[honda] CB (500) four 1973

j'en rajoute une!
donc pour ma part, c'est une Honda CB 500 Four de 1973 en cours de re re re restauration, après avoir fait en plusieurs fois, le haut moteur (culasse à neuf et un changement piston cylindre d'occase, puis la boite de vitesse et tous les roulements bas moteur, puis la peinture de cadre, cette fois-ci, c'est une fois de plus les pistons cylindres mais en passant à la vitesse supérieure: kit big bore 605cc, accompagné d'un refroidissement de l'huile par radiateur et d'un ensemble d'embrayage de 550 four + amélioration du train avant (rouleaux coniques de direction), double disques allégés + flexibles aviation et j'oubliais une rampe de carbus de 26mm de diametre + pompe de reprice de CB 650 ...

D'aucuns vont dire "rhaaa c'est pas d'origine!!!" mais vu l'état de la bête lorque je l'ai achetée, plus le fait que remettre le moteur d'origine coute plus cher que le kit que j'ai monté, plus le fait que je ne peux pas la céder, un abruti me la rendant économiquement irréparable (donc CG bloquée en préfecture) , plus le fait que des 500 magnifiquement d'origine j'en connais des pelles, je me suis permis cette grosse fantaisie et j'assume

J'ai fait pas mal de bornes avec cette moto, et là elle est bloquée depuis sptembre au garage, je commence à me languir...
une chtite phot de l'engin lors du départ pour les CML 2007: j'ai fini de la remonter (après peinture du cadre 2 jours avant de faire direct 2000 bornes en 5 jours :afro: ):




en attente d'amélioration: la ligne d'échappement, je rêve de m'en fabriquer une en inox, et la peinture de la tête de fourche et des sacoches + top case comme la moto. coté tête de fourche elle est très efficace, mais je vais créer une partie transparente, plus dans l'esprit de l'époque.

aujourd'hui elle est comme ça!


avant elle ressemblait à ça :


voilà! pour ceux qui souhaiteraient en savoir plus et en détail, faites un tour par là:
http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=4761

c'est sur l'excellent site www.cb500four.com, de l'amicale des CB et four. sur la vidéo de première page, c'est la balade qu'on a fait en septembre dans le sud est, un régal de petites routes!!!

@+

hello!!

super petite présentation tu en est où de ta refection moteur? tu as pu l'amener a microbiller?

amené à microbiller ce matin, je le récupère en fin de semaine... rampe de carbus finie, il faut que je commande tous les coussinets, quelques pièces et après gros travail de prépa: conduits de pipes d'admission et culasse, détermination de l'épaisseur du joint d'embase afin d'avoir un taux de compression correct.
roue avant finie et propre... j'aimerais la finir pour le week-end du 16 mars, mais avec une aide au déménagement dans le lot, ça va être rude d'autant qu'à coté de ca j'ai énormément de polissage à faire, plus la peinture haute température du bloc, et ça ça prend du temps...

bah t'est pas obligé de venir

mais si je vais venir manquerait plus que je fasse ce genre de coup mais je vais prendre des choses à finir à l'appart', genre les polissages de pipe d'admission et la prépa de la culasse, ça ne prend pas trop de place :afro:

c'est vrai comme ca tu pourras bricoler le soir

dommage que l'ascenseur soit si petit

quoi que démontée pieces par pieces la moto passerais peut-être, mais bon une fois remontée sur le balcon.... comment la descendre

par l'escalier, sauce trial, avec un engin de 190 kg qui braquera pas

bon ça y est, elle a démarré première compression, et ça démarre, première fois que j'ai un véhicule qui me fait ce plaisir de gros réglages en perspective tout de même car il faut bloquer le starter aux trois quarts fermé pour passer au delà de 6000 tours, autrement d'est comme si elle se mettait à tourner sur 2 pattes... verdict, les gicleurs de la rampe de 650 sont trop petits, trop d'air et pas assez d'essence, du coup mon rapport stoechiométrique chute, et la moto est trop pauvre... en conclusion, yapuka aller à la pêche aux gicleurs, et sortir les doigts de fée pour les changer rampe de carbus en place...

sinon, premières impressions de conduite, bien entendu cool, je suis pas un bourrin (en disant ça mon nez s'allonge)
coté moteur: côté son, très agréable, plus rond, un poil plus grave qu'avant... beaucoup de bruits mécaniques qu'il va falloir que j'amenuise, la faute au carter de chaine primaire que j'ai rajouté, à une synchro à faire (vive les 4 carbus ), et un embrayage adapté qu'il va falloir que je cale correctement, maintenant que la moto à roulé, les pièces ont du apprendre à se connaitre :lo!:
sinon l'embrayage supporte bien le passage de la puissance pour l'instant (je n'ai jamais dépassé la mi poignée de gaz, si par la suite ça patine, il faudra sévir...)
côté vitesse, j'avais touché au tarage des ressorts de sélection, en augmentant un peu leur traction, la sélection est plus ferme et un poil plus précise, quoique'au rétrogradage, le petit coup de gaz pour passer la vitesse du dessous n'est pas de trop. ce qui fait d'ailleurs que même après 6 mois d'arrêt, tout le monde m'a reconnu au bruit au rétrogradage, somme toute caractéristique

côté partie cycle, je suis assez content ! j'ai quand même testé la tenue de route et les freins dans les descentes de coteaux, sur une route que je connais bien
c'est fou comme ça chage la vie des roulements coniques de direction!

ça guidonnait, ça tortillait, au freinage ça vibrait de partout ce qui m'avait fait croire que les disques étaient voilés... ces roulements changés, c'est beaucoup plus maniable sur l'angle, ça freine en ligne et sans vibrer, coool!!! du bon gros plaisir quoi !

après bien sur, les détails, comme entre autres le robinet de réservoir qu'il va me falloir changer, une commande de starter au guidon à créer, et pein d'autres choses, mais je tiens le bon bout !!!

@+

le lexomil fait effet?

dur... à deux boites par heure, je crois que j'ai trouvé le bon dosage

elle est dix fois plus agréable même mal réglée qu'avant, rien que côté tenue de route et couple donc j'ai du mal à rester calme. mais qui veut aller loin ménage sa monture, va falloir que je roule avec des papys en 125

s'ils démarrent leurs pisse feux d'ici là

rien n'est moins sur.... allé ce soir je remonte les carbus.... tu seras content

salut 
ça fait longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles de cette mémère  un déterrage de plus de 16 ans, c'est pas mal quand même  

bref elle existe toujours, mais moisit dans le garage depuis janvier 2023, juste avant le départ à Gwada. 
je suis bien allé une fois au travail avec en novembre , mais ça a été très chaotique : batterie fatiguée, et malgré la purge des carbus, l'essence a quand même fait des ravages dans le circuit d'admission. 

comme le PC50 suffit largement à ma peine pour les 12 km quotidiens du trajet maison / gare, j'avoue que j'ai laissé Madame un peu en jachère. 

mais les beaux jours semblent arriver, donc l'envie d'aller un poil plus vite que 45 à l'heure me démange  
ça a commencé par l'achat de pneus il y a un mois. non que les autres aient beaucoup de km, mais ils ont déjà plus de 10 ans, donc les gommes sont raides, même sur du michelin. et puis j'avoue que je n'ai jamais réussi à me faire à ces gommards, alors que les bridgestone antérieurs allaient très bien. 
cependant, vu le prix des pneus et le peu de kilomètres parcourus, j'ai décidé de tester du Maxxis, on verra bien. 

depuis hier, je me suis attaqué aux carbus : démontage des cuves, nettoyage des gicleurs et vérification des niveaux de flotteur. 
le réservoir quant à lui a été démonté, purgé de l'ancienne essence qui trouvera utilité dans le tracteur tondeuse et le PC50. pour faire bonne mesure j'ai ce matin inséré 3 poignées de vis placos pour décoller les dépôts et rincé tout ça à grande eau après une bonne séance de biscotos à remuer tout ça. 

le bidon sèche tranquillement au soleil, d'ici a semaine prochaine ça devrait rouler

Chasse, je me demandais justement ce que devenait cette chignole!

Pfff, tu as de la chance d'avoir du soleil, profite (z') en. Une balade en 500 four c'est toujours un plaisir. 

Ici (Seine et Marne), quand il ne pleut pas, c'est qu'il va pleuvoir, ou qu'il vient de pleuvoir. J'ai même du tondre sous la pluie... 

Allez, des photos dès sa remise en route !   

Salut
Merci! 
Je vais essayer de la remettre en route pour jeudi,  car samedi elle doit impérativement etre operationnelle pour aller a un concert sur toulouse, vu le monde attendu (38000 personnes) il s'agit d'être à l'aise pour slalomer entre les voitures !

Donc les carbus ont retrouvé leurs cuves et gicleurs respectifs, le reservoir est nettoyé, mais nécessitera ultérieurement un dérouillage et une résine, il commence à être bien oxydé.
J'ai démonté la roue avant pour changer le pneu, le remontage et équilibrage seront pour demain matin.
Restera a changer le pneu arrière, je verrai si j'ai le temps , mais ca peut etre temporisé d'une semaine

Ce matin aussi découpe d'un échantillon d'alucobond ppur realiser une nouvelle platine porte instruments, l'ancienne ( déjà pas d'origine) avait cassé à une des fixations.

J'ai opté pour ce matériau composite car léger et rigide,  ça resistera mieux aux vibrations que l'aluminium de 2mm d'épaisseur précédent



J'ai utilisé la cisaille a tôle pour les découpes et le dremel pour les finitions, ca a très bien fonctionné sans écraser exagérément la matière

En effet ! C'est propre

En effet, ça a l'air nickel.
Alucobond ? Jamais entendu parlé de ce matériau. Ca se trouve où ?

Monte sur des petits silents blocs pour atténuer les vibrations

Fait pour les silent bloc
L'alucobond (entre autres marques) est un panneau composite composé de deux feuilles d'aluminium et une plaque de plastique. C'est un produit de façade de bâtiment.  Je récupère systématiquement les echantillons remis pour nos projets de bâtiments,  j'y trouve toujours utilité
Cest un produit qualitatif et assez cher. ( 200€ a 300€/m2 selon la finition) par contre apres 20 ans c'est toujours identique au premier jour, le vieillissement est excellent

Hello

Allez le pneu arrière est remonté, la roue a été équilibrée et remise à sa place après un petit nettoyage. pour l'avant j'ai trouvé moyen de pincer la chambre au remontage  évidemment, quand on oublie de la gonfler avant de commencer à remonter le pneu, ça aide pas   on finira ça ce midi ou ce soir du coup  l'objectif étant toujours d'aller au boulet avec demain, histoire de lui dégourdir les bielles avant samedi

Ah, la joie des chambres à air !   Il y a toujours un risque... même légèrement gonflé ça m'est arrivé d'en pincer à l'époque de ma première 1100 (Je montais des pneus d'occas donc j'en changeais souvent).

Un photo de la bête, peut-être quand elle s'apprêtera à rejoindre le concert...  

oui je vais y penser pour la photo  pour l'instant elle est dans le garage sans roue avant, donc c'est pas très flatteur

Salut
J'ai oublié la photo... mais ca roule! Pneu avant enfin étanche,  l'équilibrage a été super bien fait, le petit apprenti qui l'a géré a bien bossé. J'ai reçu le produit de dérouillage,  je teste cette fois-ci un produit allemand de dérouillage a chaud et de traitement,  on verra ce que ca donne