Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

me voila parti dans l idée un peu folle de restaurer une veritable epave bouffer de partout

pour cela j ai un vf2 en piece , une 1100 gls ph2 , une ti de 73 pour la meca

j'ai trouvé une 1100 a 50€ sur leboncoin , pas de rouille perforante (sauf bas de l aile avant droit), plancher et coffre nikel

tres belle affaire , la caisse sera remplacer de ma ti

voila la resto des carbus de Ti (pour le montage sur ma cox)

2 carbu double corps 36 DCNF fraichement demonter : 10 ans d inactivité


a gauche apres nettoyage , a droite ... avant , la difference est flagrante




une kit joint plus tard

ouverture du carbu avec les vis du dessus , on souleve , bien sur , c était tout pourri , 10 ans sans tourné, ca pourri


on retire le floteur en poussant la tige (attention a pas cassé l alu)


il y a un pointeau neuf dans la pochette de joint , et tant mieux car la portée du mien était vraiment usée , ils ont du km mes carbus


il y a ensuite sur le chapeau le filtre a changer gros boulon) et les 2 joint de l arrivée d essence (mettre en placed ailleur l arrivé dans le sens desirée
reste a tout decrassé et tout changer et c est bon
suite au corps du DCNF


voila le dessus du carbu , y a du boulot aussi





voila tout les cotés
on enleve les tubes

besoin de decrassage eux aussi
sinon on a acces a tout les gicleurs , reste a tout changer
nettoyer les conduits



j ai commandé tout les gicleurs pour le montage sur cox + filtre


j ai prevu de changer tout les gicleurs
j ai commandé les nouvelles valeurs pour le montage cox
sinon vla la suite
demontage des filtres et joint
poncage des tubulures pour enlever le bourrelet de fonderie
a gauche c est fait , a droite non


changement du pointeaux et support


et voila , ptit filtre et joint d arrivé d essence

nettoyage des tubes

on sort tout les gicleurs et buses

decrassage des conduits et remise en place des tubes


remontage des volets au frein filet

on remet le joint et voila




ce carbu la est fini, j attaque la resto du 2eme

dsl des photos flou c est avec mon portable

en vois les 2 trou oval en bas a gauche
j ai mis des boulons de l autre coté et voila


j ai refait l autre carbu complet
il l avais laxe de starter grippé et l axe des papillons , avec du degrippant jai pu le sortir et le decaper une fois remonter et graisser , NIKEL
j ai aussi modifier les 2 pipes pour le montage sur mes DCNF
j ai surfacé le carbu et les pipes pour un raccord sans prise d'air

a venir aussi montage de jante gotti + pneu 185/60/13: a l'epoque la voiture en était equipé , et vu que l on veux refaire une resto comme y a 25 ans quand il l avais , il a fallu chercher les jantes et les pneu



et voila la ti qui donnera sa mecanique



moteur revisé et tournant mais chassi perforer et pas de cg





a suivre

Tu as pas mal de courage,c'est super,mais je pense aussi que cela vaut le coup de la restaurer.Avec du temps tu y arriveras!! Bonne continuation.

fais gaffe parce que ta 1100 "normale" est une phase 2 avec les gros feux AR et la ti 74 a des petits feux... Passer des petits aux gros est possible, mais l'inverse...

Les poignées de portières sont différentes aussi

Pour la ti marron "pourrie" elle était bien connue sur le net, je l'ai vue longtemps entre 300 et 600€ à la vente suivant les sites, meme les cerclages chromés de compteurs sont attaqués. Mais bon, tu pourras toujours trouver quelques pièces récupérables

En tous cas, il va te falloir te retrousser les manches et je te souhaite beaucoup de bonnes choses pour mener ton projet à bien !!

Au fait, tu es d'où dans le 84 ? moi je suis à coté de nimes

Super, une restauration que je vais suivre avec attention, et avec beaucoup de boulot !

Bon courage !

++

un beau chantier qui s'annonce!!!! c'est un sacré challenge, je te souhaites de pouvoir le mener jusqu'au bout.

il me semble avoir entendu parler de différences entre les caisses de Ti et des autres 1100, au niveau du tablier avant... passage des cables etc... je ne suis pas sur du tout, tu confirmes?

Salut,
beau travail sur les carbus, j'oserais jamais m'attaquer à ces machins là moi...

J'aime aussi les cox et je dois dire qu'un tableau de bord de populaire française dans une cox "german look", ça ma fait sourire. Mais tout bien réfléchi ce tdb de sportive est très complet et sobre (noir et chrome) et collera donc super bien à l'esprit german, c'est une super idée que tu as eu, pour pas cher en plus.

Bon courage pour le reste, tu ne manques pas de taf, je vais suivre cette resto de près.

Sinon, vu le nombre de caisse que tu as, tu n'aurais pas un interrupteur de phare en trop?

Le mien est naze et j'en cherche un depuis 1 an.

Bon courage pour la restauration !

pour l inter ph1 ou ph2 ? je dois avoir celui de la blanche de dispo

pour les compteur je vais modifier celui de la cox , mettre une plaque en carbone veritable avec les mano dedans , ca va faire bien je pense

phoz182 a écrit:

un beau chantier qui s'annonce!!!! c'est un sacré challenge, je te souhaites de pouvoir le mener jusqu'au bout.

il me semble avoir entendu parler de différences entre les caisses de Ti et des autres 1100, au niveau du tablier avant... passage des cables etc... je ne suis pas sur du tout, tu confirmes?

kelkun a plus d info sur cette histoire de tablier ?

bon au pire on decoupera ce qu il faut lol

sebastoph a écrit:

phoz182 a écrit:

un beau chantier qui s'annonce!!!! c'est un sacré challenge, je te souhaites de pouvoir le mener jusqu'au bout.

il me semble avoir entendu parler de différences entre les caisses de Ti et des autres 1100, au niveau du tablier avant... passage des cables etc... je ne suis pas sur du tout, tu confirmes?

kelkun a plus d info sur cette histoire de tablier ?

bon au pire on decoupera ce qu il faut lol

Le diamètre de certains trous de passage de cables sont plus gros sur la ti, mais cela se fait

Salut , félicitations pour ton projet. Il y a quelques années (26 ans exactement , c'était en 1982) à la suite d'un apéro trop prolongé , j'ai plié une Ti de 77 , irrécupérable , alors j'ai récupéré une caisse de 1100 DB de je ne me souviens plus très bien de quelle année , en tout cas un premier modèle ( petits feux arrière ) et j'ai tout remonté la Ti sur la caisse de la DB sans aucun gros problème, pas de soucis pour mettre les gros feux arrière , juste à agrandir les trous de la caisse, j'avais mis à la place du tableau de bord 77 , un modèle 74 que préférais sans aucun problème non plus , par contre à cette époque il n'y avait pas de controle technique et je roulais avec une carte grise de 5 ou 6 cv(DB) assuré en 5 ou 6 cv alors que le moteur était de Ti (7cv), je me suis toujours demandé à cette époque ce qui ce passerait si j'avais un accident grave (blessé ou pire) au niveau des assurances si un expert vérifiait le véhicule et découvrait le changement du moteur.
Je te souhaite donc bon courage et une bonne avancée dans ta rénovation pour l'année 2009.

ben je garderai la cg de la ti , donc niveau papier tout sera en regle , juste la caisse ne sera plus d origine vu qu elle est percé et rouillé de partout

C'est aussi comme cela que je vais procéder pour ma Ti mais c'est illégal. Les seules caise que l'on peut monter doivent être ... neuves. Donc obligation de maquiller le passage de roue où sont frappés les numéros.

C'est bien ce que je pensais ! Des fois je vois en vente des R8 de base avec moteur de R5 Alpine et passées au controle technique, je me demande comment ils font, moi qui balise pour mon controle de la Ti alors qu'elle est absolument d'origine : moteur et numéro de caisse correspondant à la carte grise ! Bon courage et meilleurs voeux à tous.

Comme on dit dans les Vosges : t'as pas besoin d'avoir peur.

c est pas du maquillage , j ai les 2 cg des 2 voitures

et une caisse neuve de simca ti je pense pas que ca existe encore

je vais pas jeté ma voiture

sur voiture recente je suis d accord que c est pas a faire car generalement ca cache de la magouille

mais nous somme dans de la restauration de voiture ancienne , qui vis a vis de la loi valent RIEN !

deja qu une voiture de plus de 5 ans et + de 80 000km ca vaut plus rien pour les assurances

apres quand a la modif de moteur sur les vieux vehicules , c est comme sur les recents c est interdit

mais dans mon cas , je prend de l'origine et je remis de l origine , il y aura aucune modification qui neccesiterai un repassage a la DRIRE

Je sais mais le législateur applique exactement et aveuglément la même règle. Bon, au final, je ne pense pas quil revienne hyper cher de changer un joue d'aile ... Vise l'état de la mienne : elle n'est pas sortie de l'embouteillage.

lol xlent
vla pour mon cas

et la 2eme ti doit venir devant

ca va faire serrré ! la disqueuse va faire de la place je pense lol

bon si tout va bien je vais chercher la 4eme simca vendredi prochain

depart pour 800km allé et autant retour

yé bé ce qu on ferai pas pour la famille

c'est quoi comme modèle?

ben c est la simca ti marron de la page d avant

ca yé elle est rentré , non sans mal , j ai claqué l alternateur de ma voiture a 600km de chez moi et a 200km de chez mes amis , un pote a du faire donc 450 bornes pour venir m amener un autre alterno , j ai changé la piece sur l air d autoroute , un coup de pince et nous voila reparti

on charge la tuture le landemain matin , personne tres sympa , aimant les voitures anciennes (surtout les DS et 2cv entre autre)

la ti était en bon état mecaniquement , train roulant aussi

par contre la carrosserie est inexistante a bcp d endroit , jamais vu une voiture aussi rouillé , planché avant volatilisé , panneau de porte exterieur qui se decole , capot mangé, sous le pb aussi , coffre etc etc tout est rongé , a par une aile et quelque bricole , il faudra pas compter sur la carroserie

par grave puisque je comptais recuperé juste les trains et la meca qui eux sont en bon état

il quand aussi quelque bricole , comme le becquet ... mais non genant dans mon cas

vla quelque toff

il y a un monogramme qui a l'air correct aussi

oui aussi

Pas à dire : avec la Ti, on voit de la route.

c'est clair

ca je te le fait pas dire

1700km en 36 heures !