fait de la merde. C'est vrai qu'on a toujours  scrupule  quand on laisse une voiture "à l'abandon" mais c'est une par une ou pas. Et je suis le premier à m'embrouiller à vouloir tout faire en même temps. cela dit, c'est rigoureusement inefficace.
Bon courage.

absolument

Je te comprends Fabrice, j'avance bien sur la carrosserie, je ne suis pas carrossier mais j'adore ça, parcontre la mécanique !! Je ne suis pas mécanicien et je déteste ça C'est la que la petite 1100 risque de freiner, j'ai du mal à me motiver aussi

Sylvain, si tu aimes la carrosserie, j'ai de quoi t'alimenter...   

M 530 A de 1969 de Christrh (1fr1.net)

Space72 a écrit:

Je te comprends Fabrice, j'avance bien sur la carrosserie, je ne suis pas carrossier mais j'adore ça, parcontre la mécanique !! Je ne suis pas mécanicien et je déteste ça C'est la que la petite 1100 risque de freiner, j'ai du mal à me motiver aussi

si tu veux je te fais ton moteur et tu viens souder à la maison

Je rêve.

Le Fabrice qui m'apprend qu'il n'aime pas souder et moi qui l'ai mobilisé une fois pour le GR et une fois pour l'aile de la Zon... Me v'là bien avec mes scrupules maintenant !

Et quand je vois l'efficacité de Sylvain et que je pense que le Rancho n° 1 (Sylvain, tu ne peux pas connaître, ça date de 2010) est à poil depuis 13 ans pour une rustine sur la baie de pare-brise, la tôle d'auvent zone des émetteurs hydrauliques et le renfort triangulaire (ce que tu as fait en dernier mais pipeau à côté) et un petit trou sous un bas de caisse... Mais tu noteras que je n'avais pas ajouté (et je ne le fais pas) cette étape dans ton tour de France imposé des autos du forum . Je me dis juste que tu en aurais pour une matinée (café et causette compris)...

non mais en fait, j'aime bien souder, mais c'est toute la préparation chronophage que je n'aime pas... et pour le rancho tu avais tout préparé. L'autre truc c'est que mon poste n'est pas terrible.

Space 72, il vient d'une autre planète niveau carrosserie... ( elle était facile celle-là...pas pu m'en empêcher !)

Quel succès ,vu l'état de la caisse fallait bien ça et encore une fois beau travail !!

Les tôles de liaison longeron/tablier sur la 1100 ont des trous rectangulaires. Thierry, je pense que tu connais l'astuce mais je la place là pour les autres:

J'ai réalisé une tôle de renfort de poulain sur l'acadiane, la seule "difficulté" c'est qu'il y a un trou carré à faire. Pour ça j'ai une astuce, je mets dans la perceuse une lime carré :



ET voila le résultat! Foret rond, trou rond. Lime carré, trou carré!



























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