Et me voilà propriétaire d'une 1100 GLS de 1974 !

L'allumage à rupteurs ou cassette, c'est le même principe que sur Renault et autres. Certaines R5 avaient des cassettes et peut-être les 9.

Oui, le CD embarqué n'était pas inventé. MDR

A propos de ta peinture, sur ma S de 72, elle partait de la même façon (voir haut du capot)... les peintures de cette époque n'avaient pas la même composition chimique que celles de maintenant, elles était moins résistantes...

Jolie couleur.

Quand je disais que j'étais Renault, je parlais pour la documentation, pour ce qui est des mesures...
Le réglage, je vais devoir improviser pour la première fois, après ça deviendra surement banalité.

Enfin sinon pour la peinture ça devrait tenir encore quelques années après un bon traitement, on verra ce que ça donnera. Je n'en suis pas encore là.

Il faudrait trouver des éléments non corrodés de la même teinte mais cette couleur est rare.

Il y en a une de la même teinte à 6km de chez moi, chez un collectionneur, en donneuse de pièces. J'irais voir à l'occasion.

Bonne pioche. pourvu qu'elle n'ait pas le même souci;

Bon hier à la bourse de Saintes j'ai trouvé un rupteur condensateur neuf, je l'ai donc monté ce matin (celui que j'ai commandé arrive demain, ça en fera un d'avance). J'ai pour la première fois réglé un allumage.Elle a donc de l'allumage, et là...



Bon, ce fut juste le temps de savourer le redémarrage. Ensuite, on a pu remarquer que l'embrayage doit avoir un quelconque souci (les vitesses ne passent pas, vous me conseillez de commencer par regarder quoi ?

Et ensuite, en ouvrant le bouchon d'huile :


De la mayonnaise, mais en regardant à la jauge il n'y a pas d'eau, seulement de l'huile. Dois je en déduire que seul le haut moteur est atteint ? Donc le joint de culasse, ça sera une obligation, après je ne sais pas comment procéder.

Aidez moi, de manière à ce que je sache comment m'y prendre pour la remettre en route correctement, sans trop engager de frais, sachant que c'est la première qui me fait le coup, tant de l'embrayage que du JdC.

Pour la mayonnaise, s'il y en a sous le bouchon d'huile, mais que l'huile sur la jauge est normale, pas de panique : c'est normal.

Regarde ici : https://simca1100.1fr1.net/t1207-mayonnaise-sous-le-bouchon-d-huile-c-est-grave

Pour l'embrayage, je n'ai pas compris : il est collé ?
Si oui, fais une recherche sur le forum car le sujet a été abordé plusieurs fois.

Déjà, vérifier que quand on appuie sur la pédale, la fourchette d'embrayage bouge.
Si non, vérifier le circuit hydraulique (est-il plein ?) et purger.
Si le récepteur fuit un peu et que le véhicule n'a pas bougé depuis des années, le circuit a pu se vider.

Pour ton bouchon ,simple condensation c'est normal il y a longtemps qu'elle a pas tourné
Pour l'embrayage une purge du circuit Hydraulique pour voir en 1 premier temps

Alors bon, je suis (très) rassuré, c'est ce que me dit un ami en parallèle.

Novice, j'ai toujours peur de faire une boulette.

Je vais aussi voir du côté de ma pompe à eau, après tant d'années...

Je vais voir à purger sous peu, ça n'a pas l'air bien compliqué.

Merci

La fourchette bouge bien en appuyant sur la pédale, le circuit doit s'être vidé avec le temps... J'y ai pensé, mais j'ai d'abord vu le scénario le pire, et là je suis même content de ces "petits" problèmes.

Vous aurez donc toutes les nouvelles après une autre journée de 1100, demain

t'inquiete casquette comme disent mes gamains.
les jdc c'est bon pour les citroen et les peugeot (surtout les citroen) re
fais le niveau de liquide et laisse la chauffer .
comme dit jules purge ton embrayage et vois s'il est collé, de toute facon
si la voiture est arretée depuis un moment l'hydraulique est hs

PHIL.52 a écrit:

comme dit jules purge ton embrayage et vois s'il est collé, de toute faconsi la voiture est arretée depuis un moment l'hydraulique est hs

C'est pas obligé que ton hydraulique soit HS "la mienne est restée 21 ans à l'arrêt et aucun soucis de ce coté".

En revanche si ta voiture "moteur en marche" les vitesses ne passent pas c'est surement ton embrayage qui est collé, et j'ai eu le cas sur la mienne, j'ai suivi les conseils de bruno09 donc à mon tour je te repasse le tuyau:
"tu enlève le cache sur ta boite, et avec un ciseaux à bois essaie de décollé le disque" pour ma part j'ai du mettre une vitesse et bouger la voiture pour le faire tourné et ainsi le décollé tout par tout".


Pour la Mayo, la mienne m'en fabrique aussi sur le bouchon, mais l'huile est nickel, cela est en rapport avec le temps "froid/humiditée......"

C'est pas obligé que ton hydraulique soit HS "la mienne est restée 21 ans à l'arrêt et aucun soucis de ce coté".

ca vas pas tarder des que tu rouleras un peu
pour le coup du ciseau ca marche

PHIL.52 a écrit:

C'est pas obligé que ton hydraulique soit HS "la mienne est restée 21 ans à l'arrêt et aucun soucis de ce coté".

ca vas pas tarder des que tu rouleras un peu
pour le coup du ciseau ca marche

Possible qu'il lache un de ces jours, va falloir que j'en achète un "au cas où" mais tant qu'il tient !!!!!!

la mienne me le fesait aussi pour la mayo et sur les 2 moteurs

simca76 a écrit:

la mienne me le fesait aussi pour la mayo et sur les 2 moteurs

Idem pour ta POLO "les Allemandes comme les Françaises aiment bien la MAYO "

Bonsoir,

D'accord avec Phil.52, Je suis en train de mettre en route ma 1100 ES et l'embrayage fonctionne bien, mais le liquide hydraulique ressemble plus à de la flotte qu'a du liquide de frein après seulement 6 ans d'arrêt.
Vendredi j'ai changer le liquide de frein il était complètement sombre. Pourtant elle freinait bien sauf que j'ai eu une frayeur quand la pédale est partie au fond du plancher . Heureusement que les tests je les fait hors circulation.
Je suis bien content que tu es réussi à remettre l'allumage.
Pour le liquide de refroidissement c'est super simple. Tu ouvres le bouchon du radiateur, tu défais le bouchon du bocal puis tu dévisse la vis sous la pompe à eau, attention de ne pas mettre le liquide dans la nature. Une fois toute la flotte partie tu remets la vis de la pompe à eau, tu remplis le radiateur à ras bord que tu fermes, et enfin tu complète le niveau du bocal jusqu'au maxi et puis tu fais tourner le moteur.
Tu laisses tourner tant qu'il y a des bulles dans le bocal de refroidissement. Le ventilo va se déclencher plusieurs fois.
Du coup la semaine dernière quand j'ai purgé mon circuit il a fallu que je change la courroie ventiflex elle était cuite.

Bon courage pour la suite.

non je n 'ai jamais eu de MAY avec paulette

simca76 a écrit:

non je n 'ai jamais eu de MAY avec paulette

Bon ben c'est qu'elle n'aime pas la Mayo ta Paulette

c 'est moi qui en prend un peut , mais un tout petit peut ( m 'en faut pas pour ma santé , dommage ) avec mes frites ou des fruits de mer

Bon très bien les Simcaistes, vous m'aidez bien, et me rassurez comme il faut surtout.

Donc, je retourne à Poitiers cette semaine, je re rentre le week end prochain.

Voici l'ordre dans lequel je compte procéder, vous me corrigez si j'ai faux.

1-Régler les mâchoires de frein arrières qui serrent trop (blocage d'un rien)
2-Purge liquide de frein/embrayage, remplissage
3-Purge Ldr, remplissage
4-Si non fonctionnement, ouverture pour décoller l'embrayage comme vous entendez, mais ça me fait un peu peur, alors je verrais avec vous au besoin arrivé là.

J'ai bon ?

ben ça me parait pas mal comme feuille de route
en tous cas, mécaniquement, c'est limite increvable les 1100 (malgré le bruit caractéristique de la distribution ),
je suis sûr que tu n'auras pas grand chose à faire pour en profiter pleinement...

Mince Phil vient de m'apprendre que ma 1100 ES est une Citroën ; ou pire, une Peugeot.

Olivier 2B a écrit:

Mince Phil vient de m'apprendre que ma 1100 ES est une Citroën ; ou pire, une Peugeot.

pas de chance ça! ça a du te faire un choc!

Tu m'étonnes!

Olivier 2B a écrit:

Mince Phil vient de m'apprendre que ma 1100 ES est une Citroën ; ou pire, une Peugeot.

zut j'avais oublié cette sombre histoire de jdc sur ta 1100

Triste et lamentable, en effet.

Les freins arrière n'ont plus de blocage, et les étriers avant ont été démontés et sont maintenant débloqués.

Avant le remontage de ceux ci, je vais essayer de trouver un soufflet de cardan qui est éventré, savez vous chez qui ça se trouve en neuf ? (AD ? Oscaro ? Etc...)

Après le remplacement de ce soufflet, le remontage des étriers, la purge arrivera.