Lancia Zeta: mon J9 italien

Ben c'est le principe que je vais adopter je pense.

Cette vérole me saoule à bouffer du pneu depuis qu'on l'a. Donc hier après midi, j'ai mis la 1100 de cote et j'ai attaqué la remise en état du train avant. 

Tout est rouillé, grosse galère, j'ai du changer une bonne partie de la visserie. J'ai  du rustoler la chapelle d'amortisseur très rouillée. 

J'ai changé l'erreur, le triangle inférieur, le palier de barre stable, la biellette de barre stable, la butée d'amortisseur, son soufflet.

J'ai ouvert le roulement de chapelle pour le regraisser. 

Reste le côté droit à faire. Je déteste les mcpherson avec des amortisseurs + ressorts!

Achètes une Simca

Les epures de train des bagnoles modernes ne font vraiment pas rêver. Pas de finesse, pas de technique. On met des gros pneus et ça passe...

Tu as du 15 la dessus , non.... C'est peut être déjà un peu léger en configuration bétaillère   Si en plus tu prends les virolos à la Fangio....

Oui c' est du 15. C'est très lourd. Tu penses qu'une autre monte serait préférable?

Les C8/807/Phaedra successeurs des 806/Evasion/Zeta sont nés en 15 et très vite ils sont passés au 16.

Vu le poids sur le trin avant cela m'étonne pas que sa bouffe du pneu .
A part une géométrie au top et trouver un bon compromis sur les pneus pas grand chose à faire .
Mais sa reste une super caisse

Enfin la j'ai changé les pneus en avril.... on a fait 5000 avec...

Ah non. 5.000 ça pas bon.

J'ai eu une 605 V6 qui était une référence en matière de tenue de route, mais la rançon du succès (incontesté) c'est que ça bouffait du pneu. Avec des Michelin, le train avant (bien sûr on ne parle pas de l'arrière) tenait 22.000 là ou je fais 33.000 environ aujourd'hui avec "autre chose que du Michelin" (trop cher) sur les 807/C8 (qui sont des camions à côté de la 605, qui virait à plat dans n'importe quelle courbe même à des vitesses ... confortables).

ben moi je suis content lorsque avec mon camion je fais 20000 kms , bouffé sur l' extérieur a l av droit , merci les ronds points
par contre il faut arrêter le jaja

phoz182 a écrit:

J'ai changé l'erreur, le triangle inférieur, le palier de barre stable, la biellette de barre stable, la butée d'amortisseur, son soufflet.

Non c'est l'ecriture intuitive du portable. Je parlais de l'etrier.

Ce soir je me suis occupé du coté droit.

J'ai tout deposé. La rotule inferieure avait du jeu comme celle coté gauche. Le palier de barre stab etait a peu pres serré, (le gauche etait tout desserré lui) mais un ecrou soudé sur le palier a peté il y'a longtemps et a eté remplacé par un ecrou classique... qqun est donc deja intervenu.

La chapelle d'amorto est aussi rouillée mais moins qu'a gauche. Le soufflet d'amortisseur se dechire, il sera changé comme a gauche avec la butée. L'etrier va aussi etre changé de ce coté ainsi que le flexible.

Disques et plaquettes semblent recent et ne presentent pas d'usure anormale.

phoz182 a écrit:

Oui c' est du 15. C'est très lourd. Tu penses qu'une autre monte serait préférable?

 Oui, ou des pneus en 15 avec un indice de charge au dessus de la préco; constructeur.... Après tu as la soluce de changer Jantes et pneus pour passer en 17 par ex. mais c'est encore des sous et du temps pour les trouver...

Pas con l'indice de charge. C'est pourtant evident mais je n'y avait pas songé. On va éviter les agilis quand même, ça deteriorerai trop le confort.

voiture remontée depuis dimanche. Les grincements d'étrier, et d'amortisseur ont disparu. Faut attendre de rouler un peu plus pour statuer et de voir pour les pneus. Il reste donc le parallélisme et les pneus a faire.

Cela fait du boulot supplémentaire tous ces ennuis et pendant ce temps la le reste n'avance pas !

Madame voulait une BVA. Monsieur voulait plus de puissance. On a trouvé tout ça. Du coup ce véhicule de prestige de collection est à vendre. N'hésitez pas si vous connaissez quelqu'un que ça intéresse.

L'auto sera bien sur révisée et vendue avec le CT.

Ah ah !! Je ne veux pas du Zeta mais je suis curieux de voir le remplaçant...

Le remplaçant n'est pas exactement celui que je voulais, par contre c'est parfaitement ce que femme voulait.... alors j'ai essayé, et comme j'ai trouvé qu'il était pas mal, et qu'il a été entretenu correctement, j'ai dit banco.

il est de 2008. 170 000 km environ HDI 138cv. 7 places. Je n'en dit pas plus pour le moment, y'a quelques bricoles à faire d'ici a ce que je le récupère.

Je n'avais pas raconté ici, mais après avoir fait la distribution et une bonne revision, il est passé au ct avec zero defaut en aout dernier. Mon frere en est le nouveau propriétaire.

Ce matin il m'appelle pour me dire qu'il a tapé dans la cul d'une autre voiture.... bilan, il faut 1 pc, une aile, un clignotant...

Le cligno c'est bon, mais pour le reste c'est galère.

arf... pas compatible avec les peutroën?

Le pc je pense que si. Faudra refaire le percage des lave phares. L'aile est spécifique au zeta et au fiat scudo je crois

fiat scudo ça élargit déjà les possibilités.