Remplacement du support moteur arrière (silent-bloc, deuxième modèle).

Mathieu Viollet a écrit:

je ne sais pas encore, en vente "régulière" il semblerait que ce soit une société anglaise qui soit le mieux placé financièrement parlant. du reste il faudrait que je reconsulte tous les filons habituels, il se peut que le jeu n'en vaille pas la chandelle avec les frais de port.

http://www.matramagic.co.uk/page13/page13.html#ecwid:category=165161&mode=category&offset=27&sort=normal

41.13£ soit 47.50 euros le bout.

je me méfierais....
il y a eu des alertes sur le forum bagh danois,puis sur baghcafe et MP
certains ont payé mais n'ont jamais eu les pièces
il y a eu des interventions du matra enthousiasm club
financièrement parlant, pour le client, je ne pense pas que cette societe anglaise soit la mieux placée
j'en ai vu aussi sur le stand du garage clement ( en meilleure santé financière )
mon fournisseur n'en n'a plus

bon à savoir, merci Joël il faut que j'appelle Clément savoir à quel prix ils le font

salut
a tu des nouvelles pour les silentblocs ?

Salut Stéph

non, je n'ai pas de nouvelles, pas trop le temps d'appeler... je prépare l'Arlésienne pour monter aux CML, donc le rancho est un peu délaissé pour le moment. je regarde de temps en temps sur Ebay ou leboncoin, mais je n'ai pas encore mis le doigt sur une SB neuf à un prix correct

quand on pense que pour les volkswagen combi, les SB coutent 7 euros pièce...

Bruno, c'est toi qui en vends un sur LBC?

je vient de lui en prendre un pour moi et un pour steph du71!

salut

j'ai enfin pris le temps de changer le support moteur arrière, depuis 3 ou 4 mois que je l'avais , il était temps, il commençait à moisir en fait c'est suite aux déboires d'un pote avec son ford transit de 1984, qui vient encore de foutre en l'air un radiateur à cause de silentbloc très très fatigués, que je me suis dit qu'avant que le moteur du char ne fasse un salto, il serait bien que je m'en occupe.
Comme tu le dis Bruno, ça va vite. par contre l'ancien que j'ai démonté n'était pas si affaissé que ça, il y avait plus de 8mm de jeu entre le "sabot" et la traverse, et en posant ancien et nouveau cote à cote, les trous de fixation centraux sont à la même hauteur.

Mais comme ça cognait, je ne regrette pas la manip', le caoutchouc est quand même craquelé. je vous dirai mardi si c'est concluant, d'autant que je vais faire de la route Gerçoise, avec la remorque et la moto derrière, donc ça va le mettre de suite en conditions

D'ailleurs, en parlant de ce "sabot", ils sont très légèrement différents entre les 1442cc et les 1592cc. normal me direz vous, les boites de vitesses et cardans sont différents entre rancho et solara. oui mais, pas que. il y a une légère différence au niveau du bloc, le sabot est fixé par 3 vis TH de 8mm de diamètre sur le rancho et sur la solara, ce sont 3 vis TH de 10mm de diamètre qui sont présentes. je ne l'aurais jamais remarqué si je n'avais pas eu à bouger le bloc de bagh S qui traine dans mon gourbi pour faire du rangement, mais en me glissant sous le rancho, les têtes m'ont parues bien plus grosses, j'ai donc dévissé une des trois pour vérifier

parallélisme lui aussi effectué, je l'ai fait faire par un garagiste, pas le temps de m'en occuper, j'avais aussi deux bécanes qui réclamaient de bon soins, donc pour une fois, j'ai fait faire à quelqu'un. le parallélisme était complètement dans le sac, tant et si bien qu'il faut que je réapprenne à conduire ça ne force plus, ni en manœuvre, ni en roulant



@+

Mathieu Viollet a écrit:

le parallélisme était complètement dans le sac, tant et si bien qu'il faut que je réapprenne à conduire ça ne force plus, ni en manœuvre, ni en roulant
@+

Mince alors, ce n'est plus un char donc

combien t'as pris le gars?

@arno : non, on est passé du Sherman à la F1

@Phoz : 50 et il est apte quand je le souhaite à réaliser une géométrie complète, ce que je ferai lorsque les trains et la crémaillère seront complètement d'aplomb. comme il a tout le matériel, je ne vais pas me priver. il a eu 10 simca 1100 lorsqu'il était jeune, et il s'amusait bien à les régler, il regrette d'ailleurs que les voitures modernes ne soient plus réglables, on peut juste changer les pièces défectueuses, rien de plus. Lorsqu'il a essayé, il est revenu avec le sourire aux lèvres, "20 ans de moins m'a t-il dit"

interessant, j'y amènerais peut-être cosette puis l'orangeade. Tu sais s'il peut bosser sur une GS? j'ai le parallélisme à faire.

je lui demanderai dès que je vais faire le plein du monstre, il est juste à côté de la station service.

retour après un week end où j'ai mis le monstre à rude épreuve. 600 bornes, c'est pas grand chose certes, mais quand il y en a 400 sur des routes Gerçoises, ça commence à faire beaucoup à savoir que le réseau routier de ce département est dans un état très délabré, quoique ça s'arrange un peu depuis une dizaine d'années. ils commencent à avoir du goudron en gros
donc week-end plutôt orienté moto, mais le rancho est bien adapté pour transporter en même temps une moto sur remorque, un P50, un frigo, des gueuses pour lester des barnum, tables chaises, apéro, et j'en passe. malgré la charge, rien à dire, ça va nettement mieux après le changement de SB. ça reste sonore en sous régime en pleine charge (une route qui monte raide par exemple) mais plus de rencontre inopinée entre le sabot de silentbloc et la traverse inférieure. c'est nettement plus silencieux qu'avant, sur autoroute à l'aller vers Orthez, première étape de la balade, j'ai remarqué que le volume sonore de mon autoradio était 3 points plus bas qu'auparavant sur le même CD sans pour autant avoir à tendre l'oreille pour profiter de la musique, c'est bien agréable.