1100 cheveux au vent !

Bonjour,

Voici la photo de ma belle :

http://www.flickr.com/photos/simca1100/3552689742/

ou encore après !

http://www.flickr.com/photos/simca1100/3551884947/

Je possède les jantes tôles à déport puis léger surbaissement.

Encore un peu de travail....

Bienvenue à bord.

Que voilà une transformation qui ne manque pas d'air! Il fallait oser. Qu'est-ce que tu as mis comme toit ?

Bonsoir, désolé mais rien de récent !

un découvrable de renault twingo !

quoi que la twingo existe depuis 20 ans !

Collection aussi ?

Collection, qu'est-ce que c'est ? Telle est la question que l'on s'est posée sur le forum Citroën.

c'est une notion très subjective au final....
les TO en toile de twingo sont très appréciés pour des transformations d'autos anciennes.... quelques possesseurs d'ami8 on fait cette transfo.

bonjour,

Et maintenant une SIMCA 1100 !

c'est d'ailleurs totalement kéké tu as donc posté dans la bonne section

sans compter les sièges des twingo aussi souvent montés dans les 2cv et les dyanes d'ailleurs

en tout cas je trouve que ça rend pas mal

je viens de parcourir la galerie photos, on voit une partie du boulot effectué, vivement que tu nous en dises plus !!!

oui les sièges de bx aussi sont souvent montés dans les bicylindre car appréciés pour leur confort et leur maintient latéral BX = virilité

Superbe 1100,félicitation.

Bonsoir et merci à tous, ça fait plaisir de parler à des connaisseurs !

Car j'avais un peu peur des réactions suite à la découpe du pavillon...

Pour les sièges, NON ! d'origine ils sont nikel !

J'aime pas trop les couleurs flashis comme le orange mais bon le mien est gris clair et la future noir !

J'ai trouvé des jantes tôle à déport origine BMW de 1979 que j'ai fait réaléser en 4X98 pour pouvoir les monter sans forcer et passer du 175 / 70 R 13 ou 185 en fonction du prix des pneus.

J'ai vu que le réglage de caisse "avait" l'air plutot simple donc léger surbaissement ensuite.

je crois que pour les modifs j'arrète là.

Enfin à voir.....

Après la 1000, la 1100 Extra Beau travail d'après les photos, pareil que Mathieu, plus d'infos

Et bien en fait c'est pas trop compliqué à faire:

1- On mesure le cadre du découvrable interieur de la twin...BIP.
2- On le reporte sur le toit de la voiture en le centrant.
3- J'ai pris 1/2 cm de plus en marge supérieur pour éviter d'être trop "tendu".
4- J'ai positionné le scotch "tirot?" sur mon repère afin d'éviter de rayer.
5- Une lame à métaux sur une scie sauteuse de marque. et HOP, plus de toit !
5 bis - Lorsque l'on découpe le toit, le ciel de toit se coupe bien avec, juste faire attention aux renforts !) sur la mienne il sont vissés avec du crusiforme et je les ai viré tout les deux (juste garder les tiges de maintient du ciel de toit que j'ai recollé avec de la colle à pare brise.
6- Je pose le toit du découvrable à sa place et je repère au marqueur noir toute les vis à percer (et nombreuses)
7- Je perce toutes les vis (j'ai arrêté de compter à la trentième.....)
8- Je place un cordon de colle à pare brise tout le tour.
9- Je replace le toit et serre les vis en étoile progressivement (genre serrage vis de culasse)
10- une moulure de finition en "ce que vous voulez" pour cacher la découpe intérieur du ciel de toit.
11- Fini.the end.

De plus, tout seul et sans jamais avoir posé de toit ouvrant ou découvrable quelconque.
Il suffit d'être organisé et de procéder tranquillement .

à te lire c'est hyper simple en tout ca ça rend bien

sympa aussi la modif des jantes, tu dis que tu as réalésé en 4x98. ça veut dire quoi au juste? c'est la jante qu'il faut modifier ou bien le moyeu? les entraxes correspondent? je trouve qu'elles vont bien à la 1100 en tout cas

pour le reglége des suspensions c'est effectivement plutôt simple, je te conseille par contre de monter des amortisseurs plus durs. sinon ils risquent de talonner, ce qui n'est pas top.

regarde du côté des bagheera et murena pour l'amortissement

Dire qu'un vrai toit ouvrant pour 1100, ça existe mais pas en toile et que personne ne s'y intéresse sur le site la deuxième vie de Simca.

toujours le problème de la place de l'accessoire dans le cadre des restaurations

bah c'est pas vraiment un probleme, y'a les accessoires d'origine et ceux qui ne le sont pas... suffit de faire son choix. Perso je trouve que ca rends bien, mais je le ferais pas sur mes autos

c'est vrai que sur la vf2 quoique pour passer une échelle

je n'ai pas qu'un vf2 hein....

je restais dans les simca

sinon sur la DS

tu votes a droite maintenant?

la bx alors c'est bien une voiture de prolo, donc ça marche

non cohn bendit roule en bx

Mathieu Viollet a écrit:

à te lire c'est hyper simple en tout ca ça rend bien

sympa aussi la modif des jantes, tu dis que tu as réalésé en 4x98. ça veut dire quoi au juste? c'est la jante qu'il faut modifier ou bien le moyeu? les entraxes correspondent? je trouve qu'elles vont bien à la 1100 en tout cas

pour le reglége des suspensions c'est effectivement plutôt simple, je te conseille par contre de monter des amortisseurs plus durs. sinon ils risquent de talonner, ce qui n'est pas top.

regarde du côté des bagheera et murena pour l'amortissement

Bonjour, en fait les jantes sont en 4X100 (diamètre et nbres de trous) elles se montent en forçant un peu mais j'avais peur qu'elles se desserrent en roulant, donc j'ai gratté un poil sur le diamètre et je mets des goujons coniques.

Je ne modifie pas le moyeu.

Il est vrai aussi que des accessoires d'origine prennent beaucoup de valeur en ce moment de mode des anciennes.
En même temps cela fait connaitre les voitures...

Un découvrable devait exister à l'époque mais je préfère un plus récent pour le remplacement en cas de problème de coupure ou déchirure éventuelles causé par une catastrophe naturelle par exemple !

il y a eu des toits ouvrant, mais pas de découvrables à ma connaissance. et c'est vrai qu'ill sera toujours plus simple de trouver un toit de twingo qu'un accessoire merci pour l'astuce pour les jantes

Mathieu Viollet a écrit:

il y a eu des toits ouvrant, mais pas de découvrables à ma connaissance. et c'est vrai qu'ill sera toujours plus simple de trouver un toit de twingo qu'un accessoire merci pour l'astuce pour les jantes

Bonsoir, mais de rien.
En plus il y a plusieurs couleurs, au début je cherchais un rouge mais dur à trouver !
ça vaut quand même 90€ pour le moins chère;
Pour les jantes en fait en 4X100 le choix est plus vaste.

Au fait, si quelqu'un à de la doc technique sur la boite semi auto par exemple en scan ou fichier pas trop gros je suis prêt à les recevoir...

Merci d'avance.