Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

Dompierre01400 a écrit:

Juste pour faire suite à la présentation d'Argad16, je vous donne quelques nouvelles de mes 2 Break(s) GLS de 1981...

Elles sont bien au chaud (depuis 9-10 mois...) dans mon sous-sol et... je n'ai pas eu le temps de travailler dessus (Soupir) !

Les sièges et garnitures intérieures sont respectivement en drap ("tissus") sur l'une (siège conducteur cependant avachi à 52000km seulement) et en vinyl (équivalent "skaï") sur l'autre (tachés mais en bon état à 68000km)

J'ai cependant fait venir le mois dernier 2 kits de réparations des étriers de frein. Voir la photo, j'ai suivi les conseils du forum en m'approvisionnant chez JC.Albillo. Total = 82,52 euros ttc (2 kits diam44 à 27,26 €unit + graisse 180gr à 20 € + port à 8 €). Livraison rapide, je recommande. Pour la conformité des pièces, je vous renseignerai plus tard, quand je les aurai utilisés ! (re-soupir).

Meilleurs voeux à tous.

Je viens de parcourir de nouveau tout cela.

- je note que tu as ouvert ce sujet le 31 décembre 2011 et pour ma part le sujet sur la Narval a démarré 30 de cette année. Amusante coïncidence, à un jour près.
- je retrouve plusieurs infos utiles et notamment la possible explication (on va attendre les données qui vont être transmises par la Caapy) du fait que j'ai un monogramme Talbot à l'avant et un Simca à l'arrière alors que cela "devrait" être du Talbot partout pour le millésime 81. La Narval serait dans le temps de transition que Patrice (Simca33) a évoqué.

A suivre

Dompierre01400 a écrit:

Je reviens sur une remarque de argad16 : oui, une voiture mise en circulation en sept'81 est normalement considérée comme une AM82, mais trois choses me surprennent car je crois que :

1) La commercialisation de la 1100 "civile" s'est arrêtée en juillet 1981 et il n'y a pas officillement d'AM82 ?

2) Son type mine est bien "T3DE1" (comme la #1 d'ailleurs) : donc AM81, non ?

3) Son n° dans la série du type est "BP80nnnn", hors BP signifie année 81 et normalement, il doit y avoir un numéro dans les 100000 !

A l'occasion, je demanderai aux gens de la Caapy !

Juste pour comparer, la Narval est en T3DB1 (type des berlines, millésime 81, c'est cohérent) puis BP104453.

Est-ce que lorsque tu dis "il doit y avoir un numéro dans les 100000", cela signifie bien que la première 1100 du millésime 81 était la BP100001 ?
Si c'est bien ainsi que ça marche, alors ça m'aide à situer la Narval qui serait la 4453 du millésime donc apparemment assez tôt dans celui-ci et ça pourrait coller avec l’histoire des monogramme Simca à l'arrière selon ce qu'a dit Simca33.

Ca serait également cohérent avec avec les volumes de production du millésime 81 :
- le guide Simca donne 19876 Talbot 1100 pour cette dernière année ;
- l'Histoire de l'hirondelle -qui donne des chiffres en année civile-, indique 7465 exemplaires de 1100 pour 1981 (donc janvier-juin)
- mathématiquement, et si ces chiffres sont justes, cela fait donc : 12411 pour juillet-décembre 1980 et 7465 pour janvier-juin 81.

Pour Argad :

La Break GLS que je vais garder est une T3DE1 et son n° de série est BP103050. A noter que les AM81 sont des T3... alors que les AM précédentes étaient des S3... ==> donc T comme Talbot au lieu de S comme Simca !

D'après le hors série gazoline, les numéros de l'AM81 débutaient bien à BP100001

La date de première mise en circulation de cette GLS est le 09 janv 1981 ; la tienne a donc pu être mise en service en 1981 aussi, tout en conservant le monogramme "SIMCA" à l'arrière...

D'ailleur, pour parler de cette histoire de monogramme SIMCA ou TALBOT à l'arrière je me demande si le SIMCA n'est pas resté sur les "1100 civiles" jusqu'à la fin... Sur ma Break GLS donneuse, si on regarde bien, on voit que le monogramme TALBOT n'est pas d'origine car il y a la marque du cartouche conventionnel dessous... (En fait à mon avis, cette GLS a été reconstruite après un tonneau avec des pièces d'occase...)

Par ailleurs, si on regarde la 1100 2 portes que Purcit a ramené d'Autriche, on voit qu'elle est siglée SIMCA à l'arriere alors que son n° de série est bien postérieur aux notres : BP148001 et serait de 1982 ! (mais pour autant, il n'y en a pas eu 48000 de produites en '81+'82 ; bobo la tête !)

Donc, est-ce que la TALBOT "Simca 1100" civile n'aurait pas gardé son nom jusqu'à la fin, au contraire des TALBOT "Horizon", "Solara", "AS" ou "VF2" par exemple ? Ou alors, beaucoup sont restées en stock sur les étagères des concessionnaires ! Help wanted...

De mémoire, les toutes premières voitures du millésime 81, en septembre 80 étaient siglées SIMCA à l'arrière, mais dès octobre, le monogramme TALBOT a été généralisé, autant sur les 1100 que les Horizon, 1510 et Solara. Ceci dit, il se changeait facilement et se trouvait en concession.

Dompierre01400 a écrit:

Pour Argad :

La Break GLS que je vais garder est une T3DE1 et son n° de série est BP103050. A noter que les AM81 sont des T3... alors que les AM précédentes étaient des S3... ==> donc T comme Talbot au lieu de S comme Simca !

D'après le hors série gazoline, les numéros de l'AM81 débutaient bien à BP100001

La date de première mise en circulation de cette GLS est le 09 janv 1981 ; la tienne a donc pu être mise en service en 1981 aussi, tout en conservant le monogramme "SIMCA" à l'arrière...

D'ailleur, pour parler de cette histoire de monogramme SIMCA ou TALBOT à l'arrière je me demande si le SIMCA n'est pas resté sur les "1100 civiles" jusqu'à la fin... Sur ma Break GLS donneuse, si on regarde bien, on voit que le monogramme TALBOT n'est pas d'origine car il y a la marque du cartouche conventionnel dessous... (En fait à mon avis, cette GLS a été reconstruite après un tonneau avec des pièces d'occase...)

Par ailleurs, si on regarde la 1100 2 portes que Purcit a ramené d'Autriche, on voit qu'elle est siglée SIMCA à l'arriere alors que son n° de série est bien postérieur aux notres : BP148001 et serait de 1982 ! (mais pour autant, il n'y en a pas eu 48000 de produites en '81+'82 ; bobo la tête !)

Donc, est-ce que la TALBOT "Simca 1100" civile n'aurait pas gardé son nom jusqu'à la fin, au contraire des TALBOT "Horizon", "Solara", "AS" ou "VF2" par exemple ? Ou alors, beaucoup sont restées en stock sur les étagères des concessionnaires ! Help wanted...

Comme tu dis "bobo la tête".
Mais ça me fait plaisir car je vois qu'il n'y a pas que moi qui soit capable de se prendre le chou pour comprendre des trucs que le commun des mortels ignore totalement.

Tes constatations sont TRES intéressantes (notamment au sujet de l'autrichienne de Gianpaolo).

Il va falloir que je pose tout ça tranquillement sur un papier pour voir si il y a moyen d'effacer bobo la tête (il faut surtout que j'envoie ma demande d'infos à la Caapy car ça éclaircira le terrain, et je dois avouer que -je suis historien dans l'âme et de formation- j'aimerais avoir accès à toutes ces archives, Peugeot ou Simca ; je m'y perdrai et on ne me reverrai plus *)...

* ... ?

Et je poste un nouveau message avec pleins de photos car j'ai travaillé cet après midi sur ma Break ! (Résolution de la nouvelle année : la faire rouler !)

Pour ceux que cela interresse : réfection d'un étrier ATE en diam.44, avec des pièces achetées chez JC.Albillo

Voir les photos, ce n'est pas trés compliqué à faire, même sans compresseur (pompe à vélo et valve caoutchouc taillée en pointe !), il me reste à faire la purge et un essai sur route (elle est assurée, mais n'a pas son CT... Chut...)

bel exemple de restau.d'etrier et belles photos.ca merite d'etre deplacé dans les tutos.

Bien.
C'est d'autant plus agréable de te voir en action que j'ai l'impression que l'arrivée de la Narval t'a boosté...

voila une tres bonne résolution! bon courage!

simca33 a écrit:

De mémoire, les toutes premières voitures du millésime 81, en septembre 80 étaient siglées SIMCA à l'arrière, mais dès octobre, le monogramme TALBOT a été généralisé, autant sur les 1100 que les Horizon, 1510 et Solara. Ceci dit, il se changeait facilement et se trouvait en concession.

Hop hop hop.
La date de changement de millésime qui était historiquement le 1er septembre (pour coller avec le salon de l'auto) a été modifié en 1978 : la date a alors été avancée au 1er juillet.

Cela ne remet pas en cause ce que tu décris, mais alors il y aurait eu plus de "modèles 81" double-badgés Talbot à l'avant et Simca à l'arrière (3 mois et non un seul). La date du salon n'ayant pas changée quant à elle, on y trouverait l'explication de cette ultime évolution des marquages, et le pourquoi du décalage avec le millésime.

Ah oui bel exemple de travail sur les etriers, il va falloir copier ca dans les tutos, je suis d'accord avec Phil.

Pour les monogrammes, il y'a normalement une directivement qui a du sortir pour que le changement soit fait, ils ont but décider d'écouler tous les monogrammes simca en panachant avec les monogrammes talbot un certain temps.

commercialement parlant le but était peut-être d'aviter de faire partir les gens en courant en changeant la marque d'une auto du jour au lendemain.

Tout ceci n'est que pure supposition de ma part.

beau taf et c'est propre , chapeau

Bonjour à tous, le redémarrage de ma 1100 progresse !

Je pense pouvoir bientot la présenter au controle technique : freins refaits, echappement approvisionné (Ebay Allemagne), réservoir déposé et prêt à être remplacé par celui de la "donneuse" (intérieur propre et extérieur juste repeint en noir), pompe à essence remplacée (Ebay Angleterre), etc...

Mais il y a une chose que je n'ai pas trouvé : les 2 durites sur moteur : en effet, celle du bas est tellement souple que l'on dirait de la baudruche ! La réference est manquante chez Oscaro et celles du vendeur Espagnol (voir post de Purcit) semble correspondre à celles des moteurs 7ch...

DONC QUESTION : où pourrais-je trouver des durites neuves ? Merci d'avance pour vos réponses !

Bonsoir Dompierre01400,
c'est le durite que tu veux remplacer



Simc'amicalement

Gianpaolo

Bonjour Gianpaolo !

Non, il ne s'agit pas de celle sur le radiateur, mais des 2 qui sont sur le moteur : les références 32472 K et 33537 D (voir le schéma)...

https://i.servimg.com/u/f75/17/14/90/83/img64911.jpg

Sinon, pensez-vous que j'ai une chance de trouver ces pièces chez Peugeot ? (Ce doivent être les même que sur les 309, les 205 Sté et les C15 "moteur Talbot 1.1" ?)

Ben si, la durite latérale droite est bien sur Oscaro (du moins a priori) soit dans Rancho soit dans 1100 :

http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-talbot-rancho-1-4-break-83cv-475-12961-2722-gt

http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-talbot-1100-1-1-60cv-475-12879-2592-gt

Quant à la durite frontale il faut que je retrouve : lorsque j'en ai parlé, c'est Bruno09 qui avait fourni la réponse et je crois en effet qu'il faut chercher sur la base de l'équivalence Peugeot.

Sauf que la dernière version de cette durite est référencée 36634T. La ref 33537D vaut pour 68-69 puis 38102X pour 70 à 72 et 36834T à partir de 72.

Bon sang, pas moyen de retrouver où j'ai acheté cette durite :



Il y a une faille dans ma compta et dans mes notes.

Dans ce sujet : https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100on trouve :

DURITES :
Parmi
les nombreuses durites qui entourent le moteur de la 1100 seule un petit nombre se retrouve au catalogue des équipementiers. Pour les
autres modèles une seule solution: le catalogue de pièces Simca et un peu de chance...

Circulation d'eau bloc moteur
Simca: 32472K, 49290J [pour tous modèles] ● Hutchinson: 4043 [pour tous modèles] ● Kléber-Colombes: 846 [pour tous modèles] ● Hevea: CH793 [pour tous modèles] ● Motorcraft: EKF333 [pour tous modèles] ● Peugeot: 131728 [pour tous modèles] ● Temot: 80-4640 [pour tous modèles] ● Vorwerk: F/953 [pour tous modèles]


C'est bien la ref 131728 Peugeot ou Sasic SWH0384
(entre temps j'ai consulté mon historique de commande en ligne sur Oscaro) :
http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-sasic-swh0384-1738414-475-p

Le dessin semble ne pas coller, mais c'est bien ce que j'ai commandé le 11-02-2012 et monté (photo précédente).
Elle est dispo chez Peugeot mais à 23,92 TTC.

Ya plus qu'à commander Frédéric.

Merci Jean-Pierre ! Et merci aussi pour le lien vers le sujet des références ! (je n'étais pas arrivé à le retrouver)

Pour info, Oscaro est en rupture sur certaines réferences... Tu peux passer la commande mais à la livraison ils te disent que la référence n'est plus approvisionnable chez les fournisseurs et ils te remboursent ! (encore heureux !)

"M'en vais aller faire un tour chez Pijot" car je suis pressé de la remettre en route !

A+, Frédéric

Dompierre01400 a écrit:

Merci Jean-Pierre ! Et merci aussi pour le lien vers le sujet des références ! (je n'étais pas arrivé à le retrouver)

Pour info, Oscaro est en rupture sur certaines réferences... Tu peux passer la commande mais à la livraison ils te disent que la référence n'est plus approvisionnable chez les fournisseurs et ils te remboursent ! (encore heureux !)

"M'en vais aller faire un tour chez Pijot" car je suis pressé de la remettre en route !

A+, Frédéric

je sais bien que Oscaro et autres jouent la carte du catalogue plein et des rayons vides (exemple il y a trois jours sur autopiècesplus avec des cylindres de roue, mais ils m'ont appelé une heure après ma commande qui a été annulée et remboursée).

Il y a un an, ces deux durites étaient pourtant dispos sur Oscaro : c'est là que je les ai prises.

Des images (en fait, je ne savais plus comment il faut faire) :

C'est bien ton breack reprends vie !

Frédéric!

Dire que je n'ai toujours pas d break

Ah ben voilà !! le samedi soir où je suis de sortie (y en a pas des masses), Frédéric nous joue la résurrection du break en comblant d'un coup d'un seul 8 mois sans nouvelles.

Bravo donc et haut les coeurs pour la suite.

bien

phoz182 a écrit:

Dire que je n'ai toujours pas d break

 des nouvelles ce soir    


Bravo pour ce CT
Tu as raison, il faut prendre plaisir en roulant  

Bonjour à tous !
Juste ce petit message pour vous montrer le récent arrivage d'un "demi-panneau" Talbot dans mon sous-sol. je vais fabriquer un cadre pour cacher les coins ébréchés... (en cornière d'alu pour ressembler au montage d'origine)

Pour Jean-Michel Picard (au fait, bon anniv') : j'ai moi aussi le modèle "Dark-Vador" à la maison !
J'ai également l'option "Princesse Leia" !!!
En bons "Sim'cat"s, ils contrôlent toujours toutes les livraisons !
Mais bon, même à deux, ils ne m'aident pas plus que le tiens pour travailler sur le break ; pfff, pas le temps !