Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

phoz182 a écrit:

Ma petite expérience en la matière, qu'il vaut ce qu'elle vaut, c'est de mettre du LDR de qualité, possédant au moins de l'antioxydant. Souvent dans le premier prix il n'y en a pas. J'ai eu pas mal de soucis sur la DS a cause de ça. depuis j'y met le prix.

D'où la combine bien pensée d'Yves avec l'huile de coupe (voir plus haut) pour les liquides first price !
En usinage, cette huile qui est soluble dans l'eau (d'où la couleur "lait" du liquide qui emmène les copeaux) a pour fonction :
- D'évacuer les calories dues aux arrachements de métal (la coupe)
- D'éviter la corrosion de la machine outils (batis et glissières) et des pièces usinées
- Et bien sûr d'empêcher le collage des copeaux en facilitant leur évacuation-glissement
Donc exactement ce dont on a besoin pour une bagnole (a part l'évacuation des copeaux et des écrous de tronçonneuse... oh le tacle ! )

Perso, comme dit plus haut aussi, je vais passer au LdR VAG (le rose) ou "compatible VAG"

Rondelle,pas écrou 

PHIL.52 a écrit:

Rondelle,pas écrou 

Ah, pardon !
Sinon, pour évacuer les rondelles comme ça :   Il y a ça :   

 et aujourd'hui, cela ne m'arrange pas, car il y a du vent !

oups, j'avais oublié de te préciser que mon bloc est un 1442  

et apparemment la pastille en bout de bloc n'est pas la même

C'est bizarre ces histoires de pastilles et de rondelles        

arno86 a écrit:

oups, j'avais oublié de te préciser que mon bloc est un 1442  

et apparemment la pastille en bout de bloc n'est pas la même

C'est bizarre ces histoires de pastilles et de rondelles        

Pas de soucis, la piste trouvée par JP couvre les Poissy 1,1 à 1,5 litre...
https://www.ebay.ie/itm/C15-Talbot-Alpine-Bagheera-Horizon-Minx-1-1-1-3-1-5-Core-plug-set/253323775167?hash=item3afb460cbf:g:msAAAOSwInxXOH8b
Donc, cela devrait le faire !
Normalement, la cylindrée finale du bloc ne devait pas jouer sur la taille des pastille...

Pour info (parole d'ancien dessinateur d'outillages de fonderie ; mon premier métier...), les pastilles de désensablage servent en effet à obturer le(s) trou(s) laissé(s) par le procédé de moulage : utilisation de noyaux en sable qui permettent d'obtenir la partie intérieure et creuse d'une pièce de fonderie.
Mais ce trou n'a pas pour objet de seulement permettre la sortie du sable une fois la pièce moulée et le métal refroidit . Même si évidemment, le sable sort par tous les orifices possibles quand on "décoche" (opération pour fragmenter le noyau et virer le sable) !
Ces trous trahissent surtout le besoin de pouvoir maintenir le noyau au bon endroit (au milieu de l'empreinte de la pièce à obtenir) et donc pour ce faire, le noyau sable dispose de petits moignons de positionnement disposés en général de part et d'autre de sa forme, au niveau du plan de joint ou à la perpendiculaire du plan de joint du moule (ou des châssis)...
Ce sont donc ces "portées du noyau" qu'il faut obturer si le trou qu'elles laissent gêne !

Vous avez 4 mois pour réviser... Interro à Epervans !

Pour les LDR maintenant, chaque constructeur préconise le sien, avec des couleurs différentes !  Bleu pour Peugeot, Rose pour Seat,VAG, Mercedes c'est un genre de vert, Renault à le sien aussi !

Chacun sa couleur,moi j'ai choisi 

Celle là est universelle :  C'est la bonne !  ça fait des tâches mais pas des trous !!!

Antigel,antirouille,antiseptique.....ça sent le pourrissage de post

PHIL.52 a écrit:

Antigel,antirouille,antiseptique.....ça sent le pourrissage de post

Non non, là ça va, car c'est de la maturation de post

Aujourd'hui, j'ai terminé les sols, les ceintures et j'ai posé les étagères...



Reste plus qu'à meubler avec une banquette et des fauteuils !

vous avez des ceintures ventrales pour le 5 ième passager ?

pascal66 a écrit:

vous avez des ceintures ventrales pour le 5 ième passager ?

Bin non...
Je ne sais même pas si cela à existé !

De toutes les façons, il sera très rare d'être plus de 2 à bord...
Les ceintures arrières (obligatoires à partir de '78 je crois) ne sont pas à enrouleur : pas confortable !

obligatoire depuis octobre 1978 a l' ar , je demande cela car au contrôle ils le vérifient, moi non plus je ne l' ai pas , mais en Allemagne oui !!!!! et ils en vendent sur Ebay Allemagne ...

Le kit ceinture ventrale pour 1100/Rancho a existé.

CPD Rancho :


Vous ne le trouverez cependant pas dans le CPD 1100 puisque celui-ci s'arrête en 1976 en format papier et que les ceintures arrière viennent plus tard. Il faut se référer aux microfiches pour le trouver.

Il figure également dans un bulletin technique que j'ai eu sous les yeux récemment (au montage, il faut croiser les brins avec les latérales, au sol) et... j'en ai un neuf pour le GR (pas spécialement dans l'idée que ça serve mais au titre de "j'ai mis un truc pas courant qui ne sert à rien"). La provenance n'est pas mystérieuse : ça vient du stock Rancho ex-Matra, ex-Delcourt, ex-HB aujourd'hui Matra-Passion.

Intéressant !
Et je vois que les Rancho ont des ceintures à enrouleur à l'arrière... J'aurai aimé en avoir !

impossible sur break et berline. A moins de souder la platine qui va bien sur le passage de roue.

phoz182 a écrit:

impossible sur break et berline. A moins de souder la platine qui va bien sur le passage de roue. 

J'y ai pensé ! D'autant que j'ai les pièces...
Mais je pense qu'il ne faut pas jouer avec ça : pas homologué 

Moi je vais le faire sur le vf2. Je ne conçois pas de ne pas attacher les enfants.

Ca on est bien d'accord, les enfants doivent toujours être attachés, partout et tout le temps, et avec une grosse laisse, afin que ça ne pète pas quand ils tirent dessus, et loin au fond du jardin.
Couché Rex...

phoz182 a écrit:

Moi je vais le faire sur le vf2. Je ne conçois pas de ne pas attacher les enfants.

Bien sûr !
Mes enfants seront attachés aussi, mais avec les ceintures d'origine (non enroulables)

C'est une des choses qui me font préférer les 1100 de fin de fabrication : ceintures arrières et appui-têtes avants !

Evidemment, ton cas est différent puisque les VF2 n'ont surement jamais eu de ceintures à l'arrière... A moins qu'avec une CGrise 5 places comme le tien ?
Mais le VF2 n'étant qu'en fait que l'aïeul du Rancho, un montage de ceintures arrières de Rancho va de soi !

Dompierre01400 a écrit:

phoz182 a écrit:

Moi je vais le faire sur le vf2. Je ne conçois pas de ne pas attacher les enfants.

Bien sûr !
Mes enfants seront attachés aussi, mais avec les ceintures d'origine (non enroulables)

C'est une des choses qui me font préférer les 1100 de fin de fabrication : ceintures arrières et appui-têtes avants !

Evidemment, ton cas est différent puisque les VF2 n'ont surement jamais eu de ceintures à l'arrière... A moins qu'avec une CGrise 5 places comme le tien ?
Mais le VF2 n'étant qu'en fait que l'aïeul du Rancho, un montage de ceintures arrières de Rancho va de soi !

Même en CG 5 places, pas de ceintures a l'arrière. Mais la caisse de vf possède les ancrages au sol. manque donc le troisième point a mettre.

argad16 a écrit:

Ca on est bien d'accord, les enfants doivent toujours être attachés, partout et tout le temps, et avec une grosse laisse, afin que ça ne pète pas quand ils tirent dessus, et loin au fond du jardin.
Couché Rex...

je plussoie.

Dompierre01400 a écrit:

Aujourd'hui, j'ai terminé les sols, les ceintures et j'ai posé les étagères...



Reste plus qu'à meubler avec une banquette et des fauteuils !

Laisse tomber la banquette,on peut manger par terre.

Dompierre01400 a écrit:

Je vais faire mon chieur potentiel (il y a un préalable, non visible sur l'image).

Si toutes tes vitres sont en position haute maximum, toutes tes manivelles sont à reprendre (le bouton doit se trouver pointé vers le coin du panneau de porte, manivelle inclinée à 45° à partir de 12h côté gauche et 315° côté droit ou -45 °).

Là ça fait un peu sodomiseur de diptère 

J'aurais pu mettre une image mais je me suis dit que quitte à faire mon chieur autant mettre des chiffres

Alors là...
J'ai la réputation de faire du mal aux mouches, mais assurément, j'ai trouvé mon maître !

Sur cette photo, seules les vitres arrières sont en position haute...
Et j'ai fait exprès de mettre les manivelles horizontales et orientées vers l'arrière !
- Parce que toutes mes voitures ayant des manivelles sont toujours remontées comme cela et,
- Parce que je trouve ça plus équilibré !

Mais je vais quand même zieuter les photos de presse et les manuels d'utilisation !

Edit : je viens de feuilleter rapidement le HS.Gazoline sur la Simca 1100 et je ne suis pas convaincu... Abats tes cartes JP !

Je me doutais que les deux arrière étaient en position réfléchie.

Néanmoins, la position pointée vers le coin haut du panneau me semble avoir une justification ergonomique : vitre fermée -ce qui est le cas standard lorsqu'on sort du... ou lorsque l'on rentre dans... le véhicule- le bouton est au plus loin des trajectoires possibles des jambes et genoux

Mais j'ai pas de doc ici... juste le souvenir d'avoir opté pour cette position après avoir vérifié, pas uniquement sur un choix perso !!

C'est pas important !

J'ajoute à ton raisonnement le fait que les manivelles sont plus proches pour le conducteur assis à l'avant.
Moi, mon raisonnement est que le poids (symbolique) de la manivelle, aide à maintenir la vitre remontée...

Sale temps pour les mouches !!!