Simca 1100

ogier peux se faire du soucis  

moi je veux une photo apres, juste pour voir  

Tu veux  parler  du collabo  en Polo.

bonjour à tous, hier le père noël m'a rendus mon moteur de TI , refait complètement à neuf chez un 

pro, maintenant y à plus qu'à se mettre au boulot pour le mettre dans ma GLS , dès que je m'y met je vous envoies des photos, un joyeux noël à tous.....

cool

Cool, content d'avoir des nouvelles!

une Bonne Année 2015 à tous les passionnés de simca, que cette nouvelle année vous apporte pleins de bons moments à la restauration et au volant de vos petits bijoux 

à toi aussi!

bonsoir à tous les spécialistes 1100, je me pose une petite question quand je vais placer mon moteur de TI dans ma GLS faut il que je change le radiateur, j'ai lu que celui de la spécial était plus grand que celui de la GLS. j'ai peur qu'il y aie un problème de surchauffe si je ne le change pas, je compte sur vous pour m'éclairer sur ce point. salutations...

merci bcp pour tes explications Gianpaolo, il y à un photo de ma voiture sans capot ni calandre page 1 , j'espère que ça pourra te suffire pour visualiser le radiateur existant, un bon wk à tous et encore une fois merci, salutations....
je crois bien que en avançant dans mes travaux j'aurais encore des questions à l'avenir, mais je suis certain que je suis entre de bonnes mains   à bientôt.

pierrot19 a écrit:

...il y à un photo de ma voiture sans capot ni calandre page 1 , j'espère que ça pourra te suffire pour visualiser le radiateur existant....

Bonjour Pierrot,
malheureusement pas, c'est la raison de ma requête; vous devez avoir une photo du compartiment moteur.  

pierrot19 a écrit:

....je crois bien que en avançant dans mes travaux j'aurais encore des questions à l'avenir, mais je suis certain que je suis entre de bonnes mains   à bientôt.

Par exemple la tringlerie de la boîte de vitesses; il serait souhaitable d'installer, avec l'adoption du nouveau moteur, celle prévue pour les millésimes à partir du 1976. Ta voiture devrait avoir encore le mécanisme d'entraînement avec le câble d'acier.
Quel est le numéro de châssis de ta voiture

Celle de ta voiture (1968-1970 jusqu'au chassis F23091077)




Celle à démonter à partir d'une donneuse d'organes (y compris la MATRA-RANCHO)






Son remplacement est très simple et rapide et améliore considérablement la précision de sélection des vitesses.

bonjour merci pour vos conseils , voici une photo du compartiment moteur, pour le numéro de chassis la voiture est chez mon pote pour le changement, dès que je passe chez lui je le note, une bonne journée à vous....

Bonjour Pierrot,
merci pour la photo à partir de laquelle il est clairement visible que ta voiture a déjà un radiateur "moderne" avec le raccordement avec le tube de chauffage intérieur qui interfère avec le tube pour l'aspiration de l'air froid relié au boîtier de filtre à air; donc, il n'est pas nécessaire de l'adapter ou le remplacer pour l'application imminente du moteur de la SIMCA TI.



Même "problème" sur la voiture de Stratus:




C'est l'emplacement du manchon de la prise d'air froid sur ta voiture (en dessous de la fixation de la charnière de capot):




C'est l'emplacement du manchon de la prise d'air froid pour les modèles avec ce type de radiateur y compris la SIMCA TI série 1 (au-dessus de la fixation de la charnière de capot):



Après la mise en place du nouveau moteur il serait approprié de couper la tole droite de la face avant de cette façon, pour pouvoir connecter le manchon d'air froid du nouveau boîtier de filtre à air. Tu pourras prendre les mesures correctes sur ton donneurse d'organes.


Après avoir effectué cette petite modification tu pourras aussi peindre la face avant, derrière la calandre, de cette façon:




Après avoir acheté le câble d'accélérateur spécifique pour la SIMCA TI, tu auras à démonter aussi ce support sur ton donneuse d'organes, pour le remplacer à la existante tige de liaison avec le carburateur:




Tu t'es endormi en lisant ces renseignements  

Bonjour Pierrot,
tu ne peux pas lire les MP que je t'ai envoyé à plusieurs reprises, donc, il serait approprié d'activer au moins ces options sur ton profil en sélectionnant OUI.

Lorsque t'es connecté au forum aller sur:

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Ce faisant va améliorer la fonctionnalité du forum et tu pourras aussi contacter et être contacté par tous les membres du forum.


Évidemment, si ces options sont intéressantes pour toi aussi.

non je n'étais pas endormi  j'ai juste consulté en vitesse sur mon temps de midi , pour ce qui est du câble d'accélérateur pour Ti, j'en ai un en ma possession c un Bendix , je te remercie pour tes réponses très affûtées, mais il me manque une pièce importante à mes yeux pour mettre le moteur dans la configuration initial, c'est la boîte à air, je cherche depuis un bon moment mais introuvable, pour ce qui est du profil je crois avoir régler le soucis, bien à toi...

Bonsoir Pierrot,
maintenant que t'as informé le forum sur les caractéristiques du composant que tu n'as pas encore trouvé, sûrement quelqu'un parmi les membres prendra contact avec toi (puisque t'as mis à jour ton profil ).

Vous pouvez également publier un post ciblée dans la section appropriée https://simca1100.1fr1.net/f15-acheter.


En optant pour le boîtier de filtre à air des derniers modèles de la SIMCA TI (en plastique) la recherche sera beaucoup plus facile car ces composants sont communs, pour le raccordement aux carburateurs, aussi aux SIMCA-CHRYSLER 1307/S et la boîte de filtre à air aussi à tous les modèles récents de la marque.






Le liaison du manchon de la prise d'air froid avec la face avant, sur les derniers modèles de SIMCA TI mais aussi pour les VF et RANCHO (les vehicules à partir d'oû récupérer ce manchon) est de l'autre côté (vous devez couper la tole de la face avant de gauche exactement à l'endroit indiqué par la flèche verte).




Pour simplifier ta recherche, il suffit de trouver la boîte de filtre à air de la MATRA-RANCHO complète avec toutes ses tuyauteries en caoutchouc et l'associer au composant de liaison avec les doubles carburateurs des SIMCA-CHRYSLER 1307/S  (et des SIMCA TI du dernier modèle); de cette façon vous devriez obtenir le résultat désiré.



Pour cette application il est aussi nécessaire de remplacer le couvercle des culbuteurs du moteur, dans le cas où le moteur de SIMCA TI en ta possession n'est pas déjà équipé du nouveau type de couvercle des culbuteurs..........




http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/569051038.htm

........... associé à la prise pour l'aspiration de l'air chaud.

C'est pas ça que tu cherches?

oui c'est ces pièces que je cherche  mais mon moteur à une coiffe en alu sur les carbus ( 1ere serie Ti ) et j'aimerais pouvoir la laisser , personnellement je préfère la coiffe en alu à celle en plastique, évidement je sais que ça devient très rare, mais je suis en contact avec oesoteric qui à peut être ce qu'il me faut , je vous tient informés dès que j'ai plus de précision , bonne journée à tous. bien à vous.....jp 

En attendant,je te met tout ça au frais.

oui biensûr   ce serais sympa, bonne après midi....

c'est parti, on lance les opérations de démontage pour remplacer le moteur de la GLS par un tout beau moteur de TI , ma grippe s'en va tout doucement et ce ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir j'espère ne pas avoir trop de soucis au remontage et vous tient au courant de l'évolution du travail avec des photos biensûr, une bonne après midi à vous.....

Quoi,  il  est  collabo  aussi, le  pilote  de  la 1100 ?

photos de la bête avant le remontage qui est imminent, on à bouger l'ancien 

top!!

phoz182 a écrit:

top!!

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