Comment vider un réservoir de 1100 ?

Bonjour.

Mon réservoir est certainement bouché, et existe t'il un bouchon pour le vidé, où faut il le déposer ?.


Merci

Démontes le ,c'est plus pratique pour un bon nettoyage

Une allumette????

Sérieusement : tu as quatre vis de 13mm à défaire, une pince étau pour pincer le caoutchouc, tu retires la durite translucide de la noire en caoutchouc. Un petit bol serait le bienvenu pour récupérer l'essence qui reviendra par gravité depuis le carburateur (trois fois rien).

Une fois au sol tu enlèves les cosses de la jauge, tu peux alors sortir le réservoir, un entonnoir avec un bidon et tu le vides par là où tu remplis...

Pour nettoyer, un bon séchage au soleil, du gros gravier (en comptant les graviers), tu secoues le truc et le dépôt sec va se décoller en voilà le travail!!!!

Bonjour et merci Gilles

Donc j'e vais en profité pour acheter de la durite pour refaire la canalisation entre le réservoir et le Carbu, du Diam 6 je pense que c'est bon, c'est le Diamètre indiqué sur le filtre à essence neuf qui attend d'être monté.

De plus, les tuyau du carbu sont un peu malade.

Mais avant je débouche le réservoir.


A bientôt.

Pour déposer le réservoir il y a un petit piège, quand on ne connait pas :

Il y a un tuyau d'évent qui part du dessus du réservoir et va en haut de la goulotte de remplissage, enTRAVERSANT le longeron arrière !!

Donc il faut débrancher ce tuyau au niveau d'un raccord de 2 tuyaux de diam différents emmanchés l'un dans l'autre, ou en haut de la goulotte de remplissage, je ne me rappelle plus.

Si tu ne fais pas ça, le réservoir reste "accroché" au longeron AR.

Je ne suis pas sûr qu'il soit nécessaire de remplacer le tuyau translucide qui va du réservoir au compartiment moteur. Il est rigide et mis en forme.
S'il n'est pas abimé, pourquoi le changer? (c'est très très résistant).

d'accord avec Bruno, inutile de remplacer ce tube... il tient bien dans le temps et tout ce que tu pourras mettre à la place ne durera pas aussi longtemps

Gilles a écrit:

Une allumette????

Sérieusement : tu as quatre vis de 13mm à défaire, une pince étau pour pincer le caoutchouc, tu retires la durite translucide de la noire en caoutchouc. Un petit bol serait le bienvenu pour récupérer l'essence qui reviendra par gravité depuis le carburateur (trois fois rien).

Une fois au sol tu enlèves les cosses de la jauge, tu peux alors sortir le réservoir, un entonnoir avec un bidon et tu le vides par là où tu remplis...

Pour nettoyer, un bon séchage au soleil, du gros gravier (en comptant les graviers), tu secoues le truc et le dépôt sec va se décoller en voilà le travail!!!!

Ne pas oublier de vider le gravier

Bonjours.

Suite à mon traitement de caisse à l'huile, je souhaite dégraissé la caisse pour passé de l'antirouille et voici mon problème.

Comme il y à de la corrosion je voudrais évité l'eau, j'ai pensé au White spirit mais bon, je ne sais pas quoi mettre pour dégraissé.

J'aimerais avoir votre avis à ce sujet.

Merci

salut
moi je dégraisse à la base forte
il faut dissoudre tant qu'on peut de la lessive de soude dans de l'eau chaude, après mets tout ça dans un pulvérisateur et arrose... là on peut y aller, même sur métal nu, ça ne rouillera pas

Merci metal maniac.

pour le reservoir 3 vis avec clef de 13

si ta pas de chance les ecrous borgnes vont tourné dans le vide , et la bon courage ( l ecrou est dans le longeron)

comme on te la dis plus haut , attention au tuyau des vapeurs qui passe dans le longeron

apres attention a l état interieur , c est pas par ce qu il est pourri dehors qu il lé dedans et vice versa

sur une de mes ti il été nikel dehors mais tout rouillé dedans a l inverse sur l autre ti , il été vraiment pourri de chez pourri dehors, mais IMPECCABLE dedans

Pour le réservoir, extérieurement il est ok, mais quand j'ai posé ma question c'est que dedans il doit être bouché.

Je suppose qu'il y a une sorte de bouchon qui à du se frormer avec le temps, car même avec quelque bars au cul du tuyau d'arrivé d'essence, il ne se débouche pas.

De plus j'ai ouvert le bouchon, et vu la vieille odeur d'essence "identique à une Mob que j'ai commencé à restaurer y à longtemps MOTOBECANE grise de 1959" faut que je le vide.

L'essence date surement de 1989 "mais c'est pas comme le pinard, elle n'a pas du ce bonifier"

En attendant la 1100 s'abreuve dans un bidon.

Re.

J'ai encore une ch'tite question à propo du réservoir.

Je l'ai vidé, néttoyé, mais j'ai un problème avec la durite en caoutchouc qui par du réservoir en direction du carbu.

La durite est complétement HS, et je ne trouve plus mon pied à coulisse , j'ai donc besoin d'aide pour connaitre le Diam du tube de sortie du réservoir qui va en direction du carbu.

Merci

hs ?

elle est craqué ?

je viens de demonter 3 simca dont certaine dans un état pitoyable et sur les 3 elle était nikel

zarbi lol

En fait chaque bout de la durite est craqué sur la longeur.

Et comme j'ai forcé dessus pour la décollée je ne l'ai pas arrangée.

si ta besoin j ai un réservoir et surement une durite qui me reste

Bonjour ssorg


ssorg Dim 22 Aoû - 18:29

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si ta besoin j ai un réservoir et surement une durite qui me reste


Merci, mais en fouillant dans des chutes de tuyau, j'ai trouvé une durite qui devrait faire l'affaire "sur ma Lna de 81 ce genre de tuyau aussi était HS quand j'ai remplacé le filtre à essence" d'où la chute de tuyau neuf que j'ai retrouvé.

Je vais enfin pouvoir remettre de l'éssence propre

nikel

Me revoila avec un problème de réservoir.

J'avais démonté ce monsieur, vidé et néttoyé, et maintenant le petit " ZIZI " en sortie de réservoir est bouché.

En plus je lui ai remis de l'essence propre à 3/4 pour être tranquille

J'ai réussi à enfoncé un fil de fer jusqu'a 4 cm mais ca resiste et il est toujour bouché.

Y a t'il un filtre à l'intérieur du réservoir qui pourrait être la cause ???????.

Existe il un produit qui élimine définitivement les saletés ?????.


Merci

Ce matin, j'ai revidé le réservoir par en haut, il est nickel, je vois le petit tube qui entre dans le réservoir, mais l'éssence n'en sort pas.

J'ai éssayé avec un fil de fer par l'extérieur mais il ne s'enfonce pas plus de quelques cms.

Quelqu'un a t'il une idée ????

Cette après midi j'ai profité du soleil, pour me glissé sous la 1100 pendant qu'elle prenait l'air, comme je l'ai dit précédement mon reservoir est propre mais l'éssence ne sort plus du tube du réservoir !!!!!

J'ai passé une heure au sol à poussé une tige dans le tube "rien" "du coup comme la 1100 j'ai pris l'air aussi", il semble s'enfoncé au moins de 3 cms dans le réservoir mais pas pas une goutte "il force à un endroit".

Je vais réessayé avec un rayon de vélo plus souple "une idée du père".

J'ai pensé à quelque chose mais j'ignore ce que sa va donné, si je mets du restom dans le fond pour que le tube trempe bien, ca devrait le déboucher, non ???????.

En attendant elle s'abreuve à nouveau dans un bidon de 2 L placé dans le compartiment moteur. "pas terrible".

Bonjour Al,

je t'ai posté la fiche pour l'autoradio ce matin.

Ca m'intriguait très fort ton problème à la sortie du réservoir, donc comme j'ai un réservoir déposé je suis allé voir.

La sortie du réservoir c'est ce petit tube, de 6 mm de diam. extérieur :


J'ai enlevé la jauge, pour pouvoir voir le tube côté intérieur
Et là on comprend pourquoi tu ne peux pas enfiler un fil de fer : le tube est coudé 2 fois pour le rapprocher du fond du réservoir, auquel il est brasé :


Avec le fil de fer, on rentre sur exactement 6 centimètres.

Mais si tu prends un câble, souple, tu arriveras à aller jusqu'à la sortie.
Sauf bien sûr si c'est bouché, dans ce cas il faut aller voir ce qui se passe.

Avoir regardé dans le réservoir m'a permis de découvrir la présence d'un "saladier" troué, soudé au fond du réservoir, et qui est là pour protéger le flotteur de la jauge des mouvements de l'essence.
Ca explique pourquoi cette jauge est si stable même sur des routes sinueuses, ou lors des freinages.

Bonjour et merci bruno 09.

Mon réservoir est identique "tube coudé et sablié intérieur, qouique moins brillant à l'intérieur".

Justement, ce matin j'ai trouvé un rayon de vélo pour enfoncé la prochaine fois dedans "quand il ne pleuvra plus", je suppose qu'il sera plus costaud que mon bout de fil de fer et j'ai gardé le vis au bout pour joué du marteau au cas où, j'ai aussi bien éffilé l'extrémité comme une aiguille.

Par contre mon tube dans le réservoir me semble moins long et couleur "jaunâtre, cuivre brillant" !!!!, je pense qu'il est bouché à quelques milimètres seulement, et ce depuis que j'ai laissé la voiture un mois sans tournée "bizarre".

Elle avait démarrée, puis tout un coup panne sèche l'essence n'arrivait plus "le réservoir avait 20 L d'essence dedans".

J'ai pourtant vidé un tas de saleté lors du nettoyage.

Un rayon de vélo c'est rigide, ça ne pourra jamais passer les cintrages du petit tube.

C'est pour ça que je parlais d'un câble, souple.

Si tu utilises un câble tu pourras l'enfoncer sur toute la longueur du tube et faire sauter le bouchon s'il y en a un.

C'est un rayon de vélo de gosse, il ne fait pas 2 mm.



J'ai éguisé le bout pour qu'il suive bien les virages .

J'avais pensé à un truc comme du cable "dit à violon", mais il est vraiment bien bouché, je me demande bien par quoi ????

J'ai pourtant pas mis de sable dedans, à moins d'une saletée que je n'ai pas vu dans le bidon !!!!!

le rayon de vélo c'est pas bon. prends un cable de frein.

Je voudrais bien, mais il me faut un truc rigide "qui pousse".

Je n'en revient pas mooi même que ce soit bouché à ce point.

Je regarderais quand même avec un cable.

J'ai même éssayé avec le compresseur à 8 bars, aucun éffet.

Essayes le " destop" ,ça n'abime pas les fosses donc ça peut marcher ,bien le rincer après

Le Destop, Ouaih, euh, ben faut voir .

Je vais éssayé autre chose avant

vinaigre blanc bouillant. si c'est un résidu d'hydrocarbures, ça peut le faire.