SIMCA 1100 GLS Break 1971: appelons la RUSTINE!

Eh,  oui,  le  chef  a toujours  raison. Quel  applomb !

y a risque de les perdre si ca passe 

VAG 74 a écrit:

et tu vas les mettre ou tes contacteurs de portes et tes gicleurs de lave glace

Sur la guitare 

pour les gicleurs de 106 c'est tout bon pour nos autos car j'ai mis cela sur la Rallye 1 .. çà y va très bien et çà marche bien ..

validé et approuvé

La  106 ou  Saxo,  les  dernières  vraies  petites  autos.

Oui, sur l'orangeade et le vf j'avais mis des gicleurs de solara et de 306.... Meme systeme que les 106

Nos  1100 approchent  la  quarantaine, il paraît  que  c'est  normal,  les  problèmes  de  gicleurs  à  cet âge. Vous  avez  vu  le  nombre  de  pub  qui le  disent.    

Olivier 2B a écrit:

  Nos  1100 approchent  la  quarantaine, il paraît  que  c'est  normal,  les  problèmes  de  gicleurs  à  cet âge. Vous  avez  vu  le  nombre  de  pub  qui le  disent.    

  

Suite a la pose de l'allumage, le break a demarré

Bon faut encore affiner les réglages, la c'est très grossier.

Le flexible d'échappement n'a pas aimé! Donc je vais me faire une ligne 4/2/1 comme j'ai fait dur la Es.

Reste trouver la tubulure d'échappement qui va bien

Super. Je ne pouvais pas garantir que l'ensemble d'allumage était fonctionnel. Content pour toi qu'il le soit.

Tu me diras combien que tu en veux en Mp?

 

il tournait un peu plus vite au démarreur   

Une fois l'alfa connectée dessus oui

Et maintenant qu'il a un peu tourné, c'est beaucoup mieux

phoz182 a écrit:

Un collègue de boulot m'a filé des gicleurs de lave glace de 106

t'as une photo stp ?   

Je te fais ca des que je les pose.

Le temps n'étant pas des plus cléments, j'ai pu avancer sur le break, mais pas autant que je l'aurais voulu. J'ai surtout fait des bricoles.

- changement de l'éclairage de plaque arrière
- pose des contacteurs de porte de 106. L'éclairage intérieur remarche du coup.
- réparation de la pompe de lave glace ca remarche aussi. A noter que les gicleurs sont d'un modèle ancien, différent de celui auquel je suis habitué (tu avais donc raison Jean Pierre.... ) il faut déboucher l'autre coté.
- changement des bougies, j'ai réussi a sortir celle du cylindre 1 sans bobo, c'était plein de merde autour et bien encrassé. A noter la présence d'un filet rapporté sur le cylindre n°4. C'est pas très bien fait car il manque quelques mm a la bougie pour descendre a fond dans son puits.... Malgré tout le moteur tourne parfaitement....
- changement de la durite d'arrivée d'essence avec pose d'un filtre. Il reste la moitié du plein et l'essence n'est pas degueu du tout.
- remontage de la boite à air avec de la visserie propre et les entre toises qui vont bien pour le couvercle..... Comprendrons ceux qui ont vu au démontage.
- réglage du capot, il s'approchait un peu trop de la tôle d'auvent.
- j'ai aussi un petit soucis de charge, mais ca n'est pas le cablage, le voyant reste allumé. Quand j'accélère fort il s'eteint. Je suppose que les charbons de l'alterno doivent êtres usés.
- réparation de la jauge a essence, une soudure et c'est reparti comme en 71

A noter que le boitier de fusibles part en lambeaux. Le bocal de lave glace est percé, je ne sais pas si ça se répare. Peut être au fer a souder. Je lui ai fait une fixation maison.

 

Le bidon de lave-glace percé : si ce n'est pas à un endroit très visible, fais un (gros) bouchon à l'époxy bi-composants (en débordant largement de l'endroit percé).

Et ça me rappelle qu'il faut que je vérifie cette histoire d'entretoises sur les axes de la boîte à air. Merci.

A part ça, toujours avare en images le chef...

oui désolé, madame utilisait l'APN... du coup pas de photos, et puis entre deux averses, fallait se dépêcher. Je me rattrape le WE prochain, promis.

Le bidon de lave glace est effectivement percé à un endroit qui ne se voit pas. l'epoxy va peut-être m'aider effectivement. Le moteur marche tellement bien qu'en 5s tout est vide

Le chef va être mis à l'amende pour manque de photos! 

.

masse à la con alors

j'arrive un peut après la bataille mais bon

c'est bien cool tout ça, elle a l'air saine, pas trop de rouille ça devrait être facilement réparable

tu as scruté partout ? longeron, plancher, fixations train av et arr ? etc.......?

Au niveau de l'arriere pas de soucis, l'entourage de pare brise non plus.
Les planchers et le tablier avant et les supports de cric avant sont a reprendre completement.

AL 76 a écrit:

phoz182 a écrit:

- j'ai aussi un petit soucis de charge, mais ca n'est pas le cablage, le voyant reste allumé. Quand j'accélère fort il s'eteint. Je suppose que les charbons de l'alterno doivent êtres usés.

J'ai la même chose sur la GLS !! malgré un câblage nickel, un alternateur neuf + le régulateur externe neuf .

Au ralenti le voyant s'allume et pourtant l'alternateur charge, car 13,6 Volts au multimètre, lorsque j'accélère fort ou que j'allume les phares, chauffage, etc .... il s'éteint .

ou un court jus   
j ai eu ca sur ma rancho le ventilo de chauffage bloqué et mis en route par inadvertance

Aujourd'hui j'ai travaillé sur le break. Vidange huile avec changement du filtre. Vidange du liquide de refroidissement et changement des durites de radiateur et de pompe a eau.

J'ai remonté quelques baguettes de portes et commencé la depose du Tdb.
Elle démarre bien et tourne bien.

Sinon je suis assez inquiet sur la corrosion. Le tablier est percé tout du long, du bac de batterie à la tole du pédalier. Toute l'eau rentre par là.

Autres choses le longeron droit est perforé en deux endroits. On y passe la main. Idem le gauche a un endroit c'est perforé et on y passe la main..... Rien n'est déformé c'est déjà ca.

Donc quoi faire? Je comptais utiliser le break pour mes travaux sur la maison, mais il faut pour ca qu'il ait un Ct. Mais vu cette corrosion, il ne l'aura pas sans que je répare....

Ca veut donc dire.... Gros gros travaux de tolerie. Chose qui ne passe pas trop dans mon planning.

Y'a un vf2 sans cg pas loin de chez moi, je vais y foutre la CH du break dessus

Bon hors blague, j'ai quand meme un chantier ds a avancer, je voulais donc faire le minimum sur le break.

Raté

Les photos vont suivre.

moi aussi je voulais faire le minimum sur la mienne   

la pour le coup c'est a toi de voir, de toute façon il n'y a que deux solutions

rooooooo !!! mais non mais non phil  il faut positiver

tout est reparable ok.
mais meme sur ton vf2 les longerons etaient intacts