Ma GLS 68

https://www.youtube.com/watch?v=eCv2-bY0tXw



http://www.ebay.fr/itm/ATTREZZO-PER-LAPPATURA-CILINDRI-/181334835551


+ nouveaux segments

http://www.ergifa.it/talbot?product_id=275

tom 7249 a écrit:

voici mon numéro moteur comme j'avais dit a agrad donc je ne me suis pas tromper si quelqu'un pouvais m'aider a identifier ce moteur  


HELP.....

On ne peut rien identifier de mieux. Le sujet consacré aux marques de fonderie n'a pas abouti à quelque chose de définitif sur la base des séries de 6 chiffres. Il y a des cadres à peu près cernés, mais aussi tellement de questions restées non résolues. Ce bloc est gravé 6/7 cv. Pour savoir si c'est un 6 ou 7 sachant que l'alésage est le même, il faut pouvoir mesurer la course.

ok merci quand meme

merci des conseils purcit

argad16 a écrit:

tom 7249 a écrit:

voici mon numéro moteur comme j'avais dit a agrad donc je ne me suis pas tromper si quelqu'un pouvais m'aider a identifier ce moteur  


HELP.....

On ne peut rien identifier de mieux. Le sujet consacré aux marques de fonderie n'a pas abouti à quelque chose de définitif sur la base des séries de 6 chiffres. Il y a des cadres à peu près cernés, mais aussi tellement de questions restées non résolues. Ce bloc est gravé 6/7 cv. Pour savoir si c'est un 6 ou 7 sachant que l'alésage est le même, il faut pouvoir mesurer la course.

Sans doute que les blocs 6/7 cv sont devenus communs a un moment donné. L'alesage etant le meme, la course est définie par le vilo..... Différent sur chaque modele.

La nuit portant conseil, j'étais parvenu à quelque chose du même ordre. La mention 6/7cv aurait remplacé la seule mention 6cv, lorsque la spéciale est sortie. Puis avec l'évolution vers les moteurs à alésage différent entre 6 et 7, cette double mention disparaissait évidemment et on retrouve des marquages différenciés.

Et alors le fait que Phil ait indiqué un 128422 6cv alors que Tom nous montre un 128422 6/7cv signifierait :
- qu'il s'agit de la même génération de fonderie et du même type de bloc
- mais que si celui de Phil (issu d'une 68) est vraiment d'origine (en 68, la version 7cv n'existe pas), celui de Tom (également sur une 68) aurait été changé quelques années plus tard ??
Sans l'aide qu'apporterait potentiellement le n° de série de ce moteur pour croiser, la question restera  sans doute en l'état.
Quant à savoir si ce 128422 est un 6 ou un 7, en effet, c'est le contrôle de sa course qui pourra le dire.
Néanmoins, autre réflexion matinale, s'il s'agissait d'un 7, il aurait été prélevé sur une S, et alors il aurait l'aspect d'un 7 (haut moteur, carburation). Qui se serait amusé à greffer un 7 en le rhabillant comme un 6, surtout que ça lui fait perdre quasiment tout l'intérêt d'être un 7 ? Vous me suivez !!

tom 7249 a écrit:

les cylindrées sont aussi toute identiques pas de rayures et sur la partie marron sur la photo au toucher en sent une aspéritée dans tout les cilyndres est-ce normal ou tout juste de l'usure en sachant que ce n'est pas de la calamine car j'ai enlever celle -ci  ???

 


voici le résultat après la douche

t inquiète pas il sont tous comme ça , mon 1100 et le 1308 etais pareil avant de tout refaire

bonjour à tous les nouvelles depuis 15 jours ne sont pas trés bonne je suis en standby car ma culasse est hs je reviens de chez mon réctifieur et la culasse est fendu au niveau des filetages de bougies j'en est une autrer mais elle est monter sur un moteur d'une simca de 1976 donc en diamètre de soupapes 34 et moi de 34 et mon réctifieur doit regarder si on peu l'adapter mais je n'est pas beaucoup d'espoir et le souci c'est qu'une culasse vaut 400 euros et que ca n'est pas prévus dans mon budget donc si desfois quelqu'un avait une idée j'ai regarder sur le bopn coin mais ce ne sont que des culasses récentes donc je ne s'est pas .
et sinon je recherche toujours un allumeur ducellier de type 4199 A car le miens est HS et aussi un démarreur ducellier de type 6176 B car la rondelles freins qui maintient le rotor à l'induits est cassée j'ai trouver des kits de réparation mais cela ne correspont pas a mon démarreur


vous ètes ma dernière chance


HELP........ 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/616416123.htm


Bonjour Tom,
si ta voiture a le moteur d'origine devrait avoir les soupapes des diamètres suivants:

- diamètre 28 millimètres (échappement) - jusqu'en 1975 -
- diamètre 33 millimètres (admission) - 68/69 -

Le diamètre 34 millimètres (admission) débute à partir de l'année 1970. 

tom 7249 a écrit:

bonjour à tous les nouvelles depuis 15 jours ne sont pas trés bonne je suis en standby car ma culasse est hs je reviens de chez mon réctifieur et la culasse est fendu au niveau des filetages de bougies j'en est une autrer mais elle est monter sur un moteur d'une simca de 1976 donc en diamètre de soupapes 34 et moi de 34 et mon réctifieur doit regarder si on peu l'adapter mais je n'est pas beaucoup d'espoir et le souci c'est qu'une culasse vaut 400 euros et que ca n'est pas prévus dans mon budget donc si desfois quelqu'un avait une idée j'ai regarder sur le bopn coin mais ce ne sont que des culasses récentes donc je ne s'est pas .
et sinon je recherche toujours un allumeur ducellier de type 4199 A car le miens est HS et aussi un démarreur ducellier de type 6176 B car la rondelles freins qui maintient le rotor à l'induits est cassée j'ai trouver des kits de réparation mais cela ne correspont pas a mon démarreur


vous ètes ma dernière chance


HELP........ 

je dois avoir l'allumeur du break.... faut que je regarde si c'est le bon.

avec tout cela tu devrais étre sauvé

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/572952624.htm

 

enfin moi je la poserais part terre coté soupapes et pas sur le plan de joint      

moi je ne la poserais pas du tout directement pas terre

Y'a des bourrins quand même!

Pour ceux qui ne sont pas mécanos....une culasse n'est pas autre chose qu'un parpaing !!!

phoz182 a écrit:

tom 7249 a écrit:

bonjour à tous les nouvelles depuis 15 jours ne sont pas trés bonne je suis en standby car ma culasse est hs je reviens de chez mon réctifieur et la culasse est fendu au niveau des filetages de bougies j'en est une autrer mais elle est monter sur un moteur d'une simca de 1976 donc en diamètre de soupapes 34 et moi de 34 et mon réctifieur doit regarder si on peu l'adapter mais je n'est pas beaucoup d'espoir et le souci c'est qu'une culasse vaut 400 euros et que ca n'est pas prévus dans mon budget donc si desfois quelqu'un avait une idée j'ai regarder sur le bopn coin mais ce ne sont que des culasses récentes donc je ne s'est pas .
et sinon je recherche toujours un allumeur ducellier de type 4199 A car le miens est HS et aussi un démarreur ducellier de type 6176 B car la rondelles freins qui maintient le rotor à l'induits est cassée j'ai trouver des kits de réparation mais cela ne correspont pas a mon démarreur


vous ètes ma dernière chance


HELP........ 

je dois avoir l'allumeur du break.... faut que je regarde si c'est le bon.

J'ai un allumeur ducellier 6610 B. Je ne sais pas dire si c'est bon.

Dans la revue technique du vf2, concernant les allumeurs, il est ecrit:

Ducellier 4287C jusqu'a juillet 75
Ducellier 6610 a partir de juillet 75 ( ca me confirme que sur le break, tout est bidouillé puiqu'il est de 71)

Sur un autre revue technique j'ai:

Moteurs 5cv: 4258 A/B; 4301A; 4354A; 4354B
Moteurs 6cv: 4199A; 4214A; 4222A/B/C; 4286A/B/C; 4286B/C (moteurs 350)
4199A; 4249A; 4248A; 4287A; 4287 B/C; 4287C (moteurs 350s)

Ces refs dépendent du numéro moteur, suivant les allumeurs l'avance initiale est différente. Donc il faut vérifier ton numéro moteur avant de poursuivre la recherche, pour savoir si ton allumeur est bien celui d'origine.

Si c'est le bon, la tableau que j'ai sous les yeux me confirme qu'il n'est théoriquement interchangeable avec aucun autre modèle.

Bonsoir à vous tous,
Tom 7249 a publié cette photo de la fin de la restauration de sa voiture sur un autre forum.   
Je suis désolé qu'il n'a pas partagé, aussi avec nous, le résultat de son long travail.    

P.s.

Je lui ai envoyé un MP;  peut-être il va répondre................

 c'est beau pourtant et nous on aime   

Bonjour à vous tous,
Tom a répondu à mon MP; il m'a écrit que, à la première occasion, il va publier les photos de la voiture achevé.  

  

En tout cas il a trés bien travaillé sa GL est magnifique! 

Stratus a écrit:

En tout cas il a trés bien travaillé sa GL est magnifique! 

Hervé.

bonjour à tous je reviens après 7 mois d’absence mais ne vous en faites pas je ne vous est pas fait d'infidélité j'ai bien penser à vous mais seulement depuis mars la date de mon dernier post et juillet j'ai terminer à fond l'auto pour qu'elle soit prête  et de juillet jusqu'à aujourd'hui je décompressait car pour une première restau cette voiture ma mis les nerfs à rude épreuve et je sans enfin la pression redescendre mais enfin bref arrêtons de faire du sociale et reprenons la ou nous étions arrêté

alors on était resté sur le faite que ma culasse était hs , j'en est donc trouver une sur le coincoin 
c'est donc une culasse neuve qui date de 69 donc diamètre de soupapes identiques à la mienne et j'ai bien dit quelle était neuve en fait le vendeur ma dis que son père avait à l'époque acheté cette culasse neuve donc elle n'a jamais servi plutot cool ; donc j'ai quand meme pris le soin de la faire éprouver et de roder les soupapes . pour ce qui est de l'allumeur je me suis résigné à le faire refaire
cela ma couté 250 euros mais au moins c nikel et pour le démarreur j'ai reussi avec le système D à le refaire avec un autre démarreur donneur d'organes 

du coup le remontage après peinture du bloc ça donne ça














presque tout équipé.



avec ça belle boite nettoyer rigoureusement.

D'ailleurs pour la boite je tiens a vous dire que s'est la seule chose que je n'est pas refaite mis à part remplacer les joints spy de sorties et du coup maintenant aprés mille borne faitavec je le regrette un peu car désormais la 2ième craque au retrogradage donc tous les signes d'un syncro fatiguer donc si s'était à refaire je ferais différemment après tout on apprend de ses erreurs.

du coup maintenant on va passer a la peinture préparation plus pose des éléments plus cachage avant mise en apprêt





mise en apprêt plus retouche de rouge des soubassements du coup encore la poncer 




donc ponçage et cachage pour le moment de vérité








et voilà lerésultat

donc maintenant remontage






sa prend forme...

Bonjour,

Elle est magnifique, cela me rappelle des souvenirs, en 1973 c'est la première voiture que j'achetée, même année, même couleur,
ROUGE TURNER il me semble, dommage que je ne l'aie pas gardée.
A+
CHRISTIAN DUREY

CDSIMCA a écrit:

Bonjour,

Elle est magnifique, cela me rappelle des souvenirs, en 1973 c'est la première voiture que j'achetée, même année, même couleur,
ROUGE TURNER il me semble, dommage que je ne l'aie pas gardée.
A+
CHRISTIAN DUREY

Bonjour Christian,
voici une vieille annonce pour toi, malheureusement désactivé.

purcit a écrit:

SIMCA 1100 LS, millésime 1968 (voir les cadres des phares), rouge Turner - 800 € à débattre - (difficile à trouver, très rare ) 



                       

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/667289225.htm