CX 20 RE la grande bleue

Voilà, je rentre dans le club des Bi : Simca 1100 et CX. C'est presque une sortie de grange puisque ça fait 15ans qu'elle était là avec quelques tentatives d'évasion. Cela tue un peu la surprise quand c'est soi-même qui l'a rentrée. Bon, elle a 140 000 et fonctionne à merveille.





C'est un vrai plaisir de conduire cette voiture, cela ne va pas hâter le retour de la 1100 TI , d'autant que pour y accéder, je devrai sortir une CX GTI Turbo 1985 ...

sympa, elle est plutôt propre, quoique je préfère les premières à pare-chocs chromés
la GTI turbo doit être encore plus sympa à rouler

Et elle est en pare-chocs tôle, ou alu pour le coup.

Bof ,tu ferais mieux de t'atteler à la resto de la TI

jules 22 a écrit:

Bof ,t u ferait mieux de t'atteler à la resto de la TI

Non, il peut atteler une belle caravane d'époque!



belle auto en tout cas, je crois avec un moteur 2l Renault!

jules 22 a écrit:

Bof ,tu ferais mieux de t'atteler à la resto de la TI

j 'aime pas trop ces baneaux , mais c 'est vrai quelle est trés propre et sur le confort , il n 'y a rien a dire , a part quand les sphères sont secouer , la part contre quand j 'en voyais une en suspension haute , j 'etais obliger de rigoler , excusez moi houppppp !!!

simca76 a écrit:

j 'aime pas trop ces bateaux , mais c 'est vrai qu'elle est très propre et sur le confort , il n'y a rien a dire , à part quand les sphères sont secouer

Forcément, les gens oublient qu'il faut les changer de temps en temps , comme les amortisseurs des autres voitures

Oui, c'est un bateau pour les badauds, une fois en route oon oublie assez vite les dimentions de la bête, c'est feutréé et on ressent moins l'accélération mais si on appuie ça répond, pas comme ma sacrée ES. Je suis converti : je sentais bien que je n'accrochais pas trop à la 1100 mais là, entre les deux, il n'y a pas photo.

Sympa cette cx meme si je suis plus oriente sur les pare chocs chrome. Le 20 fdm est un super moteur, bien plus efficace et performant que le 2l citroen qui equipe la mienne. Mais helas il est boude par les puristes.

Oui, je confirme pour le moteur. Pour l'achat, c'est le hasard qui a commandé, un voisin vendait cette voiture qui sinon partait en reprise 5000. C'est fou maintenant, on trouve des reprises 5000 €. Je parle bien de reprise 5000 francs. Pour les pare-chocs tôle, ils entoureront la 25 Gti Turbo.

Jolie !!!!!

Et belles photos

J'ai une pompe à eau qui me fait un bruit de gamelle : on change ou on répare ?

on change.... je sais c'est pas écolo mais elles sont difficilement démontables sans tout péter au niveau de la fonderie.

j'ai une pompe a eau en bon état si tu veux. après faut vérifier si elle se monte sur un FdM

On vérifie et on fait l'échange avec la bâche !

Si on connaît bien son histoire, une CX qui fait un bruit de gamme L : rien de plus normal !

en effet! je tente de te donner l'info qu'il faut sur la pompe!

voilà les photos de la pompe! pas de jeu pas de bruit, reste voir si ca se monte

http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?products_id=5817



si ta pompe rassemble a ca alors elles n'ont rien en commun

La Cx règle  peu  à  peu  touts  ces problèmes : Pompe  à  eau, c'est  changé, joint  de carter aussi ,  sphères  avant . Il reste  qu'elle tire  à gauche malgré  un réglage de parallèlisme . Explication : le gars  a  oublié qu'il avait  juste  une voiture d'exception entre  les mains et  il a  omis de remettre le volant droit . Or la CX a  une direction assistée qui remet  obligatoirement  les roues  droites ! Donc pour  elle quandles roues  sont droites, le volant  est braqué et  elle le  ramène droit, ce qui emmène la  voiture  à gauche.
Question, comment peut-on régler le truc ?

J'ai édité mon message, histoire de pas écrire une c..........e:D  Je savais pas qu'il y a un réglage possible sur les Diravi. merci pour vos précisions . 

Le parralelisme est bon, c'est la derive qu'il te faut regler. Tu as au dessus de la cremaillere, au niveau du flector un systeme avec des trous oblongs, c'est la que çe fait le reglage.

Tu peux le faire toi meme sur route, de maniere itérative. Il ne s'agit pas de changer la position du volant mais bien de faire coincider le point milieu du bloc hydrolique diravi avec le point milieu de la cremaillère.

Si tu veux plus de details, je t'explique demain dans la journee

xud11bte a écrit:

Retourne faire ton para et demande au gars de faire le point milieu moteur tournant et immobilisation du volant à la position neutre du diravi. Toutes les CX ont eus cette direction ? Je pensais que c'était que les hauts de gammes ?

De serie sur la sm, en option sur cx et xm.

Sur les premières  série, il y avait  des  CX  sans mais  les séries  2 l'avaient  toutes, ma  20 RE modèle  simple d'entrée de  gamme  l'a. Elle est d'ailleurs  bien équipée pour  l'époque a minima direction assistée, vitres  électrique  et  condamnation centralisée, vitres  teintées, toutes  choses évidentes  aujourd'hui  sur n'importe  quelle petit  déplaçoire !

L'important,c'est d'avoir cerné le problème Merci !

La CX  tire  maintenant  droit . C'est  vraiment  reposant, avoir  à  corriger   sans  cesse  et  même  et  surtout  en ligne  droite, ce  n'est  pas  de  tout  repos  et en plus cela met les  passagers  mal  à  l'aise! Je peux  maintenant  profiter pleinement  de  cette  super  voiture.

Jolie voiture qui devient rare 

Cool tu as donc réglé la dérive de la divari

J'ai fait  faire  mais  bon, le  résultat  est  là. J'ai  ausi pu  mesurer  que la  CX a  toujours  un certain capital  sympathie, c'est une voiture  qu'on remarque .

Olivier 2B a écrit:

....J'ai  aussi pu  mesurer  que la  CX a  toujours  un certain capital  sympathie, c'est une voiture  qu'on remarque .

Olivier!

up pour le petit nouveau!

Vas y remontes mes topics! Diantre!

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