Autopsie des MC tandem 19 de fin de prod 1100 et tous Rancho

Pourquoi veux-tu courir après un Frenkit 119903 en Espagne (en plus, non, on ne peut pas commander directement à Frenkit qui ne vend qu'en gros aux détaillants) si celui que j'ai est conforme ??

De plus, quant une référence Frenkit ne sort pas chez des vendeurs ouest-européens (uniquement sur des sites d'Europe de l'Est et Russie) c'est que la piste est plus ou moins HS.

J-P16 a écrit:

Pourquoi veux-tu courir après un Frenkit 119903 en Espagne (en plus, non, on ne peut pas commander directement à Frenkit qui ne vend qu'en gros aux détaillants) si celui que j'ai est conforme ??

De plus, quant une référence Frenkit ne sort pas chez des vendeurs ouest-européens (uniquement sur des sites d'Europe de l'Est et Russie) c'est que la piste est plus ou moins HS.

Ok mais je pense que ton kit est en 17.5 ? il me semble l avoir lu quelques part !
Si il est en 19 je te l achète  bien sur 

J-P16 a écrit:

Désolé... ça avait l'air mais pas la chanson. C'est du 17,5...

 C' est du quel que tu parles ???

Ah !! J'aurais oublié une étape. C'est bien possible. Et alors tu suis mieux que moi. Attention, tu vas gagner la tringle à rideau

Je vérifie demain.

En effet, c'est du 17.5 et j'ai omis de mettre le listing à jour. Bon, ben ça marche pas du coup. Désolé.

je me pose peut être encore une question qui n'a pas lieu d’être (je me la suis déjà posée? ,je sais plus...)

ce matin ouverture d'un mc ate de TI que j'avais en stock,celui d'origine je crois



après nettoyage


le kit qui va bien(merci JP)
l'interrogation c'est la 2eme coupelle en partant de la gauche elle comporte des stries sur celle en place
(d'origine ?)


interchangeables ou une fonction particuliere?

Sur le pourtour (pas facile de bien voir) ?

A mon avis on s'en fout. S'il ne s'agit pas de marques d'usage, c'est une fantaisie de construction.

oui des stries là

Ah oui, merci pour le focus...

Peut-être un concept proche des stries des joints spi pour extrémités de vilo (si ces stries font spirale) ou une amélioration du contact avec le fut (succession de remparts).

Mais je ne crois pas avoir déjà vu ça. Une sorte de perfectionnement pas indispensable ?

c'est la question et pourquoi celle là et pas les autres

Elle est à quelle place précisément ? (pas bien compris sur la base de "2ème en partant de la gauche" sur ton éclaté).

c'est pour améliorer l'étanchéité dans le fut et limiter la probabilité d'un retournement de coupelle.

phoz182 a écrit:

c'est pour améliorer l'étanchéité dans le fut et limiter la probabilité d'un retournement de coupelle.

et donc ,interchangeable avec celle non striée ?

oui sans problème. Te fais pas de noeuds au cerveau pour si peu. d'autant que c'est pour les frein arrières. C'est pas là que la pression est maximale

okay!, bon compagnon, Fabrice

De rien mon copain

Un addendum hors-sujet par rapport au titre mais à ranger ici quand même par extension.



Maitre cylindre neuf ?

C'est celui d'origine de Futurette qui, comme beaucoup de pièces de l'auto était "récent" et tout à fait sauvable. Démonté, nettoyé, toilage du fut, peinture.
C'est un DBA (la boite est celle du neuf monté entre temps).

Conception strictement identique au DBA tandem illustré dans ce sujet hormis le diamètre en 20.6 au lieu de 19 (images "avant") :





Restait à trouver le bon NR en 20.6. Il est sur l'image : Autofren D1065 (ou Frenkit 120006).



Ici, même les deux bouchons pour le bidon sont conformes (donc tout le kit est bon : 4 coupelles dont 2 à double-lèvre, 2 goupilles fendues et 2 bouchons).

Ces deux réf sortent sur beaucoup de sites, mais sont indisponibles quasiment partout (mais les prods Autofren et Frenkit, elles vont, elles viennent, un coup y a rien et puis ça revient). Pour assurer quand même, j'en ai fait venir 4 d'un coup (de Riga ).