| La 1100 de 1969 de Nath | |
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+28B32 alain-78 PHIL.52 pascal66 Mathieu Viollet vincent 1100 ti tintin 0927 petahum pyrenees bruno38110 13001100 west 85 CDSIMCA Jean BALUCHON deucheman arno86 Olivier 2B gadmuche91 VAG 74 mydeco picard jean michel anthony-du71 preludien mels depounet phoz182 J-P16 purcit steph-du71 32 participants |
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Auteur | Message |
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Sam 21 Oct 2023, 12:16 pm | |
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B32 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 3110 Date d'inscription : 12/10/2011 Age : 57 Localisation : Auch
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Sam 21 Oct 2023, 12:24 pm | |
| Archi trop d'essence, non ? |
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christrh pilote 1100 TI
Nombre de messages : 696 Date d'inscription : 19/01/2023 Age : 63 Localisation : Seine et Marne
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Sam 21 Oct 2023, 1:12 pm | |
| Ca semble bien humide, en effet... mais pas que de l'essence, si ? J'ai roulé avec une 1100 qui avait deux segments cassés sur un cylindre et il n'y avait pas autant d'huile sur la bougie. Par contre, ça fumait "un peu" bleu". Là j'ai pas vraiment d'idée... |
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Mathieu Viollet Admin
Nombre de messages : 12213 Date d'inscription : 24/01/2008 Age : 42 Localisation : 31600 MURET
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Sam 21 Oct 2023, 4:28 pm | |
| si beaucoup dessence, peut etre un flotteur bloqué ou fuyard ? Mais ca ressemble beaucoup plus a de l'huile non brûlée qui noie direct la bougie. Les compressions ont ete prises ? _________________ Mathieu Matra Rancho X "amélioré", 1982 Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir) Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne) Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969 Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces J'aime me battre "...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962) |
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Sam 21 Oct 2023, 4:59 pm | |
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Mathieu Viollet Admin
Nombre de messages : 12213 Date d'inscription : 24/01/2008 Age : 42 Localisation : 31600 MURET
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Sam 21 Oct 2023, 6:45 pm | |
| Merci Jean-Pierre, la tempête a accepté de laisser passer les photos. Le fait qu'il y ait de la compression n'exclut pas un ou des segments pétés. L'apport d'huile fausse lrésultat t de la compression. Et il y a quand même un cylindre plus élevé que les autres. Ceci étant, quand bien même 2 cylindres étaient dans le sac ça n'expliquerait pas le fait que le moteur s'étouffe au bout de 30s. Le char avait deux cylindres HS lors de son achat et ça ne l'empêchait pas de rouler, moyennant une conso d'huile dantesque Faudrait voir ce qui se passe côté carburateur.les bougies sentent l'essence ? C'est pareil sur les 4 cylindres ? _________________ Mathieu Matra Rancho X "amélioré", 1982 Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir) Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne) Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969 Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces J'aime me battre "...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962) |
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pascal66 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 6074 Date d'inscription : 01/02/2015 Age : 61 Localisation : bages 66670
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:18 am | |
| j ai eu sur une 4L de 1965 un piston dont la partie entre le segment "feu" et le haut du piston était partie , cela ne l empêchait pas de rouler , certes on ne voyait rien derrière , mais démarrait pas mal |
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vincent 1100 ti pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 1747 Date d'inscription : 10/06/2017 Age : 54 Localisation : ledas et penthies Tarn
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 10:22 am | |
| Sur ma 1 er TI si je roulais doucement pendant plusieurs Km , après je ne pouvais plus la démarrer il fallait que je démonte les bougies pour les nettoyer , cela venait des joints de queue des soupapes ! |
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009 Localisation : Buxy
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 6:32 pm | |
| _________________ un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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christrh pilote 1100 TI
Nombre de messages : 696 Date d'inscription : 19/01/2023 Age : 63 Localisation : Seine et Marne
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 6:38 pm | |
| BRAVO !!! Comme quoi, il faut insister. Elle sont joueuses, mais elles nous aiment bien quand même ces petites 1100 !!! |
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vincent 1100 ti pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 1747 Date d'inscription : 10/06/2017 Age : 54 Localisation : ledas et penthies Tarn
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 6:40 pm | |
| donc les pannes
1 carbu 2 sonde 3 reniflard bouché ? |
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 6:44 pm | |
| - steph-du71 a écrit:
J’en avais une en stock, mais avec une cosse ronde, JP tu aurais pas un filon ?
C'est ce modèle à contact vissé qu'il te faut ? Pour tout dire, j'étais même passé à côté, je n'ai que des comme ça : _________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009 Localisation : Buxy
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:00 pm | |
| - vincent 1100 ti a écrit:
- donc les pannes
1 carbu 2 sonde 3 reniflard bouché ? Reniflard plutôt débouché les vapeurs passe direct a travers - J-P16 a écrit:
C'est ce modèle à contact vissé qu'il te faut ? [/url] Oui j'ai remis un neuf comme tu as, mais il me faudrait un contact vissé _________________ un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:09 pm | |
| Donc 35703W pour le V2 et 28669L pour le V1 à contact vissé.
Les sites de vente sortent le V2 même avec la référence du V1 (tout est unifié sur la base FAE 12160).
C'est pas gagné.
A moins que.. Est ce que c'est du Ø 10 pas de 100 ? _________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009 Localisation : Buxy
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:18 pm | |
| Oui je dirait bien Ø 10 pas de 100 _________________ un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:22 pm | |
| Alors un coup de bol, c'est apparemment hérité des moteurs Flash/Rush.
Je t'envoie un lien en MP.
_________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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Dom pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 1556 Date d'inscription : 18/02/2008 Age : 66 Localisation : dépt 68
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PHIL.52 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 5692 Date d'inscription : 05/02/2009 Age : 60 Localisation : haute marne
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:31 pm | |
| A mon avis les blocs sont tous en m12x150 _________________ phil.
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Space72 pilote 1100 TI
Nombre de messages : 677 Date d'inscription : 14/07/2023 Age : 57 Localisation : Gurcy le Chatel 77
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 7:42 pm | |
| La pauvre... c'est de saison elle avait le nez bouché La voilà reparti pour un tour |
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Dim 22 Oct 2023, 9:04 pm | |
| Bon alors, si c'est pas du 10/100, ça colle pas, mais moi y'en a pas pouvoir savoir !! Moi y'en a pas connaître 1100 dinosauriennes _________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009 Localisation : Buxy
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Lun 23 Oct 2023, 6:54 pm | |
| - PHIL.52 a écrit:
- A mon avis les blocs sont tous en m12x150
Gagné _________________ un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Lun 23 Oct 2023, 7:04 pm | |
| Donc aucune piste (j'ai fouiné une heure en fin d'aprem). Le montage à cosse ronde étant interchangeable, le premier modèle à connexion vissée a été abandonné. Même Clement n'affiche qu'une référence, ou du moins une seule pour le montage simple et une autre pour le montage à double fonction (les ref 1216 et 1217 sont simplement des reprises des références FAE 12160 et FAE 12170) : _________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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gr19 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 3361 Date d'inscription : 10/12/2019 Age : 45 Localisation : Brive-la-Gaillarde
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Lun 23 Oct 2023, 9:57 pm | |
| Steph tu veux absolument une neuve, ou une NOS fera l'affaire ? |
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009 Localisation : Buxy
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 4:46 pm | |
| Merci mais comme j'ai déjà remis un neuf avec une cosse ronde non visé, du coup je vais changer la cosse du faisceau _________________ un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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PHIL.52 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 5692 Date d'inscription : 05/02/2009 Age : 60 Localisation : haute marne
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 4:53 pm | |
| Hé voilà, encore une pas d'origine _________________ phil.
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steph-du71 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 2120 Date d'inscription : 20/07/2009 Localisation : Buxy
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 4:56 pm | |
| Pas encore . . . _________________ un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 5:07 pm | |
| Et il n'est pas impossible qu'un bulletin technique, sur la base du constat de la suppression du premier modèle, ait officiellement préconisé la modification. On en connait d'autres tranchant de la sorte. _________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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gr19 pilote pro 1100 TI
Nombre de messages : 3361 Date d'inscription : 10/12/2019 Age : 45 Localisation : Brive-la-Gaillarde
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 7:20 pm | |
| Ce qui pour le coup, et ce ne serait en effet pas étonnant, revient à être resté d'origine |
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J-P16 Admin
Nombre de messages : 19645 Date d'inscription : 22/08/2010 Localisation : Charente
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 7:27 pm | |
| Voilà _________________ "Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés". Jean-Patrick Capdevielle - 1980
"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back". Rage against the machine - 1991
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phoz182 Admin
Nombre de messages : 26285 Date d'inscription : 23/01/2008 Age : 7 Localisation : 82170 Bessens
| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath Mar 24 Oct 2023, 7:42 pm | |
| Tout ceci est bien Kéké _________________ Fabrice
Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.
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| Sujet: Re: La 1100 de 1969 de Nath | |
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