Neck75 - Rancho 1983; 305 break GL 87; CX Break Evasion 91 | Yvelines

Déjà essayé sur le capot faut frotter très fort et on arrive à l'apprêt blanc qui est en dessous, mais quelqu'un du forum m'a dit pas bon l'acétone.
je vais essayer ce qui m'a été conseillé par des forumer, sinon je vais demander à la société qui a fait la peinture décorative avec quoi je peux la retirer il y a le signature à l'arrière.
Ah sinon avec le décapeur je retire aussi très bien sur la tôle et là on voit effectivement que la peinture d'origine était bien titane métal, mais bon le réglage de la température c'est pas évident faut pas trop forcer, et puis c'est un jeu de patience, bref chez un carrossier il poncera tout d'un coup.

Bonsoir,
alors après l'acétone, white spirit, essence F tout ça marche pas ou très mal,  et pour cause, car en allant sur le site de ceux qui ont fait la déco, c'est du covering ( fichu terme anglosaxon ! )ce  sont des panneaux qui sont préparés, qui ont été collé sur la carrosserie, rien à voir avec une peinture personalisée,  c'est une sorte de matière plastique ou vinyle, qui avec je ne sais quel procédé a collé à la carrosserie, c'est pour cela que ça se décolle au décapeur thermique.
J'attends la réponse de la société comment fait t'on pour tout retirer sans trop abîmer en dessous, voire peut être qu'ils le font mais à savoir à quel tarif...
A bientôt.

Ah oui effectivement, si c'est du covering, ca tient super bien

Une ancienne photo qui devrait t'intéresser...! 

Après un bon ponçage et une belle peinture elle va retrouver sa teinte d'origine...! 

Je pense avoir trouvé il n'y a plus qu'à essayer : le karcher mais avec eau très chaude, il y a aussi le fer à repasser qui crache de la vapeur et avec une spatule gratter mais chiant et long.
Apparemment c'est tout con il faut faire fondre la colle d'après ce que j'ai lu sur le web, il y a même des vidéo youtube mais pour poser le covering, on voit l’utilisation d'une sorte de sèche cheveux pour que ça colle.

Jean BALUCHON a écrit:

Une ancienne photo qui devrait t'intéresser...! 

Après un bon ponçage et une belle peinture elle va retrouver sa teinte d'origine...! 

Ah oui d'accord c'est bien celui là ! J'ai encore les mêmes plaques,  l'ancien propriétaire avait la nouvelle numérotation, il les avait mais ne savait plus où elles étaient. Pareil même enjoliveurs, et sinon par rapport à aujourd’hui le pare choc pique du nez vers le haut suite tractage malencontreux et les 2 optiques principaux ont l'intérieur un peu piqué donc à changer....

En tous les cas merci pour cette photo .

J'oubliais il y a un truc que je ne comprends pas bien malgré que quelques parts j'ai vu l'explication : c'est à propos du logo à l'avant du capot, soit Matra , soit Talbot Matra. Actuellement j'ai plus rien et donc à partir de quelle année il y avait Talbot de rajouté

A l'origine, en 1977, toutes les Rancho portaient le monogramme Matra-Simca sur le capot.

Les premiers modèles pour l'export dans certains pays, comme l'Irlande et la Grande-Bretagne, ne portaient que Matra car la marque Simca était peu connue.

Depuis le millésime 80, et suite au rachat de Simca par Peugeot, la marque Talbot a remplacé Simca et toutes les Rancho en France et en export ont porté le monogramme Talbot-Matra sur le capot.

Voilà !

Ok donc sur la photo,  quand le Rancho avait sa peinture d'origine,  il y a eu quelque chose car si j'ai bien compris il manque le logo Matra.

Non, il manque le monogramme Talbot, mais c'est ce que tu voulais dire.

Pour mieux comprendre tout cela, j'ajoute des exemples en photos :





Extrait catalogue Grande-Bretagne






Sur ta Rancho, le capot a peut-être été remplacé ou il y a déjà eu une nouvelle peinture sans ajouter le nom Talbot ? 

Je pense qu'il a du être changé ou alors repeint, de toutes les façons les logos n'y sont plus à cause du covering, et de plus le plus simple c'est de le changer car à l'avant il est bien boursouflé donc troué de corrosion.