Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

JM : Merci pour la recherche JM (Y'a un mec qui en vend sur coincoin...)
JP : Merci pour l'histoire de l'anniversaire ; je ne m'en souvenais plus !
Fab & Deuch' : I'll go on the road off Casto ! (quel bond technologique pour moi ! )

PS : c'est pas Argon+Co2 pour l'acier ?

oui, pas argon pur, c'est pour l'inox il me semble.

Bon, aujourd'hui, j'ai expérimenté la soudure à l'argon !
En effet, il n'y a pas photo, les soudures sont plus belles et plus faciles à meuler... J'ai perdu du temps !   Quand j'vous dis que j'suis lent !
Il faut acheter la bouteille de gaz (Argon+CO2) + le détendeur + le fil de 0,6 + tube contact en 0,6
Mon poste pas cher (WealdTeam en promo) se comporte super bien : pas un pb d'avance du fil, même en 0,6 mm

Photos du jour :




Un endroit finalement bien attaqué (je sais, c'est ridicule si on compare à un Rancho ! )
Tôle pas évidente à former car 2 angles et 1/4 de sphère
Le résistant étant ok (soudures dont bouchonnages diam5), je fermerai les trous qui restent avec des pièces de tôle fixées à la colle structurale ; ensuite jointage au Sika 11FC gris et anti gravillon pour protéger (et cacher les meulages !)

Vue d'ensemble du chantier avec sur le coté mon poste avec sa bouteille en guise de sac à dos



A+

BOOOO

Aujourd'hui, différentes choses dont ça :



Pour info, j'utilise de la tôle de 15/10è pour les renforts et je fais des patrons en papier pour les débits
J'utilise également de la tôle de 8/10è (merci le pavillon de l'épave) pour les détails
Elle va être plus renforcée qu'une voiture de rallye !

J'essayerai de reprendre lundi (soudure et protection)
J'ai aussi jointé et protégé mes précédentes soudures et approvisionné un pistolet et des cartouches pour "antigravillonner" les passages de roues
Les parties intérieures seront juste "bombées" au Gris Futura (c'est caché par des garnitures)

Voilà...

bien ,ça avance

Aujourd'hui, j'ai terminé le dessus de la chapelle droite ; j'y ai passé tout le gaz de ma (petite) bouteille d'Argon... Plus de boulot que sur la gauche, mais travail bien plus soigné : je progresse, je progresse... N'hésitez pas à vous lancer dans la soudure !




J'ai aussi préparé et présenté le plancher récupéré sur l'épave ; cela devrai (très) bien le faire !  



Hâte de passer à la pose des ouvrants et à la préparation d'avant peinture !

Change pas de main, tu tiens le bon bout

Super, tu devrais mettre du soudocuivre entre tes pieces a souder.

Ok, faut que j'aille chercher une bouteille ; je regarderai ça !

Super boulot

Merci à tous pour vos encouragements !

Je n'ai pas trouvé de soudocuivre... Il faut surement acheter sur le net ou aller chez un revendeur pour les pros.

Mais de toutes les façons, ce n'est pas grave car j'ai pratiquement terminé l'atelier soudure !
Pour info, je n'ai pas assemblé les tôles "à sec". Celles d'origine ont été au moins protégées avec du destructeur de rouille (ou du destructeur + du "minium"). Celle rajoutées sont zinguées sur leurs 2 faces bien sûr. J'ai veillé à ce que tous les produits utilisés puissent être peints pour ne pas (trop) risquer de réactions.

De plus, je jointe toutes les soudures (dessus et dessous) ainsi que les raccords et je vais re-blaxonner les passages de roues !

Enfin, il faut considérer que cette voiture ne roulera que très peu sous la pluie et encore moins en hiver... J'ai assez d'Audi bien zinguées dans mon sous-sol pour pouvoir rouler par temps de chien !

En, parlant de carrosserie bien protégée, les tôles de ma Sunbeam (AM81, mais peut être construite en 1980 voire 1979 si j'en crois les chiffres de vente...) semblent très correctement traitées : pas un départ de r... ! Un des rares trucs bien fait par les Brittons... Bon, en même temps, c'est pas une voiture cool à utiliser sous la pluie, encore moins lorsque les routes sont givrées et donc possiblement salées ! (il parait que le sec suffit à calmer les ardeurs ). Faut que je termine la GLS pour pouvoir m'en occuper...

sim404 et simca13001100, si vous passez vers Marne la Vallée, vous gagnez un café !

Beau boulot 

Je retiens ton invitation 

audi

SALUT UNE PROPOSITION D UN CAFE

Un p'tit café dans une tasse en acier...!

Sans pb Olive !

Phil.52, un copain propriétaire d'une RS2 grise m'a dit avoir vu "plein de Simca, Matra, etc." chez un certain Philippe en Haute-Marne ! Il accompagnait une autre personne. Comme je l'ai déjà dit, il ne m'a pas parlé des Saint-Bernard, donc il y a doute !

Jean, la tasse en acier, j'ai ! (heureusement, elle est émaillée et son métal ne provient pas d'aciéries de recyclage... Quoique...)

c'est qui l'autre personne

J'sait pas. Faudra que je lui demande ! Probablement un possesseur d'Audi ou de Porsche.

Faut dire aussi que j'ai tendance a les rentrer quand il y a des inconnus ,elles ont impressionnantes quand on a pas l'habitude

Merci d'avance pour le café

La semaine dernière, je ne pouvais pas travailler, mais en surveillant LBC, j'ai trouvé ça :



Je vendeur a eu tellement d'appels qu'il a retiré l'annonce le soir même... Comme j'avais eu le temps d'avoir son numéro, c'est moi qui a eu la queue du Mickey !!!

Et je me suis empressé de l'installer !



Demain, reprise des soudures...

Put...n !! Allez dis combien !!

Démonstration de ce qu'il faut toujours être en veille permanente sur lbc et autres.

Pas donné quand même !
600€
C'est bien pour un FOG... Introuvable.
En fait, il en passe très peu des ponts basse-levée pneumatiques, car ils s'installent sans scellements, ni raccordements électriques. Du coup, les garages les gardent et les poussent dans un coin où ils dépannent de temps en temps...
Un peu comme les crics rouleurs...

ben pas donné si on veut, mais super bien quand même. Mieux qu'une fosse, moins encombrant et moins compliqué qu'un pont à colonnes (hauteur sous plafond, connexion électrique etc).

Je me serais laissé tenter aussi, même si ça fait dans tous les cas un trou dans le budget à consacrer au chantier de restau.

Et puis ça fait pro.  

Même prix (mais pas Fog) :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1084938440.htm?ca=20_s

Beaucoup moins bien, car la table n'est pas en "H" ; on ne peut pas passer vers la tringlerie de vitesse par exemple.
Sur un pont avec une table carrée, c'est pas facile de faire un échappement ou un arbre de transmission...

Oui, j'ai vu, beaucoup plus basique mais tout le reste est au moins au double de prix. Donc quand tu dis "pas donné", tu as quand même fait un super bon coup.

j'ai exactement le même ( voir mon post ) si tu veux une bonne combine : moi j'utilise des " tampons de quai"  en caoutchouc de semi-remorque , c'est nickel ça amorti les déformation possible de bas de caisse

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Merci Bruno !!!
Impeccable l'idée des tampons de quai !
J'ai fabriqué des cales avec du bois et un revêtement caoutchouc, mais ce n'est pas aussi bien que les cales de camions !