Resto Simca 1100ti an 73 Part 2

debut du sujet la :

https://simca1100.1fr1.net/t475-resto-simca-1100ti-an-73-part-1


today pas grand chose , brossage de quelques pieces, stock de boulon et autre bricolette

bon on attaque la modification du pare choc de vf2 pour le monter sur berline



un coup de disqueuse plus tard



ensuite on met en place les pions de plastok des baguettes


.




on met la baguette







on fait pareil de l autre coté







et on met les baguettes



on attaque les poignées + serrures



celle de derriere





finiolage des joints de bas de vitre



on deballe ca







on fait les poignées de l autre coté



ensuite on remet la vitre arr













voila reste arriere droite et avant gauche

Chapeau l'Artiste, c'est superbe. Mais qu'est-ce que tu vas vite.............T'es tout seul pour remonter? t'as plusieurs bras? y'a un truc!!!!!!!!!!!!!!lol

C'est génial de te voir faire tout ça

c est beau , ça brille , on s'voit dedans!

Quand je te le disais que c'est la phase la plus plaisante et en tout cas la plus gratifiante.(Qui a dit de pigeon ? )

oui la c est sympa , je me suis juste un peu emmerdé a recuperer les fixations de baguettes sur les vieilles portes , et la caisse ti hs

j avais pas le temps de chercher et commander sur restagraph

sinon demain je fini vitre et porte

une idée de ou on peu trouver les joints de leche vitre coté exterieur ? cher ?

tentes chez "Comptoir de la carrosserie", y a un catalogue en ligne.

Whaouu, ça claque !!

Subax a écrit:

Whaouu, ça claque !!

Tu m'étonne

Vivement qu'elle sorte au soleil pour briller de mille feux

Vraiment du beau boulot , respect

Ha oui c'est top

Ce qui m'amuse, c'est que mon garage a la même porte métallique, le même genre de murs et encore plus de bordel.

c est pas toi qui a une Ti verte a resto ? je crois que tu a foutu la photo au debut de mon sujet

bon courage si tu compte bosser dans ton garage , moi je le ferai plus , faut etre malade lol

Si j'ai bien une Ti verte mais dans mon garage en sortant quelques voitures, j'ai de la place pour bosser au large.

Super restau, elle va etre superbe!

Mais tu n'a pas monté la baguette de la porte AVG à l'envers? Il me semble que la partie creusé devrai etre devant, au niveau de l'aile avant?

NICO26700 a écrit:

Super restau, elle va etre superbe!

Mais tu n'a pas monté la baguette de la porte AVG à l'envers? Il me semble que la partie creusé devrai etre devant, au niveau de l'aile avant?

effectivement on dirai ca , je contrôlerai demain sur la voiture

on fini le remontage des vitres

coté conducteur





coté passager arr



par contre je me suis rendu compte d un truc , pouvez vous controler

sur mes vitres de ti (qui sont bien teinté verte) j ai les ecriture de la vitre (noté tempered) qui sont tjrs coté gauche de la vitre , donc a droite , elle sont dedans et a gauche elle sont dehors , je sais pas si je suis clair

alors que les vitres de la gls ph2 qui sont blanche , on les inscriptions dedans pour toute

question sur votre voiture, ou sont les inscriptions de vitre ? tous vers dedans ?







on remonte la trappe

j ai aussi du changer le cul des longue portée ,ceux que j avais plus propre ne se montaient pas , j ai du refaire ceux qui vont bien



on installe tout comme il faut



pour les puristes : la voiture est pas comme d origine , mais comme elle était avant arret ... !



reste a modifier support de plaque , mettre la lame metalique

j ai trouvé mon souci de feux avant gauche , ca marche normalement maintenant

j ai tester les cligno , ca clignote bizarrement au tdb

j ai le voyant des lplein phares qui clignote une fois et je le vois plus , le feux lui clignote bien correctement

c est pas celui en haut a droite qui doit clignoté ?

comment marche ensuite les feux longue portée et les antibrouillards ?

Pour les longues portées et AB, c'est un bouton poussoir/inverseur qui est sur la droite du TDB

Le 3ème en partant de la droite : https://simca1100.1fr1.net/t2786p270-ma-1100-ti-de-74-partie-1

oui celui la je l avais vu

alors je vais posé la question autrement

quand je met les phares (bouton de gauche)

ca doit éclairé quoi ?

quand je bascule ce bouton de droite , ca éclaire quoi ?

Si c'est comme la Simca 1000, ça allume les codes et tu choisis avec le commodo si tu veux les veilleuses ou les pleins phares.

Olivier 2B a écrit:

Si c'est comme la Simca 1000, ça allume les codes et tu choisis avec le commodo si tu veux les veilleuses ou les pleins phares.

Non pas tout à fait, il n'allume que les veilleuses

Sur le commodo à gauche ( si interupteur veilleuses à G enfoncé) :

levier relevé : veilleuses

levier au milieu : codes

levier en bas : phares

ssorg a écrit:

quand je bascule ce bouton de droite , ca éclaire quoi ?

Bouton de G basculé en veilleuse + commodo en codes + bouton de droite sur AB = codes + AB allumés

" + commodo en phares + bouton de droite sur LP = phares + LP allumés

ok donc le commodo a une grande importance je vois

il y a un repicage sur les fils du miens qui vont a 2 cosse je ne sais pas a quoi ca sert , va falloir que je test tout ca



merci subax , voila l explication qu'il me manquait

Probablement pour alimenter les longues portées ou les antibrouillards supplémentaires.

ben je sais pas , c est pris sur les cosses rondes du commodo (pas le connecteur plat quoi)

j étudierai ca avec la couleur des fils

bon alors

le bricolage sur les cables c est pour mettre un bouton de warning

je viens de faire le cablage et ca marche impec

j ai resolu :

la jauge a essence probleme resolu , j avais inversé 2 fils au niveau du compteur

ensuite j ai mis une masse volante sur le bloc compteur , bien mieux que le contact par la visse du bas

regler le souci du voyant , phare , plein phare tout ca est ok

cligno ok

feux ok

par contre ma jauge de pression dh uile ne monet pas

quand je met le contact elle monte a 0 et apres rien

le voyant lui fonctionne bien

quelqu un sait comment je peux tester le mano ? le mettre a la masse ? au +12v ?

ensuite y a t il quelq un qui sait comment mettre le cable de compteur ? car c est une vrai galere , une idée ?

j ai aussi remonter la plaque d immat avant et la bavette noire

voila pour les niouzes

Sur le Rancho ou sur la ES, je n'ai pas eu de difficulté particulière pour le câble du compteur. Il est goupillé sur la boîte et clipsé sur le compteur mais c'est du série 2. Cela dit, en longueur, il n'y a rien de trop.

Perso, je commence par le fixer derrière le compteur ( côté boîte débranché ) avec le TDB juste présenté devant la casquette, ensuite je repousse l'ensemble et fixe le TDB, puis j'emboite le cable sur la BV



le cable est tellement court, que je trouve ce process plus simple !