Ma GS special de 74

Nouvelle auto achetée l'an dernier



bon allez quelques photos, que Mathieu a faites

la bête en question :





le chemin du retour, quelques photos

on a du écraser une bête sur le retour, ou  bien les sangles chinoises déteignent sous la flotte



une autre qui résume bien le périple




ça c'est cool






quelques remarques en vrac:
Mathieu Viollet: Je crois que le 2500 D m'a réconcilié avec les CX. la mazout de Phoz est vraiment un cran au dessus de l'essence, et ce moulin est vraiment volontaire et très coupleux. un peu gourmand, mais il semble que ça va bientôt se résoudre.

la nouvelle venue est très joueuse. frein à main serré et une vitesse engagée elle nous a dégondé un portail comme une grande et sans égratignure, une vraie séance digne de vidéogag  

3 essieus sur la route c'est bien, mais une surcharge de 400 kilos, ça fout quand même les jetons

voilà, c'est tout pour ce soir, ne reste plus qu'à espérer que cette nouvelle rougne roule très vite j'ai hâte de l'essayer

soit dit en passant je pense que Phoz a eu le nez creux et a fait une bonne affaire

@+

Voici plus d'infos



Gspéciale 1974. Restée dans la même famille de 74 à avril 2010. Livrée dans le gard au départ. J'ai tous les papelards, du bon de commande au bon de livraison en passant par la liste des options choisie par le premier propriétaire. L'auto a été entretenue au début par la concession Arribat de montpellier ou elle a été vendue en 1974.
L'auto fonctionnait très bien jusqu'au moi d'avril date de la vente au gars qui me l'a vendue.
Ce dernier a voulu faire la distribution et il a tout pété. Il l'a donc vendue comme ca, une poignée de cerises. il avait quand même changé une bonne partie de l'échappement, la bobine, l'alternateur... les sphères avant sont neuves, les arrières ont deux ans

Les options: lunette arrière dégivrante, appuie têtes avant

L'état global: Il est plutot bon, l'auto ayant toujours dormi en garage, hormis un petit trou dans le bac de batterie, c'est très sain de partout. L'intérieur est raide de neuf on dirait pas que l'auto à 80 000kms.
Niveau extérieur les pc sont pas terribles mais j'ai ce qu'il faut pour les remplacer. La peinture est d'origine et très belle. Quelques pocs à redresser mais c'est tout, ce peut faire un jus très correct. Les joncs de goutière sont tres bien pour l'age. Les pneus sont à remplacer. Je ne sais pas ce que je vais mettre car je crois que les nankangs ne se fabriquent plus.

Le programme de ce mois d'aout:
- remplacement de mon GMP par celui de ma GSPecial verte qui est neuf avec changement de quelques joints niveau sortie et entrée de boite, joint spi coté volant moteur, joint couvre culbu + réglage des culbuteurs
- remplacement des pneus
- refection bac à batterie
- remplacement soufflets et flector de direction
- traitement corps creux
- vidange LHM
- durites de carburant.

puis ct puis la route

le seul coup important sur la carrosserie, mais redressable malgré tout

Début des travaux, Mathieu est venu m'aider, le GMP complet de la verte a été déposé ainsi que le moteur de la blanche en une après midi. Reste que la boite de la blanche à sortir. Je m'en occuppe ce we. Ce qu'on voit sur les photos, c'est du décap four, utilisé en tant que dégraissant.

Le moteur de la verte (1130)



L'unit avant de la blanche



La boite longue du 1130

quelques photos (y'a 10 jours)

je l'ai pas encore nettoyée, j'attends d'avoir tout fini. hier elle est retournée sur ces 4 roues après finalisation du train avant droit, j'ai posé le gradulux et les bulles de vitres + vérins de coffre neufs provenant de mon ancienne Gspecial. Reste les ceintures a poser + le réglage de la garde à l'embrayage + purge du circuit hydro + parallélisme







merci à wlo pour la calandre et les tubes d'échappement neufs, au final à par le Y et le tube sous caisse, l'ensemble de la ligne est neuve.... et completement étanche



a+ pour des photos plus flatteuses une fois nettoyée

enfin une voiture valable dans ton garage après la 1100 bien sur je suis content de la voir sur ses roues

moi je dirais quelle est génial cette auto , elle me rappelle celle de mon cousin , mais en bleu métal , part contre j 'ai bosser deux fois la dessus , bonjour la merde ? il faut l outillage et pour changer les plaquettes bien user

les plaquette c'est simple a faire, amuse toi a déposer un cardan, tu verras c'est super amusant moteur en place



Après faut relativiser, la partie avant se dépose assez vite et après tu un accès relativement aisé à tout. Il faut le savoir, faut juste être methodique et pas y aller la fleur au fusil.



monter l'échappement c'est relativement la misère étant donné toutes les positions possibles, mais bon tout se fait quand on connait un peu.

Après pour du citroen c'est assez fiable, l'hydrau est hyper simple et les GMP assez durs au mal pour peu qu'on les entretienne correctement.

Faut y aller molo sur les trains roulants et ne pas les brutaliser, sinon la facture peut vite faire peur.



là il me reste:

- l'autoradio a monter

- les parties latérales du pc arrière à remplacer par celles de mon ancienne GS

- l'attelage

- le parralélisme

- 3 pneus à changer car bien fatigués

- les pare poussières arrières

- revoir le carbu

- revoir l'ajustement de la carrosserie à l'avant

- un soufflet de cardan neuf qui vient de péter est à remplacer :ouin:



sinon elle roule parfaitement et devrait m'accompagner dans mon périple en angleterre l'été prochain. Elle devrait être largement fiabilisée à ce moment là.



Elle à eu son ct Jeudi dernier avec zéro défauts, si ce n'est l'étancheité moteur boite (et encore le mec a chipoté car y'avait 3 gouttes ce qui est peu pour une auto de ce type. )



Bref je suis content d'avoir mené le truc à bien, il me reste la dernière ligne droite en termes de travaux et ce sera parfait.

si tu va chez les rosbifs et que tu passe part là , fait le savoir , on sait jamais quelque fois que je serais là et pas parti avec le taf ?
c 'est vrai qu'il faut tout déshabiller l 'avant , mais pour les vis devant enfin il faut aimer la mécanique , moi cela me bouffe , car pour changer un truc de 15 mn ,tu va y passer une heure , j 'en ai fait beaucoup , mais j 'en ferais moins maintenant ! rien que pour cela , quoi que pour la polo pour l instant ca va !

t'es pas le seul à m'inviter sur le chemin, c'est d'ailleurs très gentil d'ailleurs si je passe voir tout le monde, je verrais jamais l'Angleterre

surtout la nourriture est extra la bas !!

Une CX 2500 D !!!!!

Quel kiffff cette voiture , et dire que j'ai la même en gris Métallisé sous 10 cms de poussière "arrêt depuis 2001" à seulement 160 000 kms.

Une Gs à l'arrière ce doit être de la rigolade pour Miss CX, j'ai vu un gars il y a longtemps avec un vieux tracteur sur un plateau double essieu attelé à une Cx.

En tout cas une bien belle GS pour ta virée en Angleterre, les filles vont appréciées "mais à mon avis celles qui ont connus la GS à l'époque et a qui ca va rappelé des souvenirs" elles ont pas loin de 50 ans désormais

la 2500 D c'est bien

phoz182 a écrit:

la 2500 D c'est bien

Je dirais même plus, c'est viril !!!!!!

sympa tes autos! tu n'as jamais pris de photo avec toutes tes voitures aligner?
je ne sait plus si je l'ai deja mis,mais ça c'etait la voiture de course de mon pere en 1982!

la sauce , je ne sais pas , mais la tenue de route , c 'etait impec , part contre un taxi m 'avais dit que la GS etait plus confortable que la CX , il avais eu les deux !

GS

En ce qui concerne la GS (en général), on ne peut pas comprendre temps que l'on n'a pas conduit une GS

Le look est "spécial" , mais le confort est royal

Pas de nouvelle du Break de Gadmuche

simca76 a écrit:

la sauce , je ne sais pas , mais la tenue de route , c 'etait impec , part contre un taxi m 'avais dit que la GS etait plus confortable que la CX , il avais eu les deux !

j'ai les deux, elle est plus confortable que la 2500 D mais moins que ma cx 2000 qui détient la palme de la souplesse avec ma Dsuper5. La tenue de route est royale, attention au levier de pied en virage, ca se rattrape mieux qu'une cx mais faut faire gaffe. Mais bon avec des gommards neufs, un parralélisme parfait c'est un rasoir.

arno86 a écrit:

GS

En ce qui concerne la GS (en général), on ne peut pas comprendre temps que l'on n'a pas conduit une GS

Le look est "spécial" , mais le confort est royal

Pas de nouvelle du Break de Gadmuche

Non le look n'est pas spécial, c'est beau, après je suis d'accord, faut conduire en oubliant ce qu'on connait déjà pour apprécier.

anthony-du71 a écrit:

sympa tes autos! tu n'as jamais pris de photo avec toutes tes voitures aligner?
je ne sait plus si je l'ai deja mis,mais ça c'etait la voiture de course de mon pere en 1982!

un jour je le ferait peut être, faut juste trouver un endroit assez grand. 8 bagnoles ne s'alignent pas comme ca!

Classe la gs de course!

et faut aussi trouver 7 personnes pour les conduire dans un chouette endroit, et aussi plusieurs remorques pour celles qui ne roulent pas

donc ce n'est pas près d'arriver

testiboules #love#

Toujours le bordel



même si je tend à ranger quelque peu



cx #love#

houf le chef a décider a nous faire plein de belles photos ! hou là là

cela ce voit qu il est chef , il a plein de belles voitures

bof

ho ils en a pas mal parmis nous qui aimerais bien avoir ce que tu as FAB , c 'est déja pas mal !

Oui mais c'est pas parfait tout ca, y'a du boulot sur chacune, sans exception après a part l'ami 8 et la DS qui ne sont pas en état de rouler, le reste ca va. La BX je m'en sers pas car il me faut faire la distrib et j'ai pas le temps

tiens part contre j ai passer polette hier au controle thec , et le collègue m 'a juste trouver le lave glace qui ne marche pas , et je lui est fait voir qu 'il fonctionne bien , mais il faut pousser le levier et pas le tirer vers soit !

Pas mal du tout le coin bricolage "avec les cléfs bien alignés"

Moi c'est plutôt le contraire.

Je vois que tu a aussi le sindrome "comme moi" d'empiler des trucs sur les voitures "sauf qu'au bout d'un moment ca tombe"

Effectivement c'est super d'avoir quelques voitures, le pire c'est de trouvé le temps pour chacune et quand elles ne roulent pas elles s'abimes .

Le mieux c'est d'avoir un chateau avec un grand Parc "pour pouvoir les faires roulés" sans avoir de CT, freinage et autre à faire.