Prix d'un moteur + boite de Ti

Salut à tous , après 10 ans sans y toucher (boulot , mariage , enfants x2 , maison ...) , je reprend la restauration de ma 1100 GLS 3 portes 1968 (bleu estoril)

Vu la puissance phénoménale du bloc d'origine et que je souhaite tracter une petite caravane d'époque pour partir en vacance avec style (type eriba ou autres) j'ai dans l'idée de monter un bloc + boite de Ti .

j'en ai trouvé un non bloqué avec carbus et boite pour 300 euros vous en pensez quoi .

ça fait 10 ans que j'ai décroché du prix des pièces de 1100 , donc perso j'ai aucune idée de sa valeur .


@+ Geoff



ma présentation : https://simca1100.1fr1.net/presentation-et-validation-de-l-inscription-au-forum-f5/valideune-grosse-coincidence-t873.htm
SIMCA 1100 GLS 3 portes 1968 bleu estoril

Si le moteur est bon je dirai que c'est raisonnable
Apres a savoir combien il a de bornes, car passé les 150000 kms une réfection des synchros s'impose (147 euros piece chez Clément, il en faut 4) et coté moteur ça grimpe vite des que tu attaques les remplacements (coussinets de bielles, segments...)
Donc a bien étudier avant achat

en tous les cas un moteur démonté peut avoir n'importe quel kilométrage, la seule manière c'est de prendre les compressions, moteur "sec", puis moteur avec une cuillerée d'huile dans chaque cylindre par le trou de bougie.les valeurs sont à comparer avec ce que donne la RTA. si les compressions augmentent avec l'huile, la segmentation fait la gueule.
la couleur des électrodes de bougie donne une idée de l'état du moteur avant arrêt. si c'est gras, pas top.

pour la boite de vitesses, le plus simple est de démonter le couvercle de la boite, afin de voir directement l'état des synchros.

en tous les cas si ce moulin a été arrêté un moment, il demandera un certain travail. joints papier et liège à changer, nettoyage en profondeur de la crépine, de la bâche à huile et de la pompe, sans compter le changement des joints spy, qui vieillissent mal.

après des fois tu tombe bien, un pote m'a donné un moteur de bagh 1442cc avec les double carbus, et un autre une boite de vitesse refaite, des fois les hasards font bien les choses

Merci pour vos infos , je vous tiens au jus

D'accord avec ce qui est déjà dit : 300 euros si le moteur est en bon état, c'est correct.

Tu sais sans doute que la modif que tu envisages n'est pas autorisée par la loi.
Cet aspect des choses est sous TA responsabilité, les décisions t'appartiennent.

Il faut se rappeler qu'on peut mettre sous le capot de la 1100, sans modifications importantes, et en utilisant des pièces standard, tous les moteur de la même famille, accouplés à une boite Simca AT.

Donc les 1294 cm3 des 1100 Spéciale, Ti, Simca 1307, Horizon...

Et les 1442 cm3 des Horizon, Rancho, .....

Comme tu parles de tracter une caravane, la logique serait de chercher la plus grosse cylindrée possible :
en effet, tu vas avoir besoin de puissance (et donc de couple) à bas régime.

Le moteur de la 1100 Ti n'est pas le meilleur choix car c'est un 1294 cm3, et la puissance potentiellement permise par la présence des 2 carbus double corps ne s'exprime que quand on monte dans les tours.

Le meilleur choix serait un 1442 cm3 avec un carbu double corps.
C'est la configuration du Rancho ou des Horizon GLS à moteur 2Y2.
Ce moteur a du couple à bas régime, le maxi étant centré autour de 3000 tr/mn.
(on peut aussi prendre un moteur 2Y1 d'Horizon GLS dès 79, à un carbu simple corps, et lui monter une pipe + carbu double corps Weber 36 : c'est ma configuration actuelle, ça marche à merveille, en ayant conservé l'arbre à cames 138904 d'origine et l'allumeur du 2Y1).

Pour avoir fait le passage de 1118 à 1294 cm3, puis de 1294 à 1442 cm3 sur la même voiture, le meilleur conseil que je peux donner, c'est : passer direct au 1442 cm3 !!

Je crois que si tu penses tirer une caravane avec le 1294, de Ti ou pas, tu vas regretter ton choix.

rien à ajouter, d'autant que les réglages sont tout de même nettement facilités avec un seul carbu double corps au lieu de deux

tout est dit
tu auras juste une modif. pour la tringlerie de boite car tu as une commande a cable sur ta 68
il me semble qu'il existe un post de bruno la dessus
vive le 1442

Est-ce qu'on ne peut pas seulement échanger les couvercles de boite?

C'est ce que j'ai eu à faire ici :
https://simca1100.1fr1.net/transmission-f39/boite-a-vitesses-longue-at3-sur-vf2-moteur-1442-cm3-t1577-45.htm

J'ai oublié de dire qu'on trouve le 1442 2Y2 (double corps) aussi sur 1308 GT. (même motorisation que le Rancho).
Les blocs 1442 sur Bagheera également, et sur Simca 1510 (1442 double corps), Solara (moteur 6Y1 simple corps sur LS et moteur 6Y2 double corps sur GL).

Il y a l'embarras du choix.

j'ai deja change un couvercle pour conserver la bv d'une bagh.sur une 1100 gls de 72
pour ne pas avoir a toucher la tringlerie.et c'est compatible a 100%
bon sur la 72 c'etait la commande avec le renvoi sous le plancher comme sur ma ti serie1.

merci pour ces infos

j'ai réussi à négocier le bloc + boite 200 euros , dans l'absolu la caravane se sera 1 fois par an , donc effectivement à voir vous me foutez le doute.

pour la tringlerie , pour le moment ma 1100 est en boite semi-auto verto (hs)..... j'ai que deux pédales .. j'avais récupéré un pédalier 3 pédales et une tringlerie , au final il faudra que j'adapte...de toute façon.

pour la motorisation yes , je suis au courant , j'ai un V6 2.8 qui attendait de rentrer dans le chassis de mon Transit 77 camping car 1700 V4 ... le projet est pour le moment mis en stand by car la cellule est raide pourrie ......

personne ne fait parti du club Matra ici , le 1700 V4 était aussi monté sur un modèle de Matra , au cas où si ça intéresse quelqu'un .

C'est le moteur de la 530 ?

il n'y en a pas eu dans les Djet aussi?

Salut savashie

Tout à été dit par Bruno et phil

Juste pour une meilleure visibilité des membres du forum, merci de rajouter ton age à ton profil

bruno 09 a écrit:

C'est le moteur de la 530 ?

Exact

Subax a écrit:

Salut savashie

Tout à été dit par Bruno et phil

Juste pour une meilleure visibilité des membres du forum, merci de rajouter ton age à ton profil

c'est fait pour l'age , je vais compléter aussi un peu ma présentation pour donner une image plus précise de mon profil.


bon je sais plus trop quoi faire pour le moteur , vais réfléchir

team.savashie a écrit:

c'est fait pour l'age , je vais compléter aussi un peu ma présentation pour donner une image plus précise de mon profil.

Parfait

Bon j'ai pris le moteur de Ti , il est complet avec sa boite et embrayage ainsi que le collecteur d'échappement et la boite à air

le tout pour 200 euros .

Correct.

Meme très correct

j'ai hésité avec un plus coupleux pour la caravane , mais vu qu'a 95% du temps j'aurais pas la caravane , soyons fous

par contre il me faut le raccord d'échappement avec les deux rotules , pour la ligne je vais la refaire en inox (vu que j'ai ce qu'il faut niveau soudure )

team.savashie a écrit:

par contre il me faut le raccord d'échappement avec les deux rotules

Si tu veux du neuf tu as cette possibilité, mais il faudra mettre un collecteur d'échappement de 1307 ou Horizon :

http://cgi.ebay.fr/TUBE-FRONT-SIMCA-SOLARA-1307-1308-1309-1510-DE-1975-/150509225423?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item230b0c85cf

impec , si quelqu'un à une pipe d'échappement de 1307 ou horizon chui preneur

Moi j'ai reçu le mien, je ferai une photo (demain , peut être!)

Bon, y a pas les ressorts mais pour le prix on va pas râler