La simca 1100 d'Oesoteric

Joli tout cela  et  l'adresse  du  rectifieur  pas  gourmand  m'intéresse. Si  je  me remets en tête  un  jour de  faire tourner cette fichue ES .

rebonjour
la suite des avancées
plus particuliérement la moisson de nouvelles pieces que j'ai pu trouver
j'ai rencontré un ancien qui faisait du ménage   .

un beau volant tout neuf


une plage arriere plus des accoudoirs avec les cendriers en tbe ( quelques taches sur le chrome mais les mousses sont parfaites 

des bavettes ,qui je crois, ne doivent pas anachroniques a l'année de la voiture


un mecanisme d'essuie glace neuf ( les paliers de ma voiture partaient en poudre   , surement a cause du soleil )


plus d'autres bricoles , un faisceau electrique complet TI , des manchons de ventilation
 et surtout une plage arriere complete bleue en TBE avec ses supports lateraux

voila , voila
restera  a preparer tout cela pour l'integrer a la voiture ...

le petit boulot d'aujourd'hui ,
avant renovation du radiateur ,qui va passer en pas de 8 au lieu de 10 , j'en profite pour commencer l'intégration de ventilateur type SPAL (provenance citroen c15 diesel),
cela va me libérer un peu de place dans le compartiment moteur ...


je ne tiens pas a ce que le moteur chauffe de trop avec l'augmentation de puissance.
 a tres bientot avec des avancées  du compartiment moteur  , peut etre les premieres peintures
et surtout la fin du remontage du bloc .

Côté consommation, les ventilateurs de C15 sont équivalents à ceux des 1100 et rancho?

Voilà une 1100 qui va avionner, content que tu aies trouvé un moteur

De plus en plus affuté, un vrai moteur de compétition que tu prépare là!

t'es sur qu'elle est bleue la plage  

PHIL.52 a écrit:

t'es sur qu'elle est bleue la plage  

    

Mathieu Viollet a écrit:

Côté consommation, les ventilateurs de C15 sont équivalents à ceux des 1100 et rancho?

je te confirmerai la puissance moteur ventilateur ,
 je verifierai a la pince amperemetrique ce wend
dans tous les cas , le gain de place derriere le radiateur est important ( quasiment 11 cm de moins que l'origine )

PHIL.52 a écrit:

t'es sur qu'elle est bleue la plage  

la plage est sale mais je t'assure qu'elle est bleue ainsi que le panneau bois
de toute facon elle va changer de couleur pour s'intégrer a l'intérieur ..

Stratus a écrit:

De plus en plus affuté, un vrai moteur de compétition que tu prépare là!

je cherche surtout un moteur pétillant et tres coupleux .
je séche un peu sur la distribution , pour le calage optimal ,privilegiant le couple.

l'arbre a came acier  condrillier que je monte a des levées de 7.3 au poussoir soit 11 mm a la soupape ,
le calage a l'origine n'est pas envisageable méme avec les pistons MAHLE forgés .
j'ai vu tourner ce moteur pendant quelques secondes avec un calage que l'ancien proprietaire avait fait ,
mais l'épure de distri n'est pas encore optimisée.

je suis chanceux car a quelques km de chez moi , j'ai une réference en matiere de préparation moteur a l'ancienne
40 années d'experience et des 10aines de moteur simca à son actif  ..
il a accepté de me valider l'épure de distri et c'est une personne qui explique l'influence des différents paramétres.

purcit a écrit:

PHIL.52 a écrit:

t'es sur qu'elle est bleue la plage  

    

non purcit ,c'est bien du bleu , je n'ai pas abuse du valpolicella ou de lachrima christi
la  photo est mauvaise , je vais nettoyer ca et et refaire une photo quand le ciel sera plus clément dans les vosges

Tu vas pouvoir obtenir du couple avec un arbre à cames qui risque de favoriser les hauts régimes?  Par contre avec l'artillerie que tu mets en place, tu vas un peu à l'encontre d'un moteur coupleux, favorisé par des conduits de petite taille, afin d'accélérer les gaz. Côté arrivée d'air, tu prévois quoi?

l'arbre a came est un 278/278 , c'est un compromis rallye /sport.
le déphasage de distribution va justement permettre de retarder la fermeture admission ainsi que la rfe
ce qui permet de gagner en couple à mi régime .
je te communiquerai les angles d'ici la fin de la semaine , dans tous les cas , ce n'est pas du rallye 3 qui a tout en haut , plutot un intermédiaire rallye 2 avec de grosses ouvertures
pour démarrer mon moteur et valider le remontage , je vais monter avec 1 double corps qui fonctionne déja au petits oignons
aprés, je monterai les 2 double corps de TI mais avec un busage de 28 ou 29 , toujours pour le gain en couple .je garde les tubes emulseurs et de reprise en origine pour le moment pour ne gérer q'un parametre a la fois.
j'ai déja matché  mes conduits d'admission  en diametre 35 .le collecteur d'une 1100 TI est super bien fait , les longueurs des conduits  sont importantes
je n'ai pas encore retenu de solution pour la boite a air ( d'ou l'importance de se laisser de la place dans le compartiment moteur )

enfin , je reprends un echappement de TI qui est déja en 4.2.1 qui privilégie le couple , lui aussi ,
je n'ai pas encore validé les accords d'échappement pour les phases de balayage qui améliore le remplissage des cylindres
je ne pourrai le faire qu'apres avoir finalisé l'épure de distribution
a plus

oesoteric a écrit:

non purcit ,c'est bien du bleu , je n'ai pas abuse du valpolicella ou de lachrima christi

Bonjour oesoteric,
la mienne est juste une blague, ne te fâche pas. 

purcit a écrit:

oesoteric a écrit:

non purcit ,c'est bien du bleu , je n'ai pas abuse du valpolicella ou de lachrima christi

Bonjour oesoteric,
la mienne est juste une blague, ne te fâche pas. 

C'est bien comme cela que je l'ai compris , pas de probleme 

Mathieu Viollet a écrit:

Côté consommation, les ventilateurs de C15 sont équivalents à ceux des 1100 et rancho?

salut mathieu , j'ai vérifie les consos du ventilo
11 amperes d'appel , environ 7 en regime stabilisé
de toutes facons , j'ai prevu de protéger cette ligne quand je vais recamper le faisceau électrique.
a plus

Merci pour les infos Eric, c'est toujours plus intéressant que les ventilos de rancho (14A) ou de Solara (11A)

nouvelles de la semaine
nettoyage des elements de garnitures intérieures



fin des mastics de portieres , appret de charge type voc 540 pour gommer les derniers défauts ,poncage et remisage




fabrication etrier de maintien du ventilateur sur le radiateur


pose appret phosphatant dans le compartiment moteur et la baie de pare brise
bientot pret a peindre



voila pour cette semaine
 a   tres bientot:)

j'oubliais   
petit délire pour identifier la voiture
prototype numéro 1

 modification du cartouche  ,


vous en pensez quoi ?
   
a plus

Mathieu Viollet a écrit:

Merci pour les infos Eric, c'est toujours plus intéressant que les ventilos de rancho (14A) ou de Solara (11A)

de rien , je n'ai pas encore les résultats de mon épure de distri, les angles de l'aac bientot
 

oesoteric a écrit:

vous en pensez quoi ?
   
a plus

Je propose qu'une petite correction:



 

purcit a écrit:

oesoteric a écrit:

vous en pensez quoi ?
   
a plus

Je propose qu'une petite correction:



 

tu as raison , je valide   
petite question?
les poignées , accoudoirs et planche arriere  que j'ai récuperé en bleu existaient ils en noir  en 1976 ?

oesoteric a écrit:

petite question?
les poignées , accoudoirs et planche arriere  que j'ai récuperé en bleu existaient ils en noir  en 1976 ?

Oui, mais les poignées-accoudoirs que t'as acheté appartiennent à un modèle construit jusqu'en 1974; la planche arriere a survécu, sur les modèles économiques, jusqu'à la fin de la production. 

purcit a écrit:

oesoteric a écrit:

petite question?
les poignées , accoudoirs et planche arriere  que j'ai récuperé en bleu existaient ils en noir  en 1976 ?

Oui, mais les poignées-accoudoirs que t'as acheté appartiennent à un modèle construit jusqu'en 1974; la planche arriere a survécu, sur les modèles économiques, jusqu'à la fin de la production. 

Là on vois bien le bleu 

Moi j'aurais utilisé le lettrage simca 1100 pour écrire tout ça, j'ai recréé tout l'alphabet sous photoshop pour ce genre de choses

oui   le bleu j'adore

Même quand  on  ne  le  voit  plus !

purcit a écrit:

oesoteric a écrit:

petite question?
les poignées , accoudoirs et planche arriere  que j'ai récuperé en bleu existaient ils en noir  en 1976 ?

Oui, mais les poignées-accoudoirs que t'as acheté appartiennent à un modèle construit jusqu'en 1974; la planche arriere a survécu, sur les modèles économiques, jusqu'à la fin de la production. 

merci pour les precisions purcit

VAG 74 a écrit:

oui   le bleu j'adore

l
le jour ou cette miss fait du stop , je veux bien qu'elle mouille les sieges....