Ma GLS 68

  D'abord merci à tous ceux qui m' on repondu et accueillis dans ma présentation 
je n'est pas de photo de cette grand-mère fini puisque elle ne l'est pas  
en revanche j'ai des photos des différentes étape de sa restauration
du coup j'aurais bien profité de ce sujet pour développer toute ma restauration et pouvoir la faire découvrir à tout le monde


Si bien entendu cela ne déplait pas au modérateur de ce forum ( est-ce que cela correspond a la thématique du forum) 



Pour la petite histoire : mon père à une 1100 de 1976 qu'il voulais que je remette en route après quelques année de repos seulement après quelques études il s'est avérer que cette demoiselle c'est retrouver avec le cancer de la rouille en stade terminal.
Mais je ne baisse pas les bras comme ça j'avais acheter il y a une dizaine d'année une 1100 dont je ne connaissais pas les caractéristiques à l'époque.
Du coup après quelques études et recherche sur le net il se trouve que j'étais enface d'une 1100 de 1968 donc jusque la bien 
ensuite après démontage il se trouve que celle-ci est super saine contrairement à sa cadette de 1976 qui elle est pourrit en étant poli donc trés bonne base pour une réstau et depuis septembre c'est le rush car le challenge est que cette auto doit être prète pour le premier week end de juillet 2014 donc pression à fond donc le soir après le boulot 2 heures minimum de bricolage .
voilà pour mon projet.




place au photos. et surtout lachez-vous















voila ça c'était début septembre 2013 et donc la voila aujourd'hui 




alors quand pensez-vous?????

Eh bien, au boulot! La couleur est pas courante en tous cas

oui c'est un rouge turner mais d'origine

oui pas courant ..

c'est déjà bien parti ..

La  caisse ressemble à ce  qu'on aimerait tous  trouver quand  on démonte !

Bonsoir tom 7249,
c'est une très belle voiture, mais elle n'est pas une GLS, elle est une GL; tableau de bord, le volant, les tapis en caoutchouc, le manque des revêtements supérieurs à l'intérieur des portes, accoudoirs, panneaux de porte avec des poches, les boutons des poignées extérieures noirs, etc, ne laissent aucun doute.
Si la voiture est réellement de la première moitié de l'année 1968 (confirmée par les serrures des portes, photo ci-dessous)



la partie inférieure de la face avant a été remplacé (peut-être pour un choc), car à cette époque, la version avec transmission automatique n'avait pas encore été commercialisé, puis le panneau avant ne devrait pas avoir les trous de fixation du radiateur pour la transmission automatique (photo ci-dessous)



La face avant possède également des trous pour les supports de fixation pour les feux antibrouillard avant, qui sont présents sur toutes les voitures qu'à partir de l'année 1973, l'année de commercialisation de les TI (photo ci-dessous)



L'élément que je l'ai indiqué, alors il n'aura pas les 9 neuf trous prévus pour la fixation du bavolet inférieure, mais seulement 7, comme sur toutes les SIMCA 1100 "récentes".

Tu as décidé de faire un travail vraiment professionnel (je suis jaloux  ),  mes félicitations les plus sincères.

Gianpaolo, c'est œil de lynx !!  

Pour tom, ce serait bien pour nous, d'avoir des photos des différents éléments prises de plus près afin que l'on se rende compte de l'état de la caisse  

Cette auto a l'air trés saine,le suis d'accord avec Purcit je pencherais moi aussi en faveur du modèle GL mais ce qui est curieux c'est qu'elle n'a pas les bandeaux gris sur le haut des portières mes parents avait  une GL de juillet 68 et elle était équipé ainsi:

 

ah, c est la mienne celle là

bonjour à tous et merci pour vos réponses .

alors pour l'histoire de la GLS en faite quand j'ai recus la voiture j'ai été sur un site de simca pour identifier cette demoiselle et avec le type DB le site me disait que celle-ci était une GLS moi j'en suis rester là mais si vous me confirmer que c'est une GL je veus bien vous croire car vous en saversurement plus que moi sur c demoiselle mais en tout cas chapeau et merci à purcit pour c'est explications.
et pour l'histoire de la face avant ce que purcit disais verifie bien mais soupçons car quand j'ai démonter l'auto le capot étaitun capot de 2ème génération avec le siggle à gauche et non sur toute la largeur du capot donc ca théorie est vérifier par mes soupçons

voilà donc les photos que vous m'avez demandé donc ces photos ont été prise avant le sablage 
ci-dessus la liaison intérieur entre le plancher et le bas de la bais de pare-brise .

ATTENTION LES YEUX

bas de caisse avant gauche.   




bas de caise arrière gauche..





bas de caisse ar droite





et le bas de caisse av droite ouille!!!!!! 





pour ce qui est des éléments je n'est pas de photos mais j'ai été obliger de remplacer l'ailes av droite trop habimer l'aile av gauche est sabler le capot est comme neuf les portières seul un ponçage suffit et un ou deux mastic par ci par là le hayon nikel et quand au ailes arrières je n'est pas encore décider de leur sort car elle sont très malade au niveau du retour qui descend sur la porte et le soucis est que je n'arrive pas a trouver des occaz' en bonne états

je suis conscient d'avoir de la chance qu'elle soit en si bonne état car j'ai dépuiller une autres qui était de 1976 et la attention le gruyère alors que celle-ci elle présente de la corosion perforante mais dérisoire comparer à certaine alors parait-il que celon les années plus on avancait dans le temps et plus les qualité d'aciers était médiocres pouvez-vous me confirmer cela???

Ton auto a deja ete repeinte...

et donc aujourd'hui j'en suis la






bas de caisse ar gauche refait avec deux pièces en toles fabriquer par mes soins reste plus qu'a souder

oui elle l'avait surement été car avant que je la ponce il y avait un raccord sur l'aile av droite

phoz182 a écrit:

Ton auto a deja ete repeinte...

.... t'as vu le train arrière 

qu'est ce qui te chagrine sur le train arrière?????

Merci pour toutes ces photos de détails,elle a la maladie habituelle des SIMCA 1100 le bas des ailes avant et arrière,tu as pu réparer ces parties abimés,et les supports de barre stab sont-is en bon état?
Manifestement elle a été repeinte au moins une fois ,on voit des traces de peinture sur les bras de suspension AR et le berceau de suspension AR.D'autres photos si tu en a seront trés intéresantes pour voir son état.

tom 7249 a écrit:

qu'est ce qui te chagrine sur le train arrière?????

Rien, y'a de la peinture dessus.

ok merci la semaine prochaine boulot boulot je m'attaque a la soudure des bas de caisse arrières et l'avant droite ainsi que les planchers avant..

Bonsoir tom 7249,
mes félicitations, à nouveau, pour ce travail vraiment professionnel.

tom 7249 a écrit:

alors parait-il que celon les années plus on avancait dans le temps et plus les qualité d'aciers était médiocres pouvez-vous me confirmer cela???

 ben.......moi je ne peut que confirmer

bonjour à tous cela fait bientot 1 mois que je n'avis pas poster mais je ne vous est pas oublier comme convenu la semaine d'après j'ai bien souder mes bas de caisses etc...  mais j'ai encore avancé beaucoup plus aller je me lache 

voici le résultat aprés soudure de l'avant gauche


l'ar g




désoler je n'est pas de photo net pour l'av et l'ar droite mais douter vous bien que le résultat est le meme