[Partie 2]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

il y a toujours un jeu de segments goetze qui a 1500 bornes dans feu le 1442cc de mon char, c'est chez mes parents tout ça.

Edith Piaf en mangeant du Cresson: https://simca1100.1fr1.net/t7004-partie-1la-grande-bleue-de-paralcese-selon-phoz#180681

S'il faut, des segments en 76.7, j'en ai des boites neuves à la pelle, pas chères (ce n'est pas pour faire concurrence, mais ça peut être plus simple que d'aller cannibaliser un autre bloc).

c'est sur ! et ça sera du vrai neuf

J-P16 a écrit:

S'il faut, des segments en 76.7, j'en ai des boites neuves à la pelle, pas chères (ce n'est pas pour faire concurrence, mais ça peut être plus simple que d'aller cannibaliser un autre bloc).

Bon ben tant qu'a y être, envoie!!!!

Bon ben ça sent le sapin pour mon moteur back-up. Le vilebrequin est assez marqué d'après le rectifieur et les coussinets usés de manière irrégulière n'augurent rien de bon non plus. Il y'a comme des facettes dessus. Bref c'est une première inspection visuelle, ils doivent pousser plus loin la vérification, mais j'appréhende un peu. J'ai été plus chanceux avec la traction. 

A 240 euros le prix de la rectif pour passer en côte réparation, je mettrai sans doute ce moulin à la benne.

Ennuyeux tout ceci.
Après, faudrait pas que le rectifieur s'attende à un moulin de 205 GTI hein

Des colis 1442cc je dois en avoir deux qui traînent

Des colis, des cilos, des volis ou des vilos ?
Mo aussi j'en ai mais on en a parlé tantôt et une expédition coûteuse serait bien incertaine (si c'est pour que le type de l'atelier de rectif dise qu'il est mort). Mais si vous arrivez à gérer en local, c'est mieux.

ha merde , décidément tu as la scoumoune ....ou plutôt la voiture , oui c est ca c' est la voiture  

gr19 a écrit:

Ennuyeux tout ceci.
Après, faudrait pas que le rectifieur s'attende à un moulin de 205 GTI hein

Non mais si je l'ai emmené pour contrôle c'est que déjà moi, qui ne suis pas du métier j'avais des doutes... Ils connaissent le boulot et je leur fait confiance. Pour la traction ils ont dit qu'il était ok. Là pour eux c'est limite. Et les moteurs de 1000 et 1100 ils connaissent

Mathieu Viollet a écrit:

Des colis 1442cc je dois en avoir deux qui traînent

Tu m'intéresse : love : chez toi ou chez tes parents ?

C’est chez les parents. Et c’est bien de vilos  dont je parlais , encore les corrections automatiques…
Les cilos j’en connais aussi, marque suisse de mobs ! 
Par contre je ne sais pas quand j’y vais chez les anciens. Après tu peux t’y pointer après avoir appelé Maman, mais en ce moment elle se balade entre orgueil muret et purpan…

orgueil ou Rangeuil

Orgueil, la ou habitent les parents, dans le Tarn et Garonne

Ha ok, comme je voyais Purpan, j'en déduisais l'autre Hôpital de Toulouse

Mathieu Viollet a écrit:

C’est chez les parents. Et c’est bien de vilos  dont je parlais , encore les corrections automatiques…
Les cilos j’en connais aussi, marque suisse de mobs ! 
Par contre je ne sais pas quand j’y vais chez les anciens. Après tu peux t’y pointer après avoir appelé Maman, mais en ce moment elle se balade entre orgueil muret et purpan…

Ok, je ne veux pas les déranger non plus!

J’en parlerai ce week end

phoz182 a écrit:

Bon ben ça sent le sapin pour mon moteur back-up. Le vilebrequin est assez marqué d'après le rectifieur et les coussinets usés de manière irrégulière n'augurent rien de bon non plus. Il y'a comme des facettes dessus. Bref c'est une première inspection visuelle, ils doivent pousser plus loin la vérification, mais j'appréhende un peu. J'ai été plus chanceux avec la traction. 

A 240 euros le prix de la rectif pour passer en côte réparation, je mettrai sans doute ce moulin à la benne.

merdoum!

Je donne quelques nouvelles:

- le volant moteur est rectifié, il avait bien besoin, il est tout beau maintenant!
- le vilo (d'origine du 1442) est ressorti du contrôle: il est dans les tolérances, de justesse mais il l'est. Je vais donc le garder de côté, je vais en monter un autre bien plus beau fourni par la charentaise de récupération.

- pas mal de pièces sont revenues de l'époxy, ce qui devrait garantir une esthétique propre sous le capot.
- j'ai trouvé hier par hasard sur LBC une boite à air double corps en tôle de 1100 special: ca me va très bien, l'esthétique sous le capot sera globalement le même qu'avec le moulin d'origine malgré l'upgrade mécanique.

Donc finalement y'a plus qu'a s'y mettre, hormis le jeu latéral du vilo qui pourrait être dans les choux, il ne devrait pas y avoir de mauvaise surprise

Mais sur ce dernier point, les sources d'appro sont repérées !!

muy bien!!!

La boite de filtre à air pour carbu double avec écrit dessus en bleu été hiver, c'est moi qui l'avais vendu, mais apparemment ca n'a pas du servir puisqu'il la revendu.

ah je ne connais pas l'histoire, bon après c'est pas super important. Moi j'y trouve mon compte.

Oui j'ai vu passer cette boîte à air sur LBC je ne pensais pas pas d'ailleurs qu'elle était "compatible" avec un double corps...
Le chef ne fait pas de bruit, mais il galope en ce moment bravo

J'avance doucement, mais les petits pas font les longues marches

J'ai enfin récupéré la boite à air. Mondial Relay a mis le temps.

C'est pas bien grave. Elle va devoir être un peu rafraichie, elle n'est pas très belle!

Je me demande s'il n'ya pas une entretoise en alu entre le carbu et la boite, comme sur les 1100 simple corps avec une boite à air similaire!

Je vais regarder sur le CPD

Je ne pense pas par contre j'ai le souvenir d'entretoise dans les trous des vis afin de ne pas écrasé le caoutchouc.

Guy

oui ça je l'ai observé, j'en ai qu'une, je devrai fabriquer les trois autres.

attention c'est bien un dcnf le carbu?

Je vais vérifier ce soir car je confonds toujours