Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

Merci Bruno !!!
Impeccable l'idée des tampons de quai !
J'ai fabriqué des cales avec du bois et un revêtement caoutchouc, mais ce n'est pas aussi bien que les cales de camions !

Ce qui n'est pas mal non plus, c'est les ponts élévateurs roulants  (juste une prise ) et tu lève
à la hauteur que tu veux, et en plus tu peux le déplacer !

tu va chez un transporteur du coin ou un garage pl et tu leur demande des cales hs ( trou vis fixation arraché ) en principe ils les jettent

Et bien, je me mettrai en chasse des tampons de quai sous peu !

J'ai un petit peu peur des ponts mobiles... En plus, chez moi, il ne faut pas y compter : le sol est géométriquement en pointe de diamant inversée vers les écoulements d'eau. Il a fallut que je cale mon pont de près de 4cm !!!
Juste pour vous dire, lorsque je découpais mon épave de break, elle est tombée des chandelles (et moi avec !) quand je gesticulais un peu trop dedans...

yves a écrit:

Ce qui n'est pas mal non plus, c'est les ponts élévateurs roulants  (juste une prise ) et tu lève
à la hauteur que tu veux, et en plus tu peux le déplacer !

J'ai un engin similaire sur mon aire de dépouillage ,bien pratique, 100€ sur lbc mais en 380 v

Putain, c'est genial! Je ne connaissais pas.

j' ai travaillé avec ce type de matériel a la fin des années 80 

Moi aussi ! Il marche toujours d'ailleurs ! Je me rappelle plus de la marque...Unic ?

tout a fait 

Aujourd'hui... ça :


(Un peu de mastic (vite fait), de l'apprêt, jointage et barbouille !)

Au niveau soudure, il ne me reste plus que quelques détails.

Il va falloir que je trouve de la peinture pour le coffre et les entrées de portes. Je vais demander à un carrossier de me faire 500g (ça me fera du stock) en brillant direct si c'est possible... J'en profiterai pour lui demander un devis pour la peinture de la bestiole.
Concernant la teinte (Gris Futura), il me semble qu'elle existe chez Simca-Talbot depuis 1979 (Beaucoup de Samba, d'Horizon et de Solara), puis chez Peugeot jusqu'en 1992 ! (Beaucoup de 205 GTI notamment !)

C'ets très bien ça! Finis le pourtour (liaison coffre/joue d'aile) avec une colle structurale qui solidifiera et étanchéifira le tout.

Pour la peinture, prend directement une teinte vernie, c'est pas plus compliqué à mettre en oeuvre 

@+

Nickel ca!

deucheman a écrit:

C'ets très bien ça! Finis le pourtour (liaison coffre/joue d'aile) avec une colle structurale qui solidifiera et étanchéifira le tout.

Pour la peinture, prend directement une teinte vernie, c'est pas plus compliqué à mettre en oeuvre 

Au risque de paraitre " casse-couil .. )permets moi de ne pas être d'accord :
- Ce que l'on appelle la colle structurale est une colle ( souvent bi-composants ) étudiée pour coller sans apport de rivets ou autres, des éléments souvent polyester entre eux ( cellule de Rancho - éléments d'Espace .... )
- je pense plutôt que tu voudrais parler de colle polyuréthane mono-composant de jointage carrosserie. ( joint qui reste souple, mais qui sèche et que l'on peut peindre. )
La colle structurale devient très dure (consistance de la résine ou des sintos ) mais avec les déformations de caisse inévitables, elle va se fissurer, fendre et ne sera plus étanche.

Personnellement, avec le boulot fait par Dompierre, avant de peindre, j'essaierai de passer une couche de ' rouille isole ou autre ' ensuite un apprêt et après le mastic ,pour assurer la tenue dans le temps ! ( les mastics ( ou colle de jointage ) ne sont pas des anti-rouille !
La preuve lorsque les autos sont traitées ( cata, zinc etc... ) elles passent d'abords dans les bains de traitement et ensuite seulement sont jointées.

Même avis que Yves pour ma part.
J'utilise ceci pour jointer:
http://www.carross.eu/Produit/7442-mastic-etancheite-a-la-brosse-4cr-gris-1l.html

Une fois les tôles décapées, antirouille, aprét et mastic. L'avantage c'est qu'il reste souple une fois durci et de plus on peut peindre par dessus

yves a écrit:

deucheman a écrit:

C'ets très bien ça! Finis le pourtour (liaison coffre/joue d'aile) avec une colle structurale qui solidifiera et étanchéifira le tout.

Pour la peinture, prend directement une teinte vernie, c'est pas plus compliqué à mettre en oeuvre 

Au risque de paraitre " casse-couil .. )permets moi de ne pas être d'accord :
- Ce que l'on appelle la colle structurale est une colle ( souvent bi-composants ) étudiée pour coller sans apport de rivets ou autres, des éléments souvent polyester entre eux ( cellule de Rancho - éléments d'Espace .... )
- je pense plutôt que tu voudrais parler de colle polyuréthane mono-composant de jointage carrosserie. ( joint qui reste souple, mais qui sèche et que l'on peut peindre. )
La colle structurale devient très dure (consistance de la résine ou des sintos ) mais avec les déformations de caisse inévitables, elle va se fissurer, fendre et ne sera plus étanche.

Tu as raison, j'ai répondu trop vite. 
Quand ua traitement des tôles, il va de soi.

@+

deucheman a écrit:

Tu as raison, j'ai répondu trop vite. 
Quand ua traitement des tôles, il va de soi.

Tu es " tout " pardonné .....juste une erreur de terme !

Oui oui !
Je ne me suis servi de la colle structurale que pour bien plaquer le retour de 10mm que j'ai laissé vers les fixations de ceintures arrières. Sur un pouce de large environ ; parfait pour que la tôle ne "chante" pas et plus joli qu'un cordon de soudure (surtout mes cordons !)
Oui également, je vais d'abord tout passer à l'antirouille !
Pour le jointage, je pense utiliser du Sika 11 FC car j'ai du stock... C'est recouvrable. Mais c'est vrai qu'un pot coute moins cher !
Tiens, là, j'attends un carrossier qui doit passer à la maison me faire un devis. On n'est même pas en affaire que le gars est déjà en retard ! Je vous tiendrai au courant.

Dompierre01400 a écrit:

On n'est même pas en affaire que le gars est déjà en retard !

Bienvenue au club.

C'est bien à toi que je pensais !

Hé oui, le mec sait qu'il peut  pas te la faire vite mais il te la prend quand même, histoire de pas la laisser à un concurrent  ... Résultat tu attend !   ( ça prend un S attend ?)

Perso , j'ai eu la chance d'avoir un carrossier qui à tenu ses délais et JAMAIS en retard....
Une perle 

Le mien aussi...

phoz182 a écrit:

Le mien aussi...

J'aurais dû le garder je crois...

Alors, des nouvelles du carrossier amené par mon voisin :
Il a regardé la voiture, m'a indiqué ce qu'il voulait que je laisse ou démonte, etc...
Dans la discussion, il me dit qu'ils mettent presque jamais de mastic, qu'ils redressent tout, voire étament... Me parle aussi de peindre les intérieurs, etc... (ça je le ferai -peut-être - moi même !)
Ouh là calme ! Ce n'est pas une Bugatti ! Il n'a pas compris mon cahier des charges : juste propre et professionnel... En plus, d'origine, les Simca 1100 ont des raccords et des soudures visibles ! (Derrière les PC par exemple) Il ne faut pas trop en faire !
Le pire pour la fin : bien que devant la voiture, il ne me donne aucun prix (ou fourchette) car il faut qu'il repasse avec son peintre ! Il fait quoi ce gars ? Agent commercial ?
Donc, pas terrible pour le moment... A suivre (mais peut-être de loin !)

Sinon, aujourd'hui, ça (entre autres) :
(Attention, ce n'est pas terminé car je suis -encore- tombé en panne de gaz)




Je me lâche grave en soudure !
Lancez-vous les ceusses qui hésitent !
Bon, j'ai quand même peur des reprises de rouille... Je protège, je protège !

Et pour finir ce coin :





Encore une greffe...

Pas pu faire grand chose ces derniers temps...

J'ai juste changé l'aile ArG (celle de l'épave était mieux en corrosion... et oui !), jointé le dessous du plancher de coffre et fait quelques mastics à ma portée dans le compartiment arrière en prévision de sa peinture.



Par contre, je me pose des questions quant aux portes : comment me conseillez-vous de procéder pour réparer le bas des portières ?
Pour illustrer, je vous montre la plus attaquée des 4 (2 n'ont que de la corrosion très superficielle et la 3è est moyenne)






Alors, greffe, recharge en soudure, étamage, juste sablage ???
Voilà, merci pour vos avis éclairés...

Greffe pas le choix. Si tu recharges la rouille va ressortir.

Oui... Boulot...
Merci Fabrice !

Pour moi ( avis tout à fait perso ! )
- Découpe de la bande pourrie en bas de la porte
- Fabrication d'une nouvelle bande avec la pince de repli .
(  soyage sur la porte --> mais faut avoir la pince.)
- Soudure de la bande
- étecétera, étecétera ...........

Merci Yves !  
Exactement le conseil déjà donné par un pote qui me coache à distance... Mais comme il m'avait donné son avis sur la base de 2 pauvres photos pourries, j'espérais qu'il avait été pessimiste... 
Malheureusement, il va bien falloir greffer !
Du coup, je regrette la recharge en soudure faite sur l'aile ArD (photos plus haut)... Je vais remettre une couche de protection !

gaffe au soyage a un endroit ou l'eau ruisselle continuellement. l'eau va passer entre les deux toles soyées et ca va rouiller.

je ferai un bord a bord. tu as pas un bas de porte a récupérer ailleurs, sur une autre porte?