quelques une de mes protégées

J'ai vu une GS près du VF. Voici la mienne.


Breack orange de 1976 dans lequel j'ai greffé un 1300 de GSA X3 avec la boite 5. C'est beaucoup plus agréable

Ma danseuse! 1200 bandit de 1996


Ma voiture pour transporter mes trois enfants et ma femme
306 eden park


La deuche de la famille, avec sa fille sur la plage arrière



La DS est chez le mécano. C'est une super 5 de 1973

Et celle qui a été ma fidèle pendant 10 ans et que je viens de ressortir.
Ma Premium ! Achetée en 91 à un copain ( 10 000 balles), elle avait 146M km. Elle a maintenant 220M Km et se porte comme un charme.
11 litres de moyenne, en ville 16 litres (oups il faut se calmer), mais quelle moteur!

Félicitations pour tes voitures, surtout les anciennes. En plus elles sont toutes en superbe état !

++

belle GS!!! j'aime les breaks moi

pourquoi avoir une 306 break alors que tu as la GS? ça fait double emploi j'adore les GS, obligé que j'en aie une un jour

la premium est effectivement une sacrée voiture, 90cv, bonne tenue de route, bien équipée, c'est sur, ça envoie du bois! par contre 11L aux cent, tu dois tirer dedans en permanence je descend à 8L avec le même moteur dans le rancho

j'aime bien ton hangar

tu as juste une boite 5 toi...

la premium aussi, c'est le même moteur que les dernières solara, avec la boite BE 1/5

j'ai donc à ma manière inventé le rancho premium

je ne le savais pas

la GS a 256 000 et la boite fait un jolie ronronnement en 5.
je dois récupérer un autre ensemble sur une autre X3 accidentée (136M).

quand à la Horizon, j'habite en campagne et il y a pas mal de route très sympa à tortiller.
j'avoue j'ai le pied un peu lourd. d'ailleurs une petite de la maison que je n'ai pas présentée c'est la 205 turbo d de ma femme. 343M km et ma femme fait 4,9l et moi avec 6,5l (comprend pas!).

effectivement ce doit être sympa la boite 5 sur la GS. par contre tu as sans doute été obligé de pratiquer une découpe dans le tablier facon gsa pour y faire passer la boite 5, plus imposante que la 4.
c'est un break club a l'origine et tu y a rajouté des enjolos pallas on dirais.

Tu as tout juste, découpe et j'ai repris le morceau sur la GSA (accidentée par l'arrière), riveté, fibre de verre, blakson, au controle technique il non jamais rien vu. Il a aussi fallu que je reprenne le berceau car les points d'encrage du moteur sont plus bas. Du coup les pipes d'échappement touchent le sabot avant au démarage du moteur. C'est rigolo pour les gens qui ne savent pas, ca fait "boum boum" et c'est en marche.
Il faut que je cherche dans mes photos car j'ai un VF qui te fera rigoler (ou pas d'ailleurs).

met donc !!! tu as fait la même chose que sur la GS?

concernant les points d'ancrage de GS, c'est étonnant qu'ils soient plus bas, non? la pipe d'échappement doit donc être différente entre GS et GSA alors

oui il y a quand même quelques subtilités entre le 1220 d'origine et le 1300, rien que le boitier de filtre a air par exemple est différent entre la GSA et la GS... d'aspect extérieur seul un oeil averti fait la différence.
la ligne d'échappement de la gsa est aussi un peu plus grosse (diametre des tubes)

sinon remarque toute simple... des break GSA 1300 boite 5 ca existe... il suffit donc de remplacer la jupe avant les pc, les portes et l'intérieur et ca revient au même.

pour le vf dont tu promets les photos je parie que c'est une GS avec une caisse de vf derrière... alors j'ai bon

Et non! Il s'agit juste d'un gars que j'avais rencontré et qui avait légèrement transformé son VF.
Mathieu devrait réagir à la vu de l'avant du véhicule.




Pour la gs je confirme que les deux points de fixation des silemblocs moteur sont enfoncés dans le berceau.
J'avais aussi rajouté en plus des enjoliveurs les entourages de vitres chromés, comme sur les clubs. Pas facile à faire. Mais je suis nostalgique du chrome sur les voitures.
J'avais aussi mi tout les sièges de la gsa, siège avant avec appuis tête intégrés.


J'ai du coup retrouvé une photo de la DS.

effectivement, l'avant est "rancho-isé" par contre je dois t'avouer que je suis moins fan de l'aileron... en revanche l'intérieur est chasse !!! un vrai camping car! les jantes proviennent de quel modele?

Même si je n'aime pas le VF - Rancho (couleur, aileron), la Rancho-isation est super bien faite ! On pourrait croire que c'est d'origine !

++

Pareil j'aime pas trop surtout l'aileron... mais l'égout et les couleuvres... par contre l'aménagement intérieur me plait assez. C'est une idée à laquelle je pense depuis un moment pour le mien. Mais faudrait que ce soit amovible facilement... pour les expos.

Pour les amateurs de Citroen , n'es ce pas phoz!

photo prise en 1995 des voitures chez mes parents

ce n'est pas une vraie ami super non?
superbes autos, tu as les deux générations de GS on dirais, la rouge est une break après am77, la grise sans doute une pallas avant 77 justement, une BX en finition TZ on dirais, j'aime bien

quand a la DS, c'est une Dsuper 5 non? ils ont toujours ces autos tes parents?

Belles photos que voilà,j'aime bien aussi les citroen...

phoz182 a écrit:

belle GS!!! j'aime les breaks moi

+1, j'adorais condire la GS! Un de mes potes en avait une!!! On a fait de sacrées balades avec....
Une 1220 club break!!

c'est valable comme auto!!!

dans l'ordre:
2cv 4 de janvier 73 , la caisse 284 MKm ; moteur de Dyane 6 et boite de AK 400 (rapport entre la 4 et la 6) toujours dans le garage

Dyane 6 de 74 je venais juste de finir la resto , 53 MKm vendu en 96 pour 12 MFr

2cv AK400 de déc 72 achetée neuve par mes grands-parents 81 MKm. Elle est chez moi maintenant et je roule régulièrement avec

Ami Super break de nov 73 , je l'ai achetée 500 Fr en 89 , 143 MKm elle est très rouillée, chassie, plancher, mais bon j'ai la CG. C'est super rigolo à conduire.

GS 1220 récupérée chez des amis qui voulaient la mettre à la casse. Finalement elle y est parti quand même contre une bonne reprise quand mes parents ont changé de BX

GS break de 76 ,ma première voiture présentée au début de se post

BX TRD Turbo de 88, 160 000 et verglas, tonneaux, épave. Remplacée par une BX OURANE verte qui à actuellement 495 MKm

D Super 5 de 73 , elle viens juste de passer au CT tout va bien

tu as toujours l'ami super alors?

j'ai toujours aimé les deuches fourgonettes!

J'ai toujours l'Ami-Super, je l'avais achetée à la base pour faire une Deuche-Super avec un moteur 1300 et BV 5

mais bon je n'ai jamais pris le temps et désormais je ne sacrifierai pas une Ami-S elles deviennent trop rare. Même si elle n'ai pas en bon état, beaucoup de rouille, elle est complète et j'ai la CG

Quand à "La Tonette" c'est la première voiture que j'ai conduit tout seul au volant, j'avais 11 ans, avec mon grand père dans les chemins de sa ferme.

tu as raison les ami super ca devient super rare. a la limite trouve une ai normale avec une bonne caisse et refait l'ami super avec. si ton chassis est bon tu n'auras que la caisse a changer avec de petites modifs, botamment pour le levier de vitesse

Aujourd'hui j'ai rangé la 1100 et sorti la Premium



Quel plaisir de conduite ce 1600, je me régale à chaque fois

arno86 a écrit:

Aujourd'hui j'ai rangé la 1100 et sorti la Premium



Quel plaisir de conduite ce 1600, je me régale à chaque fois

J'adore

ça doit être l'auto la plus homogène de chez Talbot. elle n'avait pas à rougir face à la concurrence le 1600 donne à l'horizon le pep's qui va bien pour ne pas être à la traine.

salut arno.
tu prends toujours tes photos pres d'une mare
superbe la premium
phil.

c'est pour pas remarquer les fuites de liquide de refroidissement