Démarreur 1100 GLS 71

Je crois que c'est un 10 dents qu'il me faut.
Si quelqu'un a un bon plan à part du neuf
merci

c'est a peu près incassable ces betes là, j'ai refait celui de mon vf2 l'an dernier, un bon nettoyage, des charbons neufs et c'était reparti.

Il a quoi le tien?

phoz182 a écrit:

Il a quoi le tien?

Merci pour ta réponse

et bien jusque là il faisait un bruit infernal du style "CRIIIIIIC" à chaque démarrage, de temps en temps besoin d'un coup de marteau pour s'enclencher. Je l'avais retiré pour voir et il bouffe les dents de la couronne (en espérant qu'elle aussi n'est pas complètement naze parce que j'en trouve pas). Maintenant je l'entends tourner dans le vide, et impossible de démarrer.

bon, tu dois avoir un soucis sur le lanceur qui ne s'enclenche pas à fond. démonte le démarreur et tu comprendras vite d'où ca vient.

fais quelques photos qu'on puisse t'aider. si tu le sens pas, tu me l'envoie et je te le regarde.

ok je fais ça

Une fois par terre , contrôle la sortie du pignon à l'aide d'une batterie . Je pense que sur les démarreurs de cette époque là ça peut se régler avec vis+contre écrou. Si la valeur n'est pas bonne, le pignon ne s'engrène pas assez et "bouffe " la couronne !

bon j'ai déposé le démarreur, je le démonte mais j'arrive pas à sortir le solénoïde



j'ai dévissé les 4 petits écrous mais je ne comprends pas le système des 2 écrous sous le cache plastique

ça doit être retenu par le levier de poussée du solénoïde. je me demande s'il ne faut pas désaccoupler aussi le démarreur du corps en aluminium. Je ne sais plus, c'est loin tout ça.

Mathieu Viollet a écrit:

ça doit être retenu par le levier de poussée du solénoïde. je me demande s'il ne faut pas désaccoupler aussi le démarreur du corps en aluminium. Je ne sais plus, c'est loin tout ça.

Oui, je dirais pareil : il ne viendra pas comme ça. Il faut que le corps principal soit démonté.

D’ailleurs, si je peux modestement me permettre, je n'aurais pas touché au solénoïde d'abord.Toujours un peu chiant le solénoïde. Voir le reste avant (de toute façon obligé d'ouvrir).

ok je m'lance

bon voilà !
le corps principal ne sort pas plus


les charbons ont l'air bons


il y a pas mal de dépôt de ferraille à l'intérieur


je ne sais pas comment sortir le lanceur

regarde sur ton corps alu, il y a une goupille a chasser entre la partie moteur et la partie lanceur. le bras de lanceur est articulé dessus, si t'enlèves pas la goupille, il ne pourra pas sortir.

oui, il faut chasser la goupille du bon cotéet tout sort.

phoz182 a écrit:

regarde sur ton corps alu, il y a une goupille a chasser entre la partie moteur et la partie lanceur. le bras de lanceur est articulé dessus, si t'enlèves pas la goupille, il ne pourra pas sortir.

merci, j'aurai pu (dû) m'en douter

bon voilà


moi je m'y connais pas assez pour voir ce qui ne va pas
à part.... bcp de feraille


un joint pas très beau



et des dents assez usées à 1ère vue

déjà un bon nettoyage et j'y verrai plus clair

On dirait que l'induit ( la partie qui tourne, arrêtez moi si je me trompe !) frotte sur les masses polaires ( vérifier le serrage de celles ci sur le corps du démarreur, c'est une vis avec une grosse empreinte cruciforme.

xud11bte a écrit:

On dirait que l'induit ( la partie qui tourne, arrêtez moi si je me trompe !) frotte sur les masses polaires ( vérifier le serrage de celles ci sur le corps du démarreur, c'est une vis avec une grosse empreinte cruciforme.

tu veux parler du serrage des 4 cruciformes autour ? elles sont bien serrées, impossibles de les bouger même.

Sur ce type de MCC (Machine a courant continu), le rotor est bien l'induit.
je ne trouve pas tes dents si usées que ca, regarde déjà si le pignon coulisse correctement sur son axe.

pour le fait que le rotor frotte, ca n'est effectivement pas normal, regarder si les bagues d'arbre ne sont pas trop usées.

Ok, c'est pas ça alors....Tout était bien serré au démontage, ? Y'a t'il un jeu excessif entre l'axe de l'induit et la bague en bronze située sur la flasque porte balais?

Doublon avec Phoz !

je vais vérifier
je vous montre aussi une photo de la couronne sur la voiture



bon on voit pas toutes ses dents mais elles ont l'air sacrément cariées usées

ah oui effectivement elles ne sont pas jolies!

phoz182 a écrit:

ah oui effectivement elles ne sont pas jolies!

oui mais je n'ai pas d'exemple à l'origine pour comparer, elles sont bouffées ceci dit c'est le démarreur qui a fait ça et c'est pas normal donc le démarreur a un problème quand même, non ?

Ah oui, la vache, elles ne sont pas belles ces dents...

Je trouve ton démarreur bien gras...ça fait pas très bon ménage avec l'électricité, en particulier avec le solénoide, qui n' a plus assez de "force" pour engréner correctement le pignon du lanceur sur la couronne, d'où son état...

Laurent33 a écrit:

phoz182 a écrit:

ah oui effectivement elles ne sont pas jolies!

oui mais je n'ai pas d'exemple à l'origine pour comparer, elles sont bouffées ceci dit c'est le démarreur qui a fait ça et c'est pas normal donc le démarreur a un problème quand même, non ?

disons que lorsque ton démarreur sera réparé, pas sur que ca soit bcp mieux dans le temps

à reconditionner le démarreur, il est obligatoire de changer la couronne, les dents étant bouffées ou cassées pour la plupart ...

https://youtu.be/K4H051ZEf0Q

un lien vidéo pour vous montrer ce qui tourne et comment

xud11bte a écrit:

Je trouve ton démarreur bien gras...[/i][/b]ça fait pas très bon ménage avec l'électricité, en particulier avec le solénoide, qui n' a plus assez de "force" pour engréner correctement le pignon du lanceur sur la couronne, d'où son état...

+1 ,charbons gras c'est mort à changer ,et la couronne c'est poubelle direct

phoz182 a écrit:

ah oui effectivement elles ne sont pas jolies!

argad16 a écrit:

Ah oui, la vache, elles ne sont pas belles ces dents...

Saperlipopette !

Jamais vu un dentier dent un tel état de délabrement !

je pense que le demarreur n'est pas la priorité

et attention les post 72 sont differents