RESTO pick up (by west 85) [partie 1]

cale isothermique de carbu.
un conseil ,monte tes joints papier avec du joint silicone(les 2 faces) ainsi que les durites
sinon gare aux fuites

purcit a écrit:

tu as vu rouge          

yop

nettoyage, nettoyage, nettoyage, peinture, peinture, peinture, etc............















voila, voila,  

Toi qui n'es pas très a cheval sur l'origine, tu devrais passer au double corps weber, a l'allumage électronique et a un échappement digne de ce nom.....

phoz182 a écrit:

Toi qui n'es pas très a cheval sur l'origine, tu devrais passer au double corps weber, a l'allumage électronique et a un échappement digne de ce nom.....

Cepafo (pour les fans de kaamelott).

argad16 a écrit:

phoz182 a écrit:

Toi qui n'es pas très a cheval sur l'origine, tu devrais passer au double corps weber, a l'allumage électronique et a un échappement digne de ce nom.....

Cepafo (pour les fans de kaamelott).

oui et on en a gros !!  ( toujours pour ces même fans !! )   

            

allumage transistoré

carburateur weber

échappements

j'suis bon la   

comme dirait l'autre "c'est pas faux"

ça vaut le coup pour mon "pitit" moteur ???

on a les mêmes idées , t'es chiant ..     

https://www.youtube.com/watch?v=bZn366Px9jM

west 85 a écrit:

allumage transistoré

carburateur weber

échappements

j'suis bon la   

comme dirait l'autre "c'est pas faux"

ça vaut le coup pour mon "pitit" moteur ???

Pas tout a fait,

Il te faut:
- un allumage electronique de rancho ou d'horizon (cf topic sur le break)
- un seul double corps weber (pas la peine de mettre deux doubles de ti) de rancho ou de 1100 S
- une tubulure d'echappement 4/2 et une ligne 2/1 a raccords olive.... J'illustre la chose des que je peux, mais t'as plus de flexibles d'echappement.... Donc plus de fuites.

plus un avec Phoz, sa 1100 marche du feu de dieu avec cet accastillage  
par contre pour les fuites d'échappement je suis constamment embêté, même avec la ligne rigide, rien à faire, toujours des fuites entre le 4 en 2 et le 2 en 1, ainsi qu'au niveau du raccord entre le 2 en 1 et le tube d'échappement

ah ben justement, ni sur le vf2, ni sur la ES je n'ai eu de fuites a cet endroit... mais bon il n'y aucune différence entre les deux montages à ce niveau.

oui je veux bien mais tu as le temps car je ferais cette modif une fois que je l'aurais finis

merci phoz  

sinon petite question pour le remontage du moteur

la clef dynamométrique me servira que pour la culasse ?

pour rien d'autre ?

 

En théorie la moindre vis se serre au couple, mais a ce moment là il te faut une clef dynamo "petits couples"

sinon, il faut absolument serrer à la clef dynamo:

- les vis de culasse (a poser en neuf, après avoir nettoyé les filetages dans le bloc, passé la soufflette dedans pour ressortir les merdes et les portées des têtes de vis)
- les vis du volant moteur
- les pieds de bielle (vis neuves également)

le reste peut se serrer de manière classique.

Les filetages de bougies sont tellement fragiles, que même les bougies il faudrait les serrer à la clef dynamo (après les avoir fait prendre à la main sur les premiers filets)

merci phoz

un mécano ma dit qu'il n'était pas nécessaire d'avoir des vis de culasse neuves car justement elles se serrent a la clef dynamo et non pas au au quart de tour !!?

tu trouves facilement des goujons de culasse neufs    

west 85 a écrit:

merci phoz

un mécano ma dit qu'il n'était pas nécessaire d'avoir des vis de culasse neuves car justement elles se serrent a la clef dynamo et non pas au au quart de tour !!?

Je ne suis pas mécano, donc en général je m'en réfère a la revue technique. Sur la 1100, je ne me souviens plus. Mais sur la BX tu as les deux:
- serrage au couple
- puis serrage angulaire

il faut des vis neuves.... je vérifierais. A mon sens, tu arrives dès la première utilisation à la limite d'élasticité de la vis.... d’où le changement. A chaque fois j'ai tout changé, c'était peut-être une connerie

PHIL.52 a écrit:

tu trouves facilement des goujons de culasse neufs    

J'ai jamais eu de soucis, sur les cx et les bx j'ai trouvé chez les revendeurs de pièces auto locaux.

arf ... j'ai téléphoné aux deux distributeur de chez moi et il n'en on pas

sinon on ma conseillé de mettre de la pâte a joint rouge avec les joints papiers

il faut en mettre sur les deux pièces a assembler et le joint papier au milieu ou juste d'un côté ?

PHIL.52 a écrit:

cale isothermique de carbu.
un conseil ,monte tes joints papier avec du joint silicone(les 2 faces) ainsi que les durites
sinon gare aux fuites

   

  excuse phil ......... merci  

Je n'ai pas eu le temps de zieuter le support moteur (je me suis lancé dans la rénovation peinture de mon portail et ça m'a bouffé toute la journée).
Je fais ça samedi sans faute et du coup je peux regarder si j'ai une cale. Ca ne fera qu'un voyage et qu'un colis. Dis-moi pour quel carbu (pas trop le temps de remonter le sujet pour vérifier) : cale ovale pour un 32 ?

Trés beau tout ça, j'ai hate de voir le moteur remonté!

Si on  ne met de la pâte que  d'un côté,on adesfuite  que  d'un côté ! CQFD 

argad16 a écrit:

du coup je peux regarder si j'ai une cale. Ca ne fera qu'un voyage et qu'un colis. Dis-moi pour quel carbu (pas trop le temps de remonter le sujet pour vérifier) : cale ovale pour un 32 ?

heuuu.. quelle cale argad ?

vas-y moque toi olivier  

sinon toujours la même chose











 

west 85 a écrit:

argad16 a écrit:

du coup je peux regarder si j'ai une cale. Ca ne fera qu'un voyage et qu'un colis. Dis-moi pour quel carbu (pas trop le temps de remonter le sujet pour vérifier) : cale ovale pour un 32 ?

heuuu.. quelle cale argad ?



 

J'avais cru comprendre qu'il te manquait la cale pare-chaleur de carbu. J'ai dû me mélanger les pinceaux.

Tant que tu ne mélange pas la peinture... 

argad16 a écrit:

J'avais cru comprendre qu'il te manquait la cale pare-chaleur de carbu. J'ai dû me mélanger les pinceaux.

elle sert donc a ça cette grosse cale ?

Oui c'est ça. Et en fait, ça vient de me revenir. C'est AL76 qui a parlé d'une cale de ce genre qui lui manquait.

Au temps pour moi.

argad16 a écrit:

Au temps pour moi.

hou là !  tu faiblis JP !!   

( autant    )

Je  ne  me  moque  pas  .
Au fait , ma  récidive  de  JDC, pourrait-elle venir du fait  que  j'ai  réutilisé  les  anciennes  vis  pour  remonter la  culasse ?