simca76
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 |  Sujet: Re: atelier moto  Jeu 05 Jan 2017, 1:29 pm | |
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Mathieu Viollet
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| | Sujet: Re: atelier moto Jeu 05 Jan 2017, 2:41 pm | |
| Joli tout ça  tu ne dois avoir guère plus de 5 fils pour l'allumage électronique, ne me dis pas que ça te faire peur  en plus faudrait vraiment grave se planter pour griller le capteur ! _________________ Mathieu Matra Rancho X "amélioré", 1982 Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir) Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne) Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969 Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces J'aime me battre  "...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962) |
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simca76
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| | Sujet: Re: atelier moto Jeu 05 Jan 2017, 6:29 pm | |
| alors je t 'explique MAT
le faisceau a ete fabriquer part un copain
j'ai regarder je pige rien , en plus il y a la lumière avant , klaxon , feu arrière
la bobine ,l'alllumage plus des fils qui ne servent a rien et a la bobine il me manque un fil ?
donc pas envie de me faire CH.............
de toute façon avant je fesait de l'electricite sur mes voitures
mais maintenant ca me prend le chou
j'ai une longue portée sur la polo qui ne fonctionne pas
j'ai tout verifier ,
j'ai rien trouver
alors au garage ? |
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simca76
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| | Sujet: Re: atelier moto Jeu 05 Jan 2017, 6:32 pm | |
| avez vous une combine pour tenir le faisceau de la lumière le long du garde boue j'ai rien trouver ? merci  |
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tintin 0927
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| | Sujet: Re: atelier moto Jeu 05 Jan 2017, 9:41 pm | |
| Génial, les chromes Hoooo |
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Mathieu Viollet
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| | Sujet: Re: atelier moto Ven 06 Jan 2017, 9:44 am | |
| sur les bécanes, le souci c'est effectivement de faire passer le faisceau jusqu'au feu arrière.
ce qui existe :
dans les garde boue métalliques : pattes soudées et repliées qui maintiennent le faisceau, qui passe lui-même dans une gaine plastique pour le protéger des projections. ensuite un trou et un passe cable au niveau de l'entrée dans le feu arrière. (le cas sur mon flandria)
garde-boues Honda 500 four (et certainement autres) : goulotte métallique soudée complètement fermée, partant de sous la selle, et allant jusqu'à l'entrée dans le feu arrière.
garde boue plastique : un toru sous la selle, un trou à l'entrée du feu, une gaine plastique, et on tire droit d'un trou à l'autre (c'est bof)
certaines mobs et vélos : le fil se glisse dans une nervure de brods de garde boue, souvent en alu. c'est bien mais il ne faut qu'un seul fil.
dans ton cas, je percerais le garde boue sous la selle, y mettrais un passe fil, et collerais une gaine plastique (sika 11fc) depuis ce trou jusqu'au feu arrière dans lequel je glisserais le câble électrique. _________________ Mathieu Matra Rancho X "amélioré", 1982 Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir) Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne) Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969 Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces J'aime me battre "...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962) |
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