Ma GS special de 74

Pas mal du tout le coin bricolage "avec les cléfs bien alignés"

Moi c'est plutôt le contraire.

Je vois que tu a aussi le sindrome "comme moi" d'empiler des trucs sur les voitures "sauf qu'au bout d'un moment ca tombe"

Effectivement c'est super d'avoir quelques voitures, le pire c'est de trouvé le temps pour chacune et quand elles ne roulent pas elles s'abimes .

Le mieux c'est d'avoir un chateau avec un grand Parc "pour pouvoir les faires roulés" sans avoir de CT, freinage et autre à faire.

c'est vrai que c'est à la portée de tout le monde ça, pourquoi n'y ai je pas pensé avant

si j'achete le champ derrière chez moi, je me fais une "ferté vidame" pour moi tout seul

Y'a des gens qui le font !!!!!

Justement je regarde de temps en temps une chaine sur Y T où un gars "au Canada" possède un immense terrain sur lequel il a près d'une  vingtaines d'autos et où tout ses amis vont faire les   .

j aime bien aussi le coup de la bouteille a GAZ

là ! les mecs ils s 'éclatent

Je sens que vous allez me donner envie de me coller à la remise en route de ma 25 TRD. Il faut changer le train arrière ... J'en ai un de GTI mais pas le temps.
Pour le garage, je vais mener une campagne pour éviter de posser des trucs sur mes voitures ; c'est comme ça qu'on reconnaît celles qui ne roulent pas : elles sont sous des montagnes.
J'aimerais faire une photo de mes voitures avec toutes dessus mais pareil, c'est une organisation pour les sortir et les aligner.

je vais faire du tri et du rangement cet hiver. Vendre des pièces aussi, pour faire des sous et de la place

Hello,

les travaux ont repris sur cette voiture, je n'avait pas tout fini l'an dernier.

donc j'ai:
- monté un autoradio
- un carbu weber
- l'attelage

Il me reste à:
- faire repeindre les jantes
- faire repeindre un capot
- changer un soufflet de cardan
- changer les soufflets de vérin arrières
- changer la goulotte de remplissage d'essence
- régler le carbu

a long terme:
- changer les fluid blocs (réglage de chasse du coup)
- parallélisme
- étancheité moteur à parfaire

quelques photos des bricoles récentes:
le pare brise dont j'ai changé le joint avec une clef neuve de chez Zerbib ( pour JP, je te retrouve la facture pour te donner le modele exact)

plus près

l'attelage, fini de cabler aujourd'hui, j'en ai profité pour mettre de la thibaude sur le plancher de coffre afin que la moquette d'origine ne se retrouve pas entaillée par la boulonnerie de fixation de l'attelage.

l'autoradio moderne, je trouve qu'il s'intègre pas si mal. Et puis quand je fais des longs trajets, j'aime bien avec un peu de musique.

le week end prochain, je vais changer les soufflets de vérin arrières.

up

Ca me fait penser que j'ai plein de choses a faire sur cette voiture !

Des mises à jour

😍😍😍 GS 😍😍😍

Ya pas que les Dieux qui sont tombés sur la tête, le chef aussi.

Sortie moteur prevue la semaine prochaine.

Et la caisse?Elle n'a pas le droit de sortir,elle?

Si quand le moteur sera rentré.... sous le capot.

enfin tu t'attaques à l'étanchéité?

j'exige un tour de manège dans cette auto

Oui. Je veux rouler en gs, ca me manque. Si ca se passe comme je veux, sans accroc, l'essai pourra se faire rapidement. Je partagerai ici les travaux.

Ensuite on fera un comparo gs / simca 1100

phoz182 a écrit:

Oui. Je veux rouler en gs, ca me manque. Si ca se passe comme je veux, sans accroc, l'essai pourra se faire rapidement. Je partagerai ici les travaux.

Ensuite on fera un comparo gs / simca 1100

J'ai roulé avec les deux  

La comparaison est difficile pour moi, esthétiquement impossible ( ce n'est qu'une affaire de sensibilité)
tenue de route excellente aussi pour la GS, mais sérieusement handicapée par une monte de pneu minable   

mécaniquement, il faudrait comparer les 1300, 74 Ch pour la 1100 et 65 pour la GS (GSA en fait le 1300)

J'avais le 1300 avec boite 5 dans mon break GS et c'était vraiment agréable, nerveux, et plus silencieux que la 1100.

Confort, la GS est une petite DS et reste super sur ce point

Mais mon coeur est dans la 1100

Pas d'accord pour les pneus, il faut mettre du xzx comme d'origine et ca va super bien. Surtout dans la neige.

je pense aussi la GS supérieure en tenue de route et confort à la simca 1100, même si cette dernière se défend quand même très bien. avec une barre stab arrière de rancho

Il faut mettre 2.3 bars a l'avant sur la gs. Avec moins, la hauteur de flanc l'handicape

il est vrai que j'étais jeune et n'avais pas trop de sous, donc je me rappelle plus qu'elle pneumatique j'avais monté

mais elle avait toujours tendance à tirer tout droit dans les virages   

La BX Ourane du père avec la monte d'origine faisait pareil (165) on l'avait passé en 185/60 sur ses jantes alu, et ensuite comme être sur des rails

Les pneus ne font pas tout. Les fluids blocs sont très importants dans le guidage. Si pas en bon état l'auto est difficile a guider en virage.

Oui pour la bx, mais c'est du mc pherson. C'est pas ce qu'il y'a de plus efficace. Et les bx essence sont légères à l'avant. Les roues bloquent facilement au freinage et effectivement ca sous vire assez vite.

Le 185 est bénéfique a la tenue de l'ensemble.

arno86 a écrit:

i

mais elle avait toujours tendance à tirer tout droit dans les virages   

Ça,c'est parce que tu arrivais trop vite!

Ce soir je tente de la redemarrer avec la batterie de la sm

sortez les bâches

la bestiole s'est réveillée.



belle tache sous la baignoire gauche.

le futur compteur



la prise, trouvée dans mon bordel sur un vieux faisceau, peut-être de cx ou de mon ancienne gspecial 78



pour aller là

phoz182 a écrit:

le futur compteur

compteur 1220 club

j'avais le même sur mon break et je lui est fait faire le tour avec le 1300 et la BV5  
ça fait bizarre de rouler à fond à zéro