SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1]

phoz182 a écrit:

j'aurais du m'énerver la dernière fois
les écrous cages cassés, c'est un classique. si tu jettes l'auto pour ca je veux bien t'en débarrasser.

je vous montrerais bientot ce qu'es une 1100 attaquée.

Les ecrous cage et une partie du longeron qui doit etre bien attaquée;de toute façon je vais montrer les photos a un carrossier que je connais pour qu'il me donne son avis,et quand la 1100 sera a nouveau roulante je lui amènerai.

Ce soir si j'ai le courage je vais faire du démontage pour nettoyer tout ça et y voir plus clair.

généralement quand les écrous cages sont bouffés, ils font fusible : c'est eux qui morflent, le reste du longeron prend de la corrosion en surface, mais le reste tient le coup. j'ai eu le cas sur le rancho (les feuillures du char sont presque dans le même, un peu moins pires peut être) et pourtant il fait partie des exemplaires sains et pourtant je sais qu'en démontant j'aurai de mauvaises surprises, c'est obligatoire.

Donc pour moi, pas de Bérésina avant d'avoir sorti les écrous cage. pour ce faire dans ce coin, c'est un peu galère. il va te falloir meuler la tète pour évacuer le bout d'écrou cage. Dremel, ou visseuse, en commençant au foret de 4mm, puis grossissant au fur et à mesure. par contre acier très dur, faut être patient et bien lubrifier, avec une vitesse de rotation faible (d'où la visseuse. arrivé à 7 ou 8mm, la tête tombera. sinon une meuleuse avec disque inox usé pour que son diamètre soit plus petit. tu meules adns l'axe de la tête, et tu fais une croix, ça cassera vite après.

une fois fait ça, tu sauras dire l'état de ton longeron, mais pareil, je veux bien te débarrasser, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre dans le monde des voitures des années 70 et 80

Mathieu c'est bien ça qui ma fait peur l'état du longeron que je vais trouver,déja que quand j'ai gratté par le trou du bas avec du fil de fer il ya plein de copeaux de rouille qui sont tombés par le trou !!!

Bon j'ai quand meme essayé d'avancer, un peu j'ai commencé a gratter le tablier et le bac a batterie a priori pas trop de dégats, que de la corrosion superficielle c'est déja ça!

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Le tablier moteur est plutôt bien. Une fois traitée, cette rouille superficielle ne progressera plus.

argad16 a écrit:

Le tablier moteur est plutôt bien. Une fois traitée, cette rouille superficielle ne progressera plus.

C'est ce que je crois aussi.

phoz182 a écrit:

je vous montrerais bientot ce qu'es une 1100 attaquée.

Tu a une 1100 attaquée ??

AL 76 a écrit:

phoz182 a écrit:

je vous montrerais bientot ce qu'es une 1100 attaquée.

Tu a une 1100 attaquée ??

Un peu....

J'essaye d'avancer un peu mais j'avoue que la motivation de départ est quand meme pas mal partie,sachant d'aprés tous les commentaires et les post que j'ai lu toutes les 1100 sont POURRIES! et que je suis parti du postulat(imbécile de ma part) que cette p... de LS ne l'étais pas ,alors déception car mauvaise conception...

Bon comme il faut quand meme que je progresse,je ne vais pas laisser une auto en chantier dans le garage pendant des mois,je vais quand meme cntinuer le démontage et aller de mauvaises surprises en mauvaises surprises..

Stratus a écrit:

J'essaye d'avancer un peu mais j'avoue que la motivation de départ est quand meme pas mal partie,sachant d'aprés tous les commentaires et les post que j'ai lu toutes les 1100 sont POURRIES! et que je suis parti du postulat(imbécile de ma part) que cette p... de LS ne l'étais pas ,alors déception car mauvaise conception...

Bon comme il faut quand meme que je progresse,je ne vais pas laisser une auto en chantier dans le garage pendant des mois,je vais quand meme continuer le démontage et aller de mauvaises surprises en mauvaises surprises..

Hervé,

Deux choses.

1- tu as découvert la misère d'une voiture pour laquelle tu as raison de parler de mauvaise conception (vu avec nos yeux, car dans les années 60... faut pas être trop sévère).
2- en revanche tu es trop pessimiste en supposant que ça va aller de mal en pis (oui, je sais, je suis plutôt mal placé pour dire ça car j'ai suivi EXACTEMENT le même schéma avec le Rancho : j'avais celui qui avait échappé.... à ... rien en fait : pourri, comme les autres).

Mais ta LS ne semble pas quand même annoncer de trop grosses mauvaises surprises en série.

argad16 a écrit:

Stratus a écrit:

J'essaye d'avancer un peu mais j'avoue que la motivation de départ est quand meme pas mal partie,sachant d'aprés tous les commentaires et les post que j'ai lu toutes les 1100 sont POURRIES! et que je suis parti du postulat(imbécile de ma part) que cette p... de LS ne l'étais pas ,alors déception car mauvaise conception...

Bon comme il faut quand meme que je progresse,je ne vais pas laisser une auto en chantier dans le garage pendant des mois,je vais quand meme continuer le démontage et aller de mauvaises surprises en mauvaises surprises..

Hervé,

Deux choses.

1- tu as découvert la misère d'une voiture pour laquelle tu as raison de parler de mauvaise conception (vu avec nos yeux, car dans les années 60... faut pas être trop sévère).
2- en revanche tu es trop pessimiste en supposant que ça va aller de mal en pis (oui, je sais, je suis plutôt mal placé pour dire ça car j'ai suivi EXACTEMENT le même schéma avec le Rancho : j'avais celui qui avait échappé.... à ... rien en fait : pourri, comme les autres).

Mais ta LS ne semble pas quand même annoncer de trop grosses mauvaises surprises en série.

C'est vrai que j'ai été un peu excessif dans mes propos,mais comme j'ai le sentiment de m'etre fait avoir(et qu je n'aime pas cela,et que je me croyais plus malin que tout le monde en ayant en principe dégoté la perle rare(tu parle)je suis un petit peu, disons énervé ,ceci expliquant cela.

J'ai quand meme continué a demonter quelques bricoles pour voir:

Stratus a écrit:

...mais comme j'ai le sentiment de m'etre fait avoir(et qu je n'aime pas cela,et que je me croyais plus malin que tout le monde en ayant en principe dégoté la perle rare(tu parle)je suis un petit peu, disons énervé ,ceci expliquant cela.

+1. Je connais donc je comprends.

+1

Malgré tout vu l'état de la mienne au départ je trouve la tienne plutôt saine

Pendant que les produits anti corrosion sechent,j' ai ouvert la porte av d pour voir,a priori c'est pas trop mal:

En effet, cette porte échappe au mal. Pas de raison que les autres ne soient pas dans le même état (mais c'est vrai que parfois d'un côté à l'autre ce n'est pas pareil).

argad16 a écrit:

En effet, cette porte échappe au mal. Pas de raison que les autres ne soient pas dans le même état (mais c'est vrai que parfois d'un côté à l'autre ce n'est pas pareil).

Comme tu dit,mais il en reste 3 a ouvrir et vu ce que j'ai trouvé je m'attend a tout!

il faut voir aussi depuis plusieurs années si elle couchais dehors ou pas cette 1100 ?

Cet aprés-midi suite du démontage et du traitement des portes du coté droit,démontage des poignées,et de la glace de porte ar,essai d'accoudoir sur porte avant,j'avais reçu les ecrous cage des poignées mais évidemment au moment de faire l'essai il manquait un patte,le gars qui les a démonté les a cassé au lieu de les déclipser il a tiré dessus alors qu'il suffit de les faire glisser vers le haut pour les enlever,bon pas grave j'ai refait des pattes que j'ai soudé a l'étain et ça fonctionne enfin toujours un petit boulot en plus!

simca76 a écrit:

il faut voir aussi depuis plusieurs années si elle couchais dehors ou pas cette 1100 ?

Ca je n'en sait rien,mais vu l'état des portes je dirait qu'elle a du coucher au garage assez longtemps,en tout cas quand je l'ai acheté elle était dans un parking souterrain!

Ce sont les accoudoirs de feu la SPECIAL de mes parents ,séquence nostalgie!

Bon, pour les portes, ça continue dans le "pas mal".

Protection du pied de caisse au minium Julien:

argad16 a écrit:

Bon, pour les portes, ça continue dans le "pas mal".

Comme tu peu voir pour l'instant c'est a peu prés bon!

Stratus a écrit:

argad16 a écrit:

Bon, pour les portes, ça continue dans le "pas mal".

Comme tu peu voir pour l'instant c'est a peu prés bon!

ça semble même très bon