Embrayage collé

Ma prochaine étape est de décollé l'embrayage, maintenant que le moteur tourne.

Car pour la sortir je la pousse mais pour la rentrée comme le garage est plus haut que le niveau de la cour je suis obligé de m'aidé du demarreur "et c'est pas trop recommandé"

J'ignores comment faire, le récepteur recule bien lorsque j'actionne la pédale.

Si je mets la marche arrière et la tire en avant ?

Bravo pour l'allumage !

Concernant l'embrayage, enclencher la marche arrière et la tirer en avant, je ne pense pas que ça donne quoi que ce soit.

Car la marche arrière est très démultipliée (comme la 1ère), donc tu vas exercer un couple faible au niveau de l'embrayage, et tu vas entraîner le moteur.

Si l'embrayage peut être décollé en exerçant un couple (ce n'est pas sûr), alors il faut essayer ce qui suit, mais seulement si tu es sûr que la commande d'embrayage fonctionne, c'est à dire qu'il se passe bien quelque chose quand tu appuies sur la pédale d'embrayage.

Tu enclenches la 4ème (la vitesse la plus longue, donc), tu serres le frein à main, tu mets des bonnes cales devant les roues de devant.
(on met la 4ème pour avoir le moins de couple possible aux roues).

Tu débranches le fil du rupteur de la bobine d'allumage. N'oublie pas !!

Ensuite, si le système de freinage est ok, tu freines fort, puis tu débrayes à fond, et tu actionnes le démarreur.
Si pas de freins, le frein à main et les cales empêcheront la voiture de bouger.

Là, l'embrayage collé va être soumis à un couple très important, compte tenu de la puissance du démarreur et de la très forte démultiplication par rapport au volant moteur.

Soit ça décolle quasi instantanément, soit ça ne décolle pas et alors bien sûr tu relâches la clé pour ne pas crâmer le démarreur...

Si cette méthode ne marche pas, il y a peut être la solution d'aller décoller le disque avec un ciseau à bois en passant par la fenêtre qui sert au réglage de l'avance à l'allumage ? (il faut débrayer à fond pendant l'opération).
Je ne sais pas car je n'ai jamais essayé.

Bonjour bruno 09

En fait lorsque j'enfonce la pédale d'embrayage le cylindre récepteur devant la boite recule bien, mais maintenant que le moteur fonctionne, si je répète cette action les vitesses ne passe pas d'elles mêmes.

Je pense que depuis le temps, l'embrayage est collé.

Ce matin j'ai retiré le niveau "flotteur" du réservoir pour le vidé, l'essence est bordeaux comme le pinard, et elle pue.

Le niveau est plein de rouille heuresement c'est une pellicule qui se décolle bien "au point que j'ai pris un éclat de rouille et d'essence dans l'oeil et maintenant cet idiot me fait mal malgré un lavage" .

J'ai soufflé jusqu'à 6 bars dans le tuyau d'arrivé du réservoir mais rien ne bouge, il doit être bien bouché.

Si ton embrayage est collé, évidemment tu ne peux pas engager de vitesse quand le moteur tourne, et heureusement.

Pour décoller l'embrayage tu peux essayer la méthode que je te propose, mais il faut que tu engages la 4ème moteur arrêté.

Si tu as du mal à l'engager, tu fais bouger un peu la voiture d'avant en arrière et ça engagera.
(pas besoin d'appuyer sur la pédale d'embrayage, ça ne sert à rien si l'embrayage est collé).

Me revoila.

Je viens de suivre vos conseils bruno 09.

4° et cales à l'avant.
lorsque j'enfonce la pédale voici le résultat le disque s'écarte.



seul hic les vitesses ne passent toujours pas, moteur en marche si je tente doucement elles grognent.

Sur ma RTA il n'explique pas comment régler la vis du récepteur "dévisser vers la boite ou visser coté allumeur " pour la garde.

Voici le disque lorsque ma pédale est relachée



Le disque est peut être usé mais pour l'instant ce serait juste pour me faclité la rentrée au garage.

il est soudé par la rouille sur le volant moteur
tombe la boite, il y a 8 ou 10 boulons à enlever
ou passe le ciseau à bois entre le disque et le volant moteur

Très bien tes photos.

Elles montrent que la commande d'embrayage est efficace, puisque le plateau du mécanisme se décolle du disque d'embrayage.

Mais le disque est collé au volant moteur.

Je me répète : tu peux engager la 4ème (moteur arrêté) et faire la manip proposée plus haut avec le démarreur. 90% de chances que ça marche.
Mais je n'ai pas l'impression que tu aies compris mon explication...

Sinon, comme dit métal -maniac, tu décolles le disque d'embrayage du volant moteur avec un ciseau à bois.
Tu maintiens la pédale d'embrayage enfoncée, et tu places le ciseau à l'endroit indiqué :


Une fois le disque décollé à cet endroit, il faut faire tourner le volant moteur d'1/3 de tour pour décoller dans l'autre passage possible, puis encore 1/3 tour et même chose.
Pour faire tourner le volant : soit déplacer la voiture en prise (4ème engagée), soit donner un coup de démarreur au point mort.
Ou encore douille de 36 sur l'écrou de poulie de vilebrequin (côté droit).

RE.

Merci bruno 09 de vos conseils très instructifs.

En fait j'avais bien compris l'histoire de la 4° et celle du ciseau à bois.

D'ailleurs après mon message, comme j'étais seul ma mère est venue me donnée un coup de main, elle enfoncée la pédale et moi je joué du ciseau à bois, à plusieurs endroits ou le disque restait collé.

Finalement je l'ai eu "il est décollé".

Par contre je me suis fait une sueur froide quand je poussais la voiture le frein à main avait l'air de freiné celle-ci, mais la moteur en marche et dans la descente de la cour aucun freins, la pédale de frein au plancher "remontée à la main" et le frein à main qui ne freine pas, heuresement q'une cale de mon essai ce trouvée dans le passage pour freiner la voiture "sinon j'aurais coupé le contact et laissé la vitesse" mais sur le coup ca fait bizarre.

Maintenant je n'ai plus qu'à revoir ce système.

pour le disque.

Oui, les freins, ça peut servir, surtout en pente