ma vf2 PICK UP ... en etat

voila les photos-------[img][img][/img] [img][/img][img][/img][img][/img] voila ; c est un essaie suis pas sur , si vous avez des info sur mon moteur sa m aiderais merci a tous salut;[img][/img][img][/img][img][/img]

dsl je galère un peu

Salut !

Et bien...c'est pas mal pour un début...!

L'immatriculation est de 1983...! (c'est d'origine sans doute).
Il va falloir, si tu le peux, la sortir un peu plus du garage pour voir la partie arrière et ainsi l'ensemble du véhicule !

A bientôt

OH mon dieu cette voiture n'a pas d'arrière elle est coupée en deux

Y'a du boulot , mais pour la partie avant ce n'est pas catastrophique

bien vu jean elle et bien de 83 et sinon l arrière y en a plus j ai couper c ete tous rouiller et irecuperable

Ben tu as du boulot, mais c'est pas la pire du forum
tu peux me faire une photo de l'autocollant de tare sur l'aile avant droite?

Concernant ton moteur :

Tu as semble-t-il le moteur d'origine, c'est à dire 1118 cm3, alésage 74, course 65, à bas taux de compression (essence ordinaire).

C'est à cause de l'essence ordinaire que tu as un étouffoir sur le carburateur : il coupe le passage de l'essence dans le gicleur de ralenti pour empêche le moteur de tourner en auto-allumage.
Le fil de l'étouffoir vient du "+" bobine, donc quand tu coupes le contact l'étouffoir se "ferme".

Comme tu ne rouleras jamais à l'essence ordinaire, tu peux parfaitement remplacer cet étouffoir par un gicleur de ralenti du même calibre, sans étouffoir : ça fait un fil en moins dans le compartiment moteur et une source de panne en moins.

La transmission c'est pont 16/63, et la boite de vitesses 4V qui équipe TOUTES les Simca 1100 sans exception.