Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

    

 

Bien Frédéric.

Est-ce que c'était un de ceux en vente sur LBC ?

C'est un 130 X 110 ? :
https://simca1100.1fr1.net/t4101-a-la-porte-du-garage?highlight=porte+garage

 beau break

Bonjour Jean-Pierre !
Oh, ce demi-panneau a une loooonnnngue histoire...
Et quand j'ai vu celui du bon coin récemment, je me suis demandé ci ce n'était pas l'autre moitié du mien !
Le mien, je l'ai acheté par LBC en janvier 2012, près de Nantes (44330 Vallet - Coût 50€). Normalement, il aurait du m'être rapatrié par covoiturage... Mais vu les dimensions (1,35x1,05) le gars s'est désisté... Un pote qui est Resp.Commercial sur la région me l'a récupéré. Je lui ai rendu visite en automne 2012 avec mon Audi A3... Belle manœuvre, le panneau ne rentrait par aucune des 5 portes de la Sportback... Stockage dans le garage du pote (en Vendée au fait !) pendant 2 ans, avec chute à cause du vent (la Vendée toujours...). Coins cassés, heureusement que le prix d'achat était bas....
Récupération ce WE par un autre copain qui faisait le retour à vide avec une 807 (oh, comme toi !)...

Comme je viens tous les jours sur le forum, j'avais vu ton topic ; j'ai prévu de m'inspirer de tes photos pour "restaurer" le mien !

Bref, une histoire de plus de 2 ans... Mais vous savez tous, au vue de ma vitesse de travail sur le break, que je ne suis pas pressé !
Manque de temps à cause des rallyes et à cause de "maman" qui pense toujours à des travaux dans la maison...

Ah oui, ça d'accord. Pour une saga, c'est une saga. "Putain deux ans" (pour les amateurs des Guignols).

C'te idée aussi : dans un break Audi A3 !! Deux packs de lait et c'est plein un break moderne.

Mais, le principal c'est d'y arriver. "Le temps ne fait rien à l'affaire" disait Brassens.

Déterrage...

Aujourd'hui, fait exceptionnel, j'ai (un peu) travaillé sur mes Simca !!!
En début d'année, j'avais commencé la mise en pièces de l'épave en vidant l'intérieur, etc.
Aujourd'hui, je l'ai carrément rentré en salle d'op' (atelier) ==> donc, je vais forcement avancer !
Je vous mets une photo pour illustrer.
Au fond, vous pouvez voir la titulaire qui est certes bien au chaud, mais sur laquelle je n'ai rien fait depuis 3 ans... (A part démonter les sièges pour rhabiller une Narval bien connue du forum)



Voila...

ben voila! suffit de s'y remettre!

Le ré-habillage des sièges de la Narval avec les coiffes de ton break n'est même pas terminé. Elle circule toujours avec un siège de Grand raid.

HIHIHI

J'ai bientôt terminé le démontage soigné de mon "épave" ! (moteur, faisceau complet, etc.)
Il ne me reste plus que les trains avant et arrière, ainsi que la direction à déposer...
Sans compter les éléments de carrosserie sains que je vais découper (plancher de coffre, face avant...)
Au sujet de la caisse, si qqu'un veut un "morceau de tôle" : me dire avant direction poubelle ! (attention, elle est croustillante...)

Je vais bientôt avoir plein de pièces et plein de place !
Et après, si la santé me le permet :   et   sur ma "titulaire" !

sacré boulot ....

J'ai pu terminer aujourd'hui la mise à nu de mon épave !
Il ne reste plus que la caisse avec quelques habillages thermiques et acoustiques...

La détente des barres de torsion du train avant m'a un peu angoissé mais grâce au système de tendeur + chaîne que j'ai utilisé, c'a la fait pas trop mal !


Au sujet des tendeurs, les miens étaient un peu courts ; il a fallu que je termine au pied de biche. Mes tendeurs ont 8 cm de course... Il faudrait 12 cm pour commencer à être bien ! Ou encore, utiliser ces petits tendeurs en tandem (8+8=16 cm). La Simca est gourmande ; coquine va !!!


Compte tenu de l'état de la caisse et de ce que je vais garder pour moi (face avant, emplacement de batterie et plancher de coffre), je pense que seul l'entourage de PB pourrait éviter d'aller à la poubelle ; Si quelqu'un veut : dernier appel avant destruction ! (Je vais la réduire en morceaux transportables à la décharge )


Pour le reste de la caisse, voyez vous-même... Mais si un morceau tente quelqu'un ==> MP !



Voilà pour aujourd'hui !
Demain , mais mercredi :

Beau travail! Moi je n'ai besoin de rien!

Idem pour moi. Merci d'avoir penser à nous

tu aurais pu faire avec une tige filetée au pas de ton tendeur ,ça va tout seul  
bon boulot de démontage

Merci Mels et Jean-Michel, j'avais déjà utilisé le système de la tige fileté dans ma jeunesse, mais l'autre jour, je n'en avais pas sous la main... J'ai trouvé le principe du tendeur "élégant" ! 

Aujourd'hui, j'ai -entres autres- déposé le plancher de l'épave. Le dépointage est fastidieux et j'ai triché sur les cotés en coupant à ras des joues d'ailes. Les cotés du plancher sont pris en sandwich entre les brancards en U et les joues d'ailes ; les trois tôles étant soudées ensemble par points.

Illustration des dessous arrières de nos belles (Berline ou Break, c'est la même chose) :



Sur la GLS que je garde, le plancher est tout cabossé et corrodé sur les cotés ! Je ne sais pas encore comment je vais faire, mais je ne m'interdit pas de simplement doubler la peau ; en faisant attention à tout bien protéger contre notre amie la rouille, cela devrait le faire !  
C'est un peu pirate, mais ce sera invisible et j'aurai un plancher renforcé !
D'origine, le plancher est trop fin !

Beau travail tout en finesse... Tu peux peut-être essayer de prélever tout ce qui est bon et pourrait être stocké sans trop demander de place, même si aujourd'hui on ne t'en fait pas la demande cela pourrait servir un jour (certes cela augmente la durée du chantier de dépeçage).

Bon, les chapelles d'amortos, ça c'est vu, c'est non.

Bonjour Jean-Pierre !
Oui, je vais garder le plus de pièces possibles, d'autant que la voiture n'a que 68Mkm environ...
Elle vient du ch'nord et les pièces "tendres" (plastiques, caoutchouc, etc. ) sont intéressantes !
Par contre, les parties métalliques... :-(
Je pense garder quand même le tour de PB et les montants centraux pour qui voudra !

Les planchers et côtés (bas de caisse int et/ou ext) avant n'ont pas l'air trop mal sur tes images (mais entre l'air et la chanson, on connait la différence). Les caissons de prises de cric avant sont comment ?

Je vais regarder cela quand je la découperai en morceaux... Aujourd'hui normalement.
Peu d'espoirs pour les bas de caisse et les planchers avants...
Je ferai gaffe aux caissons de prise de cric !

Je regrette aujourd'hui d'avoir ferraillé énormément de caisses avec des morceaux sains...
A défaut des caissons de crics souvent pourris tu peux en garder le support .
Joli travail de dépointage

En parlant de dépointage des caissons de cric :



Franchement, le droit a plutôt mieux résisté que les tôles alentours et il est moins vilain que ceux de ma S1100 de jeunesse : à se demander si l'acier utilisé est différent ! Mais le gauche is dead...

Mais la je commence à en avoir marre.... La déconstruction ça va un moment !
A mon rythme et en comptant le rangement-classement-déchetterie des morceaux, je pense en avoir pour encore 3 jours (après-midi seulement)...
Vivement que je me mette sur la titulaire !
Même si le premier boulot sera de démonter (encore !) les ouvrants et les ailes avant...

bonnes photos, il vais très bien servir à nu ma simca

Bien bossé ces derniers temps !

L'épave est officiellement morte... Et j'ai appris qu'un soubassement de break coupé en trois tient dans une VW Touran !
J'ai quand même gardé beaucoup de pièces.
Pour mémoire, cette GLS de fin 1981 (!) venait du nord de la Picardie et la caisse n'a pas supporté la terre à betteraves et le climat humide... Mais toutes les pièces tendres (intérieur, caoutchoucs, etc.) sont en bon état ; sans compter les ouvrants qui sont ok et les pièces mécaniques qui semblent pas mal...

Ma titulaire, elle, est une GLS de début 1981 et elle vient du var...
Tout l'inverse de l'autre : la caisse me semble pas mal, mais les pièces tendres ont souffert du soleil !
La mécanique est moyenne et les ailes et ouvrants ont été massacrés par son ancien propriétaire...
Mon idée d'origine était d'en faire une voiture de service pour aller à la déchetterie...
Mais, il n'y a que ma femme qui y a cru !
Et à force de parcourir tous les jours le forum, j'ai eu envie d'en faire une belle titine !
Après tout, la Talbot-Simca 1100 Break GLS de 1981 était la plus coûteuse des Simca 1100 civiles ! (grâce à l'inflation, d'accord !), donc ==> objectif peinture neuve !

Préparation du jour : face avant et les deux ailes ; pour le moment, c'est good : peu de corrosion, le poste à souder peut rester à sa place ! Coup de bol !






Demain matin, approvisionnement d'antirouille "qui va bien" (type châssis de PL) et de joint pour carrosserie (type Sikaflex)... Voilà !

Ah ah !! On a persuadé un bon gars de faire un vrai bon chantier !!

Hier et aujourd'hui :



L'endroit qui me semble le plus attaqué... mais pas critique car pas vraiment structurant je crois :



Je me suis également attaqué à la chapelle gauche ; pas vu le curé (surement dans la droite à faire la messe ; Je lis trop JM moi... ! )



Bientôt :

Ca y est il est lancé, et plutôt bien !!

Il va venir au rasso 2017 avec son break... Mais si, mais si (faut mettre des objectifs, après... ça donne ce que ça peut !!)

Dompierre01400 a écrit:

En parlant de dépointage des caissons de cric :



Franchement, le droit a plutôt mieux résisté que les tôles alentours et il est moins vilain que ceux de ma S1100 de jeunesse : à se demander si l'acier utilisé est différent ! Mais le gauche is dead...

Mais la je commence à en avoir marre.... La déconstruction ça va un moment !
A mon rythme et en comptant le rangement-classement-déchetterie des morceaux, je pense en avoir pour encore 3 jours (après-midi seulement)...
Vivement que je me mette sur la titulaire !
Même si le premier boulot sera de démonter (encore !) les ouvrants et les ailes ava

histoire de ne pas l avoir enlevé pour rien si personne n en veux c est celui qu il me faut pour ma marseillaise

Bin, envoies moi un MP pour organiser la livraison !
Et je ne fais rien payer parce que je l'ai dépointé au foret ! (Pas cher et plus facile à affuter que le foret à dépointer !)
Je fixe le prix des autres pièces, hors transport, à... 1 DàT net.
(1 DàT = 1 disque à tronçonner)

Content de voir qu'il y'en a qui bossent malgré ce froid de canard!