SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2]

Merci a vous deux,Bruno envoi des photos de ta blanche.

Trouvé sur L B C un deuxieme feux de recul,que je vais restaurer pour en avoir un d'avance au cas ou!

pourquoi en avoir un d'avance ?
cela pourrait faire plaisir a tant de monde !
 

Passons aux choses sérieuses,la transformation en SIMCA 1100 S AUTOBLEU,changement du carbu d'origine par un WEBER DC avec tubulure de 1100 SPECIAL et filtre a air de la meme provenance,les essais statiques sont prometteurs,et dès que le temps le permet je fait un essai sur la route,par contre je n'arrive pas a poster des photos depuis un petit moment!

Stratus a écrit:

Merci a vous deux,Bruno envoi des photos de ta blanche.

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https://servimg.com/view/18666867/36 .

Elle a l'air pas mal du tout cette GLS!

Pour ceux que cela intéresse j'ai publié les photos de la transformation sur SIMCAWORLD vu que je ne peu plus poster de photos sur ce site.

c'est ce qu'on a fait sur l'orangeade de Fabrice, et c'est clair que ça marche bien cette voiture poutre sa race

Stratus a écrit:

Pour ceux que cela intéresse j'ai publié les photos de la transformation sur SIMCAWORLD vu que je ne peu plus poster de photos sur ce site.

STRATUS1995 a écrit:

Bonsoir a tous,je prépare les modules pour un éventuel passage en carbu double corp WEBER:

La capsule do blow-by:



Le montage a blanc:






Confection des joints d'embase et de dessus du WEBER:







Bonjour a tous,pendant mes vacances il faut que je m'occupe,alors je lui installe le WEBER DC !c'est parti:
Tout d'abord mise en place du cable d'accelerateur:



Tubulure avec carbu:







Maintenant le moteur respire mieux et monte plus vite dans les tours,pour le moment j'ai fait des essais statiques dans le garage et dès que le temps le permet je la sort sur la route pour voir la différence.Normalement ils annonce un gain de 20% ce qui devrait faire environ 68 à 70 cv din au lieu de 60 d'origine.
L transformation que j'ai faite était prosée par AUTOBLEU en 1970 soit la meme année que ma LS et la transformation été réferencée sous le nom de

EQUIPEMENT AUTOBLEU SIMCA 1100 S:

Hervé!

tu vas voir, tu ne vas pas la reconnaitre, tu vas vouloir poutrer tout le temps. Franchement je me régale avec la mienne!

c'est quoi le soucis des photos?

Matthieu je pense qu'elle va etre plus nerveuse,mais il faudra que je l'essaye sur la route pour confirmer la valeur du projet!
Gianpaolo  merci pour le rapatriement des photos!comme d'habitude tu es un champion moi je ne peu plus les poster depuis les changement sur le site!

phoz182 a écrit:

tu vas voir, tu ne vas pas la reconnaitre, tu vas vouloir poutrer tout le temps. Franchement je me régale avec la mienne!

c'est quoi le soucis des photos?

Bonjour Fabrice,j'ai hate de l'essayer sur la route!concernant les photos je n'arrive plus a poster !

Stratus a écrit:

Gianpaolo, merci pour le rapatriement des photos! Comme d'habitude tu es un champion, moi je ne peu plus les poster depuis les changement sur le site!

Service SIMCA V I P !

Si ça me prend, peut-être que  cela  me  réconciliera  avec  la ES !

et tu as la tubulure 4 en 2 en 1 autobleu ou bien une tubulure de TI?

je pense que les 68 à 70cv sont atteints avec la tubulure autobleu, qui doit améliorer grandement les harmoniques à mi ou haut régime. ça doit être un poil moins important avec les échappement de la gamme simca

Mathieu Viollet a écrit:

et tu as la tubulure 4 en 2 en 1 autobleu ou bien une tubulure de TI?

je pense que les 68 à 70cv sont atteints avec la tubulure autobleu, qui doit améliorer grandement les harmoniques à mi ou haut régime. ça doit être un poil moins important avec les échappement de la gamme simca

Mathieu!

..........et aussi une modification conséquente de la sonorité du moteur, qui deviendra plus agréable, semblable à une voiture de sport.

Mathieu Viollet a écrit:

et tu as la tubulure 4 en 2 en 1 autobleu ou bien une tubulure de TI?

je pense que les 68 à 70cv sont atteints avec la tubulure autobleu, qui doit améliorer grandement les harmoniques à mi ou haut régime. ça doit être un poil moins important avec les échappement de la gamme simca

Ceci dit les 60 cv sont obtenus avec une tubulure 4/1.... alors celle de ti doit déjà pas mal améliorer les choses

Il faut dire que le carburateur prévu pour le kit Autobleu est un WEBER 40 DCN, mais celui qui est placée sur la voiture d'Hervé est un WEBER 36 DCNF 25; par conséquent l'augmentation de puissance, même en utilisant un système d'échappement plus ouvert, serait toutefois inférieure à ses prévisions.





Ces considérations n'ont aucune influence sur le remarquable travail que notre Hervé a réalisé avec beaucoup de professionnalisme.

Merci Gianpaolo j'ai fait le mieux possible compte tenu de mes connaissances mécaniques,il est vrai que je n'ai pas changé le collecteur d'échappement mais meme dans cette configuration ,sachant que l'on part d'un moteur de 60 cv din si l'on tiens compte de la différence de carbu et d'échappement ,si je gagne 7 ou 8 cv DIN cela ne sera pas si mal!donc a peu prés la meme puissance que le kit AUTOBLEU qui est évalué avec un moteur de 56 cv de base avec l'ancienne culasse.

Bonjour Hervé,
la seule façon d'obtenir la bonne réponse, sans faire des hypothèses, est de disposer de deux voitures avec les deux configurations et de leur faire deux tests séparés sur le banc d'essai.  
Mais, le résultat que t'as obtenu est déjà STRATUS...PHERIQUE!


Bravo!

Alors, as tu essayé ton auto?

Bonsoir Fabrice ,oui j'ai fait un tour et effectivement elle est plus vive qu'avant!

Cool donc tu es satisfait!

Meme si le gain en performance n'est pas énorme,il y a plus de nervosité et surtout je suis assez content d'avoir réussit la greffe,car cela a quand meme entrainé quelques modifs que je n'était quand meme pas certain de mener a bien!

Bonsoir a tous et merci Gianpaolo!prochain défit monter un allumage électronique !

Stratus a écrit:

Prochain défit monter un allumage électronique !

https://simca1100.1fr1.net/t4441-kit-d-allumage-electronique